【實車比較帥】新一代Land Rover Defender現場直擊,完美結合現代與經典元素!


於去年法蘭克福車展登場的新一代Denfender,前衛感十足的創新外表,受到不少傳統派車迷討論,許多人都認為這是一輛好看的Land Rover,但身為Defender的繼承者應該要更為硬派。身為鐵粉的筆者同樣也有這種疑慮,究竟New Defender是不是真的失去既有風格?

很幸運的,在本屆新加坡車展中我們見到了本尊,是英國原廠支援的一輛展示車(不過卻是左駕?!),並且是First Edition柴油動力長軸車型,採用特殊的消光銀塗裝配色。換上全新D7x底盤的New Defender,車身尺碼長大不少,長軸款車長已達到5018mm、軸距3022mm,車長足足比舊款增加40公分,短軸4583mm也已跟上一代長軸款接近(上一代長軸約4.6米)。


實車與照片觀看差異感主要來自於車頭,不若舊款方正的車頭線條確實降低了點男人味,但是碩大水箱護罩造型搭配方形燈組框架,營造的整體氣勢依然強烈。這組大燈並無玻璃面罩包覆,而是將圓形LED燈組嵌入於黑色飾板當中,頗有延續舊款設計意味。


引擎蓋上同樣具有兩塊黑色飾板,以後應會衍生不少改裝品提供車主替換。


由於是First Edition車型,標配輪圈尺碼達到22吋,鋁圈上還可以見到Defender字樣刻印。


New Defender一共提供四種外觀風格選擇,包含Explorer、Adventure、Country及Urban四種,並各自擁有不同配件搭配。


原尺吋配胎是越野車必備配件,輪胎破了可以立即更換再戰!


舊款Defender為多顆圓形尾燈組,新款則換上方形LED燈具,線條既簡單又顯得相當時尚。


個人更喜歡New Defender的車尾造型,平整化車側線條可以說是延續前代車型的一項特色,新款尾燈組、黑色直立飾板搭配外掛備胎配置,使新一代Defender造型雖然前衛,仍可在許多細節見到舊款元素設計。


作為Land Rover旗下歷史悠久且地位舉足輕重的Defender,內裝格局自然不會沿用現行新世代車款風格,充滿巧思與機能性的內裝設計,可看性一點也不會輸給外觀。眼前所見的米色部份為皮質包覆,其餘白色、深灰與淺灰部位則是塑料材質,將豐富色彩融入精簡線條之中,可以見到的現代電子化設備僅有數位儀錶板與中央十吋多媒體螢幕而已。

與舊款相比當然顯得豪華許多,但是仔細接觸過後,便會發現New Defender內裝依舊是樸實路線,尤其是跟Velar、Evoque等新世代車款比較,只是設計師透過不同材質選用、色彩搭配及豐富空間機能,讓車室內裝保有現代設計感。


簍空的中控台設計,一路從副駕駛座前方延伸至多媒體螢幕後面,內部還可見到Defender字樣刻畫,另外車室地板全採用橡膠材質,原廠表示可以讓車主在盡情越野之後,直接用水沖洗地板即可。


傳統排檔桿與全地形系統切換旋鈕配置於懸浮式中控台,獨立於中央的十吋觸控式多媒體螢幕看來十分特別。



碩大的鞍座同為簍空設計,上層是手機無線充電座、雙置杯架及USB/12V等充電設施,底部極為一處容積不小的置物空間。


中央扶手翻開後的置物空間,另外提供保冷功能。


鞍座後方位置,同時具有空調出風口、雙後座座椅加熱功能及12V、USB充電孔各兩個等豐富設施。


獨特的車頂側邊長型小窗也在New Defender身上予以保留。


前座椅背背面還有一個USB充電孔,讓後座乘客完全不用擔心沒得充電。


車門板同樣使用多樣材質設計,特別的是外圍鎖點直接裸露,讓車主想進行重度越野時可以拆了再上嗎...


後座椅背可作6/4分離,底板皆採用防刮材質包覆,易於清洗也不怕刮傷。


尾門維持側開方式,由於First Edition標配氣壓懸吊系統,一旁還有後軸高低按鈕可供切換。


動力方面,New Defender將會提供PHEV充電式油電混合動力(P400e)與MHEV輕油電混合動力(P400)與P300汽油、D200/D240柴油引擎等多種選擇,一律搭配來自ZF的八速自排變速系統,其中P400 MHEV可是具備400hp/56.1kgm最大動力,0~96km/h只要5.8秒。

看著國內二手價格水漲船高的舊款Defender,若不是非要收藏不可而是自駕需求,或許可以將預算留著等待New Defender到來。舊款外型固然經典,但新款的前衛設計、強大機能性與越野能力,也會讓人在見過實車後覺得驚艷且喜愛!國內已經確定會導入New Defender販售,只是最快也得今年第四季,有興趣的網友不妨提早卡位了!

2020-01-10 15:08 #1
呃......雖說不少設計有特別去致敬經典的舊款,但是整台車乍看之下真的就是不太容易跟舊款產生連結......
huaing123 wrote:
呃......雖說不(恕刪)


車頭確實連結感不強,反倒是車尾比較有舊款味道~
-馬克- wrote:
於去年法蘭克福車展登(恕刪)


110車系標配氣壓懸吊, 90車系要選. 以我的理解.




車頭要設計與舊款連結其實不難, 但要知道舊款設定是在耐操的工作車(後期特規款除外) !

70年後的真正第一次改款, 當然可以above and beyond, 大步進階LUXURY 4X4.

新Defender銷售量/與利潤的重要性, 遠遠大於舊款.

所以LR絕對不會複製G CAR改款只想要年銷幾千台的模式.
感覺和現款discover大同小異
沒有defender的味道
mobile3803 wrote:
感覺和現款discover大同小異
.(恕刪)


與現款D5差異超級大吧....真要說的話D4有部分線條相似可以接受
定價好貴
備胎外掛不好看
請問樓主,110車型的車長是含備胎5米多,還是不含備胎5米,我查一些資訊是車長接近4米8(像是美國的型錄),含備胎5米,若真的不含備胎5米,那真的超大台
期待5年後大改款再改回經典外觀, 有可能嗎? 希望囉.

很漂亮的一台車, 對於車迷來說, 要買經典Defender 外型的會考慮很久,

若不是車迷的話, 管他叫什麼名子, 喜歡就好.

再看一次還是很失望啊.......
台灣的道路何時可以像日本一樣平整??
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