300公里、15個小時、7成Off-Road路段、四道關卡、兩個人、兩天、一輛車，此為筆者這趟前往寮國四天三夜當中的主要任務，一趟名為Land Rover Experience Tour的探險之旅。打從十七年前開始，Land Rover即開始舉辦Experience Tour這項需要熟知車輛性能及一定Off-Road技巧的越野活動，正因活動宗旨在於探索各個國家獨有的地形及人文風貌，以及體驗Land Rover車款允文允武的越野功夫，活動地點可不會選在大都市中走馬看花、吃吃喝喝，而是直奔荒蕪之地來趟貨真價實的探險之旅，目前Land Rover Experience Tour足跡已走過約旦、冰島、納米比亞及玻利維亞等地，今年十一月將會前往秘魯，寮國呢？不過是開胃菜等級的資格賽而已！
解釋一下為何稱這趟寮國行程為資格賽，因為Land Rover當然不會佛心到讓你上網填個報名表格就免費獲得飛往秘魯探險的機會，必須經過嚴格把關並透過幾道關卡來檢視你能否得到這張寶貴機票，關卡雖不致於難到如十秒內解開魔術方塊這種等級，但真的必須具備不錯的邏輯性、空間感及車輛駕馭能力。台灣代表資格賽第一關在八月份New Discovery發表時，個別於台北、台中兩地舉辦，取得全台積分前兩名者，方可獲得攜伴前往寮國參加亞太區資格賽，與亞洲各國好手爭奪四張前往秘魯的門票。筆者則是以媒體身份參加媒體組別，實際走一趟參賽者路線來感受比賽強度。
台灣資格賽-取前兩名
這兩道關卡是台灣選拔賽內容，第一道關卡為L型路線，必須開著Discovery Sport前進至終點後，再以倒車方式出來，前進問題不大，關鍵在於倒車速度！第二道關卡為下方圖片中的八卦陣，參賽者必須以車頭進、車頭出的方式完成，這一關才是高手展現過人技巧之處，過關訣竅我就不透露了～請大家自行發揮。
寮國資格賽-取四強
當我收到Land Rover寄來的行程表時，才覺悟到這趟應該不是一般的試駕之旅，兩天總計三百公里的路程共需花費15個小時，包含兩百公里左右的越野路段以及體驗原廠設計的五道關卡，三百公里距離其實不長，不過是台北到高雄而已，只是當你今天三分之二路段開的不是平均時速破百的高速公路，而是必須專注路況並以10~50km/h的時速緩慢前進時，這三百公里就顯得漫長許多...
寮國？？？當筆者得知亞太區資格賽地點辦在寮國時也是一副黑人問號表情，原諒筆者不太及格的國家地理知識，我除了知道它與泰國是鄰居之外，其餘相關人文知識一概不瞭，網路上實際旅遊分享文章也不多，因此僅作簡單功課後，索性換好美金就跟另一位媒體搭擋出發了！上圖是Land Rover給予的兩天路線重點，第一天行程一小段路將沿著湄公河行走，再來就是一連串的Off-Road路段及村莊探訪；第二天也是滿滿的Off-Road，將會穿越溪流、穿過竹林再走過國家公園，充實的路線安排其實讓人很期待！
DAY 1：下大雨才刺激！
一早七點半集合便見到飯店廣場十幾輛Discovery Sport蓄勢待發，本次參賽者與媒體組使用車輛皆為Discovery Sport，並且是國內即將引進的新世代Ingenium 2.0柴油動力車型， 稍早國內的Jaguar F-Pace也已換上同一套動力系統。平常見到Discovery Sport總覺得素雅，如今經過車頂架、特殊塗裝貼紙上身後，頓時帥氣許多，選配Dynamic Pack運動套件的前車，換上專屬空力套件與黑色鋁圈更是運動感十足！
行程前兩天看比賽組進行的天氣還是晴空萬里，沒想到媒體組行程卻下起大雨...雖說以往出國試車最不想碰上下雨，對拍照取景來說是非常麻煩的一件事，但這趟下雨我反而多了些期待！因為開的路超過一半是Off-Road路段，下雨反而會增加駕駛刺激程度以及畫面豐富度，不過最後也因大雨犧牲了一些原先規劃路段...
由於寮國上班時間的路況實在複雜且難以掌握，為確保行程順暢及安全性，原廠大手筆的請來警察幫忙開道，直到離開市區道路為止。
經過幾個路口，發現原廠請來警察開道確實有其道理，一方面是我們不熟悉當地習以為常的交通方式及路線，在自己國家既有的駕駛觀念在這裡並不適用；另一方面是寮國機車族群相當龐大，就連台北街頭都常見機車從一旁冷不防呼嘯而過，為了安全起見當然是請警察幫忙帶隊囉！
或許是原廠路線選擇上的考量，都市路段的比例相當少，一轉眼間我們已轉進人車稀少的道路，這才發現原來一旁伴隨我們前進的就是湄公河，全長達到4350公里，是世界第十二長、亞洲第七長河流，發源於喜馬拉雅山脈，流經中國西藏自治區、雲南省、寮國、緬甸、泰國、柬埔寨及越南，於越南胡志明市以南省份流入南海，湄公河上游於中國境內稱之為瀾滄江，Mekong於柬埔語則是母親的意思。有著一旁壯闊河景相伴，已讓這趟試駕旅程有了印象深刻的美好開端！
這次官方攝影師也出動了空拍機來紀錄過程，由高空望下的角度真的很不一樣！更可讓人一覽沿途美景，這條道路看似路況良好，實際上平坦路面大約只佔總路程兩成不到...只要離開主幹道後的道路都是像兩旁的泥巴路面，下雨加持過後更是泥濘不堪。
以往每次參加Off-Road行程原廠總會準備救援車款，以防萬一真有車輛無法脫困時可上場支援，既然是Land Rover活動，救援車自然是選擇家中越野大佬Defender啦！而且還是相對比較少見的Pickup版本，另外筆者沒拍到的救護車車款其實國內也鮮少有機會見到，目測應該是90年代70 Series的三門長軸版本。
才剛欣賞湄公河風景不久，隨即離開柏油道路準備進入一整天的泥巴路面以及關卡挑戰！
雨勢果然對接下來的行進路線造成不少威脅，加上寮國離開柏油路之後的路面品質真的不優，雖然說開發程度差異並不適合拿台灣跟寮國相提並論，只是要在寮國郊區路段暢行無阻的確需要具備一定越野能力。
坦白說，Discovery Sport於三年前發表時，我一直認為它是Land Rover為都會而生的氣質車型，可選擇七人座設定使其擁有更豐富的實用機能選擇，舒適之餘對它越野能力並不熟悉，以往試駕也都在市區道路進行居多，直到這次才有機會充分了解Discovery Sport究竟傳承了Land Rover多少功夫。照片中這類泥水在下雨過後已是家常便飯，三不無時就得面臨輕度涉水，如果參雜著爛泥或是坑洞更是得小心翼翼的行駛，前方帶隊教練指示這時皆將Terrain Response全地形反應系統切換至泥濘模式，透過Haldex 第五代多片離合式中央差速器來自動調配四輪動力輸出。更多的Off-Road表現等等慢慢分享，因為已經來到了第一道關卡所在位置。
第一關：Reverse Slalom倒車繞錐
前進繞錐筆者玩過不少，每回各車廠品牌駕訓營或是新車封閉場地試駕總少不了這道關卡，不過倒車繞錐倒還是第一次接觸，前半段安排的單錐繞行難度還不算高，難題在於後半段由雙錐組成且角度較大的繞行路線，這也是之前正式比賽參賽者需計時挑戰的一關，不僅需要迅速掌握車身體積大小，還需要強大的空間感在腦海中先模擬好行進路線。
從影片比較可以清楚看出整個繞錐動線安排，這關本來就不算簡單，加上當時下著大雨且規定不得開窗探頭檢視路線，更是大大增加難度！這關是由與筆者搭擋的另一家媒體夥伴負責擔任駕駛，同樣也是在後半段遇到較多狀況，還好媒體組成績並不列入計算～
結束倒車繞錐關卡已是近中午時分，不過還沒到放飯時間，繼續前往下一道關卡挑戰地點，只是沒想到雨勢愈演愈烈，使得路況更加險惡，即使未積水路面走起來也相當濕滑，必須仔細選擇路線避免掉進泥沼而難以前進，這時不得不稱讚Discovery Sport反應頗為迅速的四驅系統，每當發現有一輪打滑時，會立刻將動力分配給其它輪胎，藉以保持駕駛者所設想的路線前進。
擁有212mm離地高度的Discovery Sport，面對眼前這些泥濘路面都還算得心應手，我們也一致認為即使不將Terrain Response調至泥濘模式也能輕鬆應付這些路況，但是有了全地形反應系統，確實將Off-Road這件苦差事變得容易許多。這點在今年初我前往美國猶他州試駕新一代Discovery時也有深刻體會，當時原廠安排的穿越沙地、攀岩等關卡都比這次更加險峻，但只要設定好相對應的越野模式，我的工作就只剩下握好方向盤選擇正確路線以及控制油門深度而已，其它車子都會幫你搞定！
行經村莊聚落時，我們這群不速之客不時引來當地居民側目，彼此都以好奇但友善的目光交流著～
先前於一般道路試駕Land Rover車款時，行程偏長且舒適取向的懸吊設定，總會在過彎時感到較明顯的車身側傾，這點在Off-Road時反而成為一項優點，正因為壓縮空間足夠的長行程懸吊，在面臨落差較大的路況時，各獨立懸吊能擁有充足的伸展空間，得以降低車體晃動情形，增加穩定性同時也讓乘客享有較好的舒適水準。
在台灣，大概八成的Land Rover車主都不會實際進行越野活動，有一成原本就住在山裡面，只有一成車主捨得愛車下場玩Off-Road，其實這不只是捨不捨得而已，也是因為生活型態以及路況改變，休旅車現在多半成為假日的露營夥伴，空間大不大、坐得舒不舒服、充電孔夠不夠多才是重點，Off-Road能力已從主角退為加分項目。
第二關：Tennis Balls拍打網球
第二關來到名為Tennis Balls的關卡場地，這關可說是這兩天裡難度最低的一關，原廠於空地內規劃好一條行經路線，並於路線中設置十個掛有網球的L型支架，駕駛者必須依照網球所設置的方向前進，在使用該側後視鏡去拍打到網球才算成功！難度除了控制車身距離之外，行經路間也並非平坦路面，而是特別設計過、具有起伏落差的不平路段。
網球高度正好與Discovery Sport兩側後照鏡高度相同，可以見到靠近網球位置的地上還有起伏落差，駕駛者連同切入路線也得仔細考量，因為過程中不可以倒車！
這關則是由筆者負責挑戰，前幾顆球其實都不難，就當作用後視鏡去跟網球擊掌的概念，即使遭遇刻意設計的路面起伏，只要切入方向別差太多，速度拿捏得宜再去修正即可，正當我完成前面九顆球，心想即將解除任務而嘴角逐漸上揚時，就這麼在最後一顆球慘遭打擊...詳情請見以下影片：
這位老兄的遭遇和我一模一樣，當我爬上靠近第十顆球的陡坡時，心裡想著：別急，慢慢來！對好路線再前進～說時遲、那時快，沒想到大雨造成路面濕滑加上車身重量，我手中的Discovery Sport就這麼滑了下來...整個偏離既定路線，形成無法挽救的遺憾，只能眼睜睜看著網球與我的左邊後視鏡擦身而過，悲劇收場。
前往中餐的路上繼續與爛泥為伍，倒是路上不時碰見的在地居民讓我們感到相當訝異，當我們開著Discovery Sport都得小心翼翼時，許多在地人都能面不改色地騎著大輪徑機車悠然而過，畢竟這是他們生活的日常，早已熟知如何面對此類生活狀況。
吃完中餐後的下午行程，就是不斷上上下下、走走停停、高高低低的Off-Road路段，關於Discovery Sport的越野利器還有一項，便是HDC陡坡緩降系統，下坡時我都放開油門讓系統主動介入，此時可以聽到前輪煞車作動聲音，你也可以透過方向盤來設定HDC系統的行進速度，經由系統介入後，我一樣只要選好路線即可！
DAY 1：路況愈趨惡劣！
沒想到雨勢到第二天依然持續著，經過一夜大雨摧燦，路況變得更加不堪，對第二天行進速度造成不小影響，緩慢地前進速度使得抵達各點時間比原本預估落後許多，原廠不得不因此取消部份關卡以及路線，Off-Road充分體會之際也犧牲了一點過程體驗。
昨日一日洗禮加上今日泥巴繼續肆虐，每輛Discovery Sport早已從雙色塗裝變為三色，不僅車身多處被泥土原色覆蓋，就連內部腳踏墊都已遭殃，只能說辛苦兩天活動行程結束後開始洗車的工作人員了。
這類坑洞在路線中時常碰見，不過這個洞是最深的一個而且無法閃避，為了讓大家能在保有抓地力的狀態下通過，教練已先指示工作人員鋪上一塊塑膠板，得以讓輪胎接觸時保有較好的抓地力，教練同時會在前方指引行進路線，讓每位駕駛得以安然通過。
來看看這段路程的通過影片：
如同先前提及，透過越野模式與四驅系統的緊密結合，穿越過程中無須擔心動力調配的問題，只要專心聽從教練指示的行進路線即可，這時也能感受到柴油車型的強勁低扭優勢，當右前車輪準備爬出坑洞時，只要輕踩油門即可得到充沛的扭力輸出。
經過上午三個小時左右的路程跋涉，我們來到一處校園享用午餐以及進行一道關卡體驗。
這兩輛Range Rover和Range Rover Sport也整整陪了我們兩天，如果是車主的話，將此等級車款用來玩Off-Road必定得擁有過人財力或心臟啊！右邊的Range Rover還是L長軸版本，這兩台實際為官方攝影工作車。
趁著到小學舉行活動，Land Rover也藉由這次機會帶來許多物資提供給學生們使用，用完餐後即於現場發放。
雖然對我們來說是再平常不過的筆與筆記本等相關文具，對於這些孩子們卻是得來不易的上學用品，讓人徹底感受到與自己國家間的直接差異。
第三關：What's wrong with my car?我的車哪裡有問題？
吃飽之後隨即在這裡進行第三道關卡，這道關卡比較屬於靜態活動，教練們趁著用餐之時已在每輛車上動過手腳，必須由每輛車的兩名駕駛協力找出才行！
每台車都會有八個小問題，這些問題遍佈於內、外觀，我們只有五分鐘的時間能夠找出這些錯誤並填寫出來。
教練正在對大家解說遊戲的進行方式與規則，但絲毫未給任何提示，讓遊戲難度增加不少！
比賽開始後，大家只能盡可能搜尋車身內外每個細節，深怕錯過任何蛛絲馬跡。
答案細微到就連車頂架裝載備胎的網子一個鉤環掉落也算，我們一開始以為是因為上午Off-Road過於激烈而掉落，沒想到這就是其中一個答案而錯過...
其它答案還包括一邊後視鏡未正確開闔、第三排安全帶扣錯位置、油箱孔未正確拴緊等等，都是相當細節的地方，想要獲得高分得必須擁有過人觀察力啊！
Keep Moving!!
到了第二天下午，天氣總算短暫放晴，下午時我們穿越了一處茂密的竹林，準備前往一個佛寺進行參訪行程。
簡陋但結構感受十分堅固的橋樑，似乎是這裏的重要聯絡道路，特殊的地理人文風貌，同樣是參加Land Rover Experience Tour十分重要的一環，不僅僅只是單純的車輛試駕而已，透過路線與景點安排，得以看到以及感受一些與一般觀光客不同的觀點。
空拍機真的是很迷人的一項攝影輔助器材，筆者被這次官方攝影師所提供的高空照片給徹底毒到，還好一般試駕時並無法有太多時間進行高空攝影作業，不然攜帶方便的空拍機是個增加照片豐富程度的好工具！
下午的最後一個行程來到一處歷史悠久的佛寺，座落地點相當特別，就在我們穿越一片竹林之後抵達，距離市區有著不短距離，我們並未進入佛寺參觀，而是走到另一處有著迷人風景的涼亭休息。
這座涼亭就坐落在峭壁旁邊，周遭風景顯得十分壯麗，想來到這處涼亭還得先爬一小段山路才能抵達。
由空拍機影像即可看出涼亭的所在位置，右側還有另一塊觀景平台，行程相當獨特的觀景位置所在。
雨過天晴時也被官方攝影師捕捉到迷人的彩虹影像～接著就準備打道回府，因為在飯店還有最後一道關卡等著我們完成！
回程路上我們前方的媒體車發生破胎，因胎壁被尖銳物品劃破，這時就輪到車頂備胎出場的時候，從無線電通報後，隨行技師相當熟練的迅速取下備胎並架上千斤頂，再迅速的取下破胎及換上備胎，整個過程不到十分鐘立即完成，果然是有練過的！（記得我第一次自己換備胎花了快一個小時...）
回程時也發生另一件小插曲，就是原本路線安排會渡過一段溪流，不過因連夜大雨，水深已經超過教練認為的安全範圍，因此決定全部掉頭走B路線。（Discovery Sport的涉水深度可達60公分）
剩餘路程也是不斷的在挑戰爛泥路面，兩輪或四輪共同打滑的情形經常發生，如果真有機會面臨此種路況，記得別讓輪胎陷入較深的泥沼裡，盡量走在較高處，也別急著脫困而重踩油門，反而會因打滑而越陷越深，適時去控制油門讓車輛保持在有循跡性的狀態下前進，必須相當專注在感受車身動態以及路線選擇。
經過一番折騰總算回到熟悉的柏油路面，這時警察再度現身帶領我們回到飯店，這才結束這趟兩百公里左右的Off-Road行程體驗。
第四關：Train Tracks平衡木行走
回到飯店時，工作人員早已備好最後一關所需的器材，於車輛前方架好與兩側輪胎同寬的平衡木，不過比賽規則可沒有直接開過這麼簡單，大家可以從照片中見到平衡木有兩個大小不一的缺口，過程中必須有人不斷地將木頭放進來填補凹洞，也就是車身兩側的黃、藍兩色木頭，一個類似積木的概念，而且規則是一邊一次只能放置一塊木頭，且車輛行進時不得移動，車輛也只能向前不得倒車，因為黃、藍兩塊是長度不同的木頭，如何放置正確位置讓車輛快速通過成了最大難題，這裏是兩車一組的方式進行比賽，我們分配到與泰國同組。
我們交由泰國夥伴來進行指揮及駕駛，由我們來負責搬運木頭的動作。
一開始進行得很順利，都有找到正確的位置擺放木頭讓車輛順利通過。
問題發生在中間位置！我們與指揮夥伴一時未察覺右側尚未擺好下一塊木頭，發現喊停時已有部分前輪下沉，任憑我們用盡蠻荒之力也無法將木頭塞進，礙於無法後退的規則制定，我們這組只能宣佈棄權，還好媒體組重在體驗，教練再給了我們第二次機會，這才順利完成。
解任務失敗影片：
雖然飲恨棄權，但也因此認識了兩位泰國媒體，夥伴間的默契考量也是參賽者能否獲得秘魯門票的一大重點。
最後一道關卡雖然慘遭棄權，但絲毫未減這趟行程整體的精彩程度，沒想到光是寮國資格賽的行程內容已如此豐富，不論是有趣的各個關卡或是周到的路線與景點安排，都可以讓每位參與者充分感受到寮國的內部風貌，走一趟與一般觀光客截然不同的深度探訪之旅。
完整的路線安排加上「運氣好」碰上下雨，更是讓我們深入認識Discovery Sport的越野能力，經過這回寮國試駕體驗，我再也不會將它視為一般的都會休旅車款，而是一輛確實傳承到Land Rover功力的家族成員，如果你正擁有一輛Discovery Sport，它的能耐或許比你想像的還要強大！至於換上新世代Ingenium動力的Discovery Sport，由SD4 2.2升柴油引擎換為TD4 2.0升柴油動力，最大動力從190hp/42.8kgm變為180hp/43.8kgm，也將在年底與大家碰面，近期我們將在國內道路再進行一次試駕，更為詳盡的單車內容請待國內試駕報導！
Land Rover Discovery Sport TD4 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1999c.c.
最大馬力：180hp/4000rpm
最大扭力：43.8kgm/1750rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：九速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/65R17
車身尺寸：4599mm x 2069mm x 1724mm
軸距：2741mm
油箱容量：70公升
戰~~
