Land Rover New Evoque P200 R-Dynamic S 國內試駕 深得人心的入門之選!

經過上回海外試駕分享的 P250 R-Dynamic 版本,Land Rover 新一代 Evoque 已在上週三(12/18號)於國內正式發表,並於發表前舉辦媒體試駕活動。國內先行導入 P200 與 P250 兩種動力,均是搭載輔以 48V 電動馬達的 Ingenium 2.0 升輕油電動力,入門價格自215萬元起。先前已介紹過 P250 車型,這次國內試駕便選擇 P200 動力來讓各位參考兩者之間差異。

註:有網友回覆提到標題為何不是使用Range Rover,Evoque固然是副車系Range Rover旗下車款,但也是Land Rover出品的~由於全名加入後會使車名太長,於是取下副車系名稱讓大家看起來清爽一點。Evoque一樣隸屬於Range Rover車系這點是不會變的!

由於第一代 Evoque 締造佳績無數,極具原創性的前衛外表搭上中型豪華休旅熱潮,2010年發表後隨即成為 Range Rover 車系當中最熱門的車款選擇,至去年底第二代發表以前,總銷售數字已經突破八十萬輛。然而第一代 Evoque 為人津津樂道的不只是外型設計,產品週期之間登場的三門、敞篷兩款特殊車型,更是加深大家對 Evoque 記憶的主要功臣。

具備強烈原創設計感的第一代Evoque,使得大家相當期待後繼車型會以何種面貌現身? 在正式揭曉以前,Land Rover已先提供我們一個充滿預覽想像的先驅,也就是2017年現身的Range Rover Velar,定位介於Evoque跟Range Rover Sport之間的一款新車。時隔一年,New Evoque果然採用不少來自Velar的外觀設計元素,包含頭、尾燈組與保桿造型、隱藏式車門把手等處。

或許因為初代Evoque帥氣外型實在給人印象深刻,使原廠決定保留這份初始感受,第二代依然完整延續此優秀基因,特別是在車側與車頂線條,似曾相似的車身輪廓讓你一眼就能認出這是輛Evoque,只是變得更精緻、更有氣質。



P200
R-Dynamic S
P250
SE
P250
R-Dynamic SE
P250
First Edition
215萬元238萬元260萬元280萬元

相較於上一代單一汽油車款選擇,這次新增入門P200動力,一樣是搭載2.0升渦輪與48V電動馬達的MHEV輕油電動力,只是引擎出力較小。外觀方面倒是未有明顯差異,因為國內P200直接標配R-Dynamic套件,外型質感或帥氣程度跟P250 R-Dynamic SE幾乎相同,只差在P200是標配18吋鋁圈,P250直接升級成20吋圈胎組合。


全LED頭燈是全車系標準配備,唯有First Edition再升級成矩陣式LED燈組。R-Dynamic套件造型與Velar相仿,前進氣口與側邊飾板另再使用玫瑰金飾條點綴細膩質感。


尾燈當然也是LED規格,內部多道漸層式燈具亮起時的效果十分迷人,中央並以亮黑飾板相連再嵌入Range Rover字樣。


從Velar開始使用的隱藏式車門把手設計,闔上時讓外觀看來更為簡潔,估計也會出現在下一代RR/RRS身上。


新一代Evoque全車系均將ACC主動車距維持定速系統、車道維持輔助系統、AEB主動煞車輔助含High Speed AEB高速自動煞車輔助及盲點偵測警示等駕駛輔助系統列為標準配備。其中ACC具有全速域功能,若要具備Level 2等級的維持車道置中功能,則須額外加價選配。

ClearSight Rear View

接著來介紹Land Rover率先使用在Evoque的兩項配備,第一個是名為ClearSight Rear View的電子車內後視鏡,透過內建在車頂鯊魚鰭天線內的攝影鏡頭,將後方影像傳遞至中央電子後視鏡內。這麼做有兩大好處,第一是視野可提升至50度範圍;第二是不用擔心行李廂物品堆疊過高,進而擋住駕駛者後方視野。


電子後視鏡螢幕尺碼達到9.5吋,解析度亦有1600x320。下方中央撥片可以在傳統、電子畫面之間切換,旁邊是亮度跟視角高低位置調整。


實際觀看的畫質與亮度都相當不錯,僅需要花點時間適應這種「毫無阻礙」的後方視野感受,除非在光線不足的暗黑環境中,才會見到雜訊出現。

ClearSight Ground View


第二項是名為ClearSight Ground View的對地視野系統,此系統是透過前方攝影鏡頭在車輛啟動行走後,將前方地面資訊記錄、演算後傳遞至中央多媒體螢幕,讓駕駛者可以清楚見到前方車底路況,可以進一步拿捏路況與行走路線。或許本意是用在Off-Road,但是用在進入洗車機軌道或一旁有水溝的狹道會車似乎也不錯~


鑒於國內前一代車型的汽、柴油銷售比例差異,即使國外仍有柴油動力選擇,New Evoque這次先引進P200跟P250兩款車型,兩者同樣搭載具有48V電動馬達輔助的2.0升四缸渦輪引擎,只是出力調校略有差異。P250最大動力跟百公里加速分別是249hp/37.2kgm、7.5秒;P200則調降至200hp/32.6kgm、8.5秒。


內裝設計完全不意外的用上Land Rover新世代家族風格,最引人注目的無非是中央兩具十吋Touch Pro Duo數位螢幕,方向盤亦換上具有觸控按鈕的新款式樣,加上全車系標配的12.3吋數位儀錶板,以及英國車一向細膩的各項細節堆疊,New Evoque無論是質感表現或著科技氛圍,相較以往均有顯著進步。


中控台實為簍空設計,讓前座乘客可以在這裡放置小型隨身物品,另外也可以見到New Evoque取消旋鈕式排檔而改為傳統排檔桿。


方向盤配備換檔撥片與觸控式按鈕,P250頂規再增加四向電動調整,如選購First Edition除上述配備以外,還會加上冬天實用的方向盤加熱功能。


方向盤觸控按鈕可根據不同操作內容進行變更,如上圖一般狀態為音量、曲目或進入MENU選單,下圖進入MENU選單後就變成選單調整方向與確認鍵。


12.3吋數位儀錶列為標配項目,提供多種顯示模式切換,足以提供良好的辨識效果。


顯示模式共有五種,包含雙刻度盤、單刻度盤、全螢幕地圖、媒體及駕駛輔助。上圖是單刻度盤,將駕駛輔助與地圖放在左右兩側,是個人最喜歡的顯示模式。此圖則是近似傳統儀錶板的雙環儀錶搭配中央行車資訊顯示。


這個是全螢幕地圖模式,地圖顯示比例幾乎佔據右側三分之二,選單位於左側,簡易行車訊息則列為底部位置。


媒體或駕駛輔助模式顯示畫面相同,只是主要功能顯示差異,看起來是以簡潔取向。


如果選擇單刻度盤模式,可以進一步挑選自己想要的左、右側顯示內容,高切換自由度是數位儀錶的一大優勢。

主畫面
主畫面2
自訂畫面
上方十吋螢幕提供分割螢幕與四個主要頁面切換,並可以在自訂頁面中挑選自身常用功能加入,或是可直接從底部選擇所需功能進入。


在額外功能中,可以找到Apple CarPlay的連結選項。多媒體螢幕的操作介面挺好上手,主要都是以塊狀選單方式呈現,左右滑動或是點選下列按鍵群都可輕鬆找到所需功能,而且也有自訂頁面選項,當中也包含Land Rover車款必備的4x4i越野資訊顯示,可以觀看車身側傾、前後傾斜或涉水深度警示,相當實用。


另一項特色是下方十吋螢幕,實際尺碼雖是十吋,但是因為整合於整體面板當中,營造近似無邊框螢幕的出色視覺感受。使用功能方面,舉凡空調、座椅、行車模式、藍牙電話等,都可以從這具螢幕進行操作。


中央畫面可以左、右滑動來切換播放媒體內容或藍牙電話選項,中央下方還有一顆音量調整獨立旋鈕。


左側大型旋鈕一般狀態是左側恆溫空調控制,當切換成車輛畫面就成為行車模式調整使用。


按壓外環之後,另外成為該側加熱座椅的啓閉旋鈕。


New Evoque已換回傳統排檔桿造型,由於絕大多數按鈕已被整合至前方數位螢幕中,使排檔座周遭顯得相當清爽。


後方是雙置杯架跟中央扶手置物空間,內部提供兩個USB與12V、Micro SIM卡插槽各一。


雙後座電動加熱功能為試駕車加價選配項目,底部還有一個12V插孔可以使用。


以P200車型來說,雙前座已具備十向電動調整功能,個人覺得已足敷使用,P250則再升級為14向並擁有記憶功能。座椅乘坐舒適性不錯,不過更讓我驚豔的,其實是發表會上選配羊毛座椅的展示車,細緻、柔軟的羊毛質地令人印象深刻,只是淺色很難照顧而已。


由於體型跟上一代差異不大,New Evoque軸距也僅增加21mm,至於車內乘坐空間表現如何?請身高178公分的媒體同業來進行示範,同樣將前座先調整至此一般坐姿。


接著進入後座,可以發現乘坐空間與前代車型差異不大,至少沒有明顯的升級感。以178公分男性乘客來說,空間表現算是恰到好處。如真的想要更寬敞的空間,加些預算直上Velar囉!


行李廂空間倒是成長10%,擁有591公升容量使用,並且具有腳踢感應式電動尾門(First Edition除外)。在上回海外試駕中,行李廂空間足以放進兩個28吋行李箱跟一個登機箱。


行李廂側邊還有一個12V插孔可以使用。


作為一輛稱職的Land Rover,實體備胎是一定要有的!架起千斤頂更換備胎,可是越野過程不可或缺的必備技能啊!


將後座椅背翻平可將容量增加至1383公升,全景天窗則是全車系標準配備。


上回海外試駕已經體會過P250車型的動力表現,這次國內試駕便選擇P200來跟各位分享。在發表會之後,JLR Taiwan為P200定出215萬元起的入手價格,個人認為這個價格挺有競爭力,因為P200可是將R-Dynamic內、外觀套件跟ADAS駕駛輔助系統、數位儀錶、全景天窗、雙前座電動椅、感應式電動尾門等,都列為標配項目。

除了動力之外,P200跟P250的主要配備差別也就是360度環景、電動調整方向盤、14向電動調整附記憶座椅與升級20吋鋁圈而已,假如對動力需求不大或是沒那麼在意,其實P200已經是個優秀選擇。


動力差異方面,即使兩者搭載同一顆引擎與九速變速系統,P200跟P250實際駕馭感其實不僅於規格表那0~100km/h的一秒差距。擁有249hp/37.2kgm最大動力的P250,可以供給駕駛者順暢且充沛的加速或再加速過程,先前於希臘試駕直上時速160~180km/h都還游刃有餘。至於調降至200hp/32.6kgm的P200,從起步開始就能感受到動力輸出溫馴許多,特別是在標準D檔模式的再加速能力,往往需要稍加等待才會獲得明顯速度提升。這時就得切換至S檔才能得到較迅速的降檔加速反應。

性格溫順的P200,適合使用與世無爭的平淡態度對待,得以好好享受New Evoque進步十分有感的車室隔音與行路質感。撇除主觀的動力充足與否,整體舒適氛圍確實讓人印象深刻,透過良好隔音以及細緻、溫柔的懸吊吸震效果,New Evoque的乘坐舒適性已具備直逼Velar的出色水準發揮。

▋回文抽獎活動


活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 Land Rover New Evoque P200 R-Dynamic S 的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是原廠Land Rover New Evoque年曆,共3個名額。

抽獎回文活動截止時間自即日起開始,至2020年1月2日12:00為止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單!  


Land Rover New Evoque P200 R-Dynamic S 規格諸元表

引擎型式:直列四缸渦輪增壓+48V
排氣量:1998c.c.
最大馬力:200hp/5500rpm
最大扭力:32.6kgm/4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
車身尺寸:4371mm x 1996mm x 1649mm
軸距:2681mm
車重:1770kg
油箱容量:67公升


◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
原廠Land Rover New Evoque年曆: Cheng1997
原廠Land Rover New Evoque年曆: mikanneo
原廠Land Rover New Evoque年曆: yuan0730

抽獎實況影片:

2019-12-23 9:30 #1
真的帥氣,頭燈是一個矚目焦點
甚麼都好就是...
懸浮式旋鈕排檔改成那一根...
不得不說 New Evoque真的蠻好看的
科技 質感都有顯現出來
英式的魅力
200萬級距的Land Rover
漂亮的車型 讚讚讚
新內裝真的太棒
雖然外觀只是拉皮
但還是新穎
標題和內文都錯囉,range rover 非 Land Rover
很棒的外型設計 滿是英式風格
Land Rover一直是夢想中的品牌 這入門配備及價格真的是太吸引人拉!!
第二代Evoque依然是這麼優雅又功能強大,值得擁有細細體會的好車
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