Land Rover Discovery D250 R-Dynamic SE小改款試駕|適合多人同享的豪華七座SUV!

Land Rover Discovery D250 R-Dynamic SE小改款試駕|適合多人同享的豪華七座SUV!
發展至第五個世代的Land Rover豪華七人座休旅Discovery,距今已經過五年時間,隨著品牌旗下各車系陸續改款更新或推出新年式,Land Rover Taiwan也選擇在本月25號正式發表Discovery小改款車型。這次改款主要集中於燈具造型、保桿線條修飾及內裝科技配備、操作介面升級,同時將國內引進車型簡化為D250 R-Dynamic SE與P300 R-Dynamic SE,從車型名稱即可發現,更添帥氣的R-Dynamic套件已成為國內小改款Discovery的標配項目,此回試駕車款即為柴油版本D250 R-Dynamic SE。

Land Rover Discovery D250 R-Dynamic SE小改款試駕|適合多人同享的豪華七座SUV!
新世代Jaguar、Land Rover車系習慣直接以動力作為型號數字,如Discovery D250的D是代表Diesel柴油引擎,採用與Defender相同的新款Ingenium 3.0升直列六缸渦輪增壓引擎搭配48V輕油電輔助系統;250則來自249ps/4000rpm最大馬力(整數比較好聽嘛!),另外選擇柴油動力自然是看上它強勁的低扭展現,新款柴油引擎具有58.1kgm/2250rpm最大扭力,數據看來比舊款TdV6的61.2kgm少了一點,不過配合八速ZF手自排變速系統後的0~100km/h加速時間同樣是8.1秒。

不過這次柴油引擎的改變重點是加入48V輕油電系統輔助,可於起步時同步驅動皮帶式整合發電機(BiSG),額外供應最多14.5kgm的扭力輔助,藉此降低油耗與減少引擎起步時的負擔。另一款P300則是配置排氣量較小的2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎,整體輸出數據為300ps/40.8kgm,由於車重輕上一百公斤加上動力表現接近,汽油動力並擁有中、高速加速延續性更加出色的輸出特性,使百公里加速略為縮減至7.3秒。

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D250 R-Dynamic SE P300 R-Dynamic SE
329萬元 357萬元
電子氣壓懸吊
主動動態控制系統
加力箱檔位變換(單速/高檔位)
高階LED頭燈附動態方向燈
前/後固定式玻璃天窗
21吋5123式亮灰鋁圈
雙前座14向電動調整座椅
6/4分離電動傾倒第二排座椅
第三排座椅電動調整功能
感應式電動啟閉尾門
四區恆溫空調
AEB/ACC/BSA/LKA/360度環景
11.4吋Pivi Pro多媒體螢幕
12.3吋數位儀錶
Meridian 400W音響系統
Apple CarPlay/Android Auto
增加:

加力箱檔位變換(雙速/高低檔位)
前電動/後固定式玻璃天窗
Meridian 700W音響系統
高階車室氛圍燈
手機無線充電
抬頭顯示器
小改款Discovery已於本週發表,開出柴油329萬元與汽油357萬元的正式售價,同時將汽油P300 R-Dynamic SE列為高階版本,除動力差異,P300可再獲得表格右側中的六項配備。雖然還沒試駕過小改款P300車型動力,不過就先前Si6/TdV6的試駕經驗,如果不是一名三不五時就上山下海的Outdoor咖,只是將Discovery視為一輛提供家人、朋友舒適乘坐環境的LSUV,我會建議選擇P300汽油動力。

但是說真的,無論是D250或P300的動力與越野能力,早已能夠輕鬆負荷台灣八、九成以上的露營場地或觀光類戶外環境,因此取決於挑選何種動力的關鍵反倒是汽、柴油所帶給你的駕駛感受差異與油耗、稅金、保修等其它面向,像是官方數據提供的柴油平均油耗數據是12.8km/L,但汽油只有8.7km/L,實際上路肯定會再低一點,所以各位還是得親自前往試駕並評估後再做決定。假如看重的是越野能力,那我想你進入展間看得會是Defender~

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提到Defender,許多網友應會好奇Discovery與Defender 110該怎麼選? 畢竟兩者價格與尺碼相近,而且Defender 110也有七人座車型可選,原廠自己當然也知道這個問題,所以特別在試駕前稍作說明。以Discovery來說,優勢在於更加豪華的內裝鋪陳方式與更大的第三排乘載空間,因此可以滿足三代同堂家庭所需空間,露營方式也會傾向於舒適、愜意的Glamping類型(豪華露營);Defender則是適合家中人口數不多,並且習慣一切自已動手來的野營方式,也就是著重於功能面表現。

不曉得各位是否認同原廠如此定位方式,就我自己雙車試駕經驗來說,Discovery確實在乘坐空間(尤其是第三排)與內裝設計面的細節質感、材質表現更好,以及隔音感受、行路舒適性都略優於Defender,儘管Defender改款後已大幅精進行路質感表現還是稍有差距。如果優先考量家人的舒適性整體感受,那我會推薦Discovery。反之,加裝配件豐富的Defender,能夠輕易打造出強烈風格外表,加上較不怕髒、不怕傷的實用功能面取向,確實較適合注重外型特色與重度戶外活動的使用者。

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國內引進的小改款Discovery一律將R-Dynamic外觀套件與21吋鋁圈列為標準配備,直接將全車外觀飾板換為黑色,加上重新修飾的頭、尾燈組內部結構,雖然Discovery具備近五米身長與一米九身高的壯碩身軀,仍可從諸多細節感受到精緻質感與時尚氛圍。另外小改款Discovery再增加三種全新車色,分別是夏朗德灰Charente Grey、雪山銀Hakuba Silver及古銅棕Lantau Bronze,試駕車車色即是古銅棕。若想進一步強化外觀風格,可再選配黑色對比色車頂、黑色車頂架及黑色鋁圈,想必會相當帥氣!

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這次R-Dynamic套件的「黑化」程度可是十分徹底,包括車頭、車尾及車側所有外觀飾板都改以亮黑色處理,就連字標都換成黑色,搭配淺色塗裝能更輕易展露出對比配色效果。

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車尾是這次小改款最容易辨識的地方,不只是紅色燈條變化,加入燈組內部的黑色線條亦讓燈具質感再次提升,另外兩邊尾燈中間亦換上亮黑色飾板,同時將原本位在上緣的DISCOVERY字樣移至飾板中央,整體看來的視覺整合度更佳。(上圖為改款前)

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頭燈組當然也有改變,原本中間有間隔的日行燈已變為連貫式,並標配高階LED燈組與動態指示方向燈,另可選配進階矩陣式LED頭燈,具有遠、近光燈自動切換功能。

車身最高
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車身最低
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或許Discovery買家看上它的原因多半是空間與豪華內在,但也別忽略了Discovery其實越野性能於同級車款中實屬頂尖,列為全車系標準配備的電子氣壓懸吊,共提供「進出」、「正常」、「越野一」、「越野二」四種模式,「越野一」跟「越野二」分別會較正常高度抬升40mm與75mm。

另外電子氣壓懸吊還有兩項貼心設計,當車速超過105km/h時,會自動比標準模式再降低13mm來降低重心並增進高速穩定性;再來是當系統偵測到車輛熄火或車內乘客解開安全帶,懸吊會先降低15mm,若駕駛者開啟車門會再降低25mm,總計降低40mm高度來讓乘客們更亦於下車。或許日後氣壓懸吊保修價格並不便宜,但是對於越野能力、行路舒適性與實用性皆有明顯加分效果,買了就好好享受吧~

Land Rover Discovery D250 R-Dynamic SE小改款試駕|適合多人同享的豪華七座SUV!對開式尾門在這代Discovery予以保留,只是將比例較小的下半部隱藏在內部,別小看這塊面積不大的下半部尾門,乘載重量可是達到三百公斤,充當露營臨時座椅、放置工具或寵物休息位置都相當好用。

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當第三排座椅開啟,原本的行李廂隔板可安置在底板上方,原廠在這裡有設計凹槽供行李廂隔擺放。

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左側控制面板功能相當豐富,Discovery二、三排座椅皆可使用電動方式操作,包含傾倒與開啟都是,若想將第三排椅背傾倒但空間不夠時(第二排位置太後面),也會自動將第二排前移後再讓第三排椅背倒下,二、三排電動啟閉功能不只可以從這裡控制,也可以從前方多媒體螢幕或手機APP進行調整。

右側則是12V插座、下半部尾門啟閉及後軸懸吊降低的功能按鍵,後軸高度降低會讓置物、取物過程更加方便。另外如果有選配電動拖車勾的話,開關按鍵亦會設於此處。

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第三排兩側設有隔板,開啟後為小型置物空間與USB充電座。

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Discovery空間真的很大!原廠數據顯示二、三排座椅傾倒後的最大容量是2406公升,直接請身高177公分的同事「年輕有為」躺進作為比例尺,可見空間十分開闊,當作兩人車床使用完全不是問題。

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即使在第二排正常開啟狀態,行李廂依然擁有922公升出色容量。

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車內乘坐空間同樣請身高177公分的同事進行示範,先將副駕駛座調至正常座位,保留一個拳頭左右的膝部空間。

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第二排座椅提供前、後滑移與椅背角度調整功能,當位置調整至最後方時,可以輕鬆應付177公分的成人男性,即使以我181公分/90公斤身材坐進同樣充裕。

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接著請170公分左右的乘客進入第三排,透過第二排前後滑移調整,兩名乘客皆可找到符合彼此身形的舒適坐姿,不過畢竟是SUV,仍然會有第三排椅墊較低的狀況發生,正常坐姿久坐便會覺得腿部支撐性不足。

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七人座SUV的宿命就是當第三排座椅開啟時,後方行李廂容量已所剩無幾,僅留下258公升可以使用,所以真的需要常乘載六到七人出遊的話,還是選擇MPV較為妥當~

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第二排肩部位置設有調整鍵,按下後可讓椅背自動向前傾倒或恢復正常位置,不過前後滑移仍需手動調整,第三排乘客進出空間如圖所示。

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四區恆溫空調同為標配項目,因此後座可見兩側獨立風量、溫度與模式調整,另外小改款車型將原本位在B柱的空調出風口改回中央正常位置,並於上方再增設兩個出風口,原廠宣稱如此設計可較原本增加25%風量。(嗯?那一開始就直接...)

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後座內側門把旁可見此警示符號燈,這個是「乘客下車監視系統」使用,提醒從後門下車的乘客注意接近的車輛或單車騎士。如果偵測到危險,這裡就會閃爍警示燈,車門可安全開啟後就會立即熄滅。

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小改款Discovery車內主要有三項變動,分別是方向盤、中央多媒體螢幕及鞍座設計,其餘仍保留原先架構,以及第五代Discovery本就出色的車內質感呈現,試駕車選擇白/黑雙色內裝(無須加價)更能凸顯出不同材質間的細節與明亮氛圍。

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這具方向盤有沒有覺得很面熟? 當初Discovery大改款發表時採用與Range Rover同款造型,現在小改款後則改與Defender同款,只是中央改為Discovery字樣並換上亮銀飾板,藍牙通訊、儀錶選單調整及駕駛輔助功能按鍵設計位置也都相同。

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HUD抬頭顯示器列為D250選配、P300車型標配,提供時速、檔位及駕駛輔助等內容顯示。

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12.3吋數位儀錶則是全車系標配項目,樣式與功能跟其它Jagaur、Land Rover車款相同,附帶五種顯示模式切換,不同模式亦有個別顯示內容可獨立調整。

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第二項重點改變是將舊款10.2吋多媒體螢幕升級為11.9吋新世代Pivi Pro多媒體系統,具有介面更輕易操作、執行速度更快與可調整顯示資訊更加豐富的多重優點。

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除左側重點選單以外,左、右滑動亦可顯示其它資訊內容,如本頁即為越野相關資訊,提供動力分配、坡度及涉水深度感測等功能。

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Apple CarPlay與Android Auto已屬於新車基本項目,目前Discovery或是Land Rover全車系仍是採用有線連結方式。

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Discovery除配備360度環景影像輔助系統以外,亦配置ClearSight Ground View對地視野透視功能,因是藉由前方鏡頭紀錄模擬出底部路況,所以螢幕上方才會寫出非即時提醒,不過已能輔助駕駛者查看行經路線。

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中控台還有個特殊功能,面板開啟可見一個小型置物空間,作為貴重或私人物品擺放還不錯,因為一般人不會想到這裡還可以打開...不過還是帶下車最安全囉!

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這顆旋鈕平常是作為溫度調整,拉起後則會變成風量調整旋鈕,身兼多職的概念。

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小改款Discovery已增設手機無線充電板(選配),並將部份USB充電插座改為Type-C規格。

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重新設計的中央鞍座有好也有壞,首先是過往旋鈕式排檔已改回傳統排檔桿樣貌,排檔桿造型與質感表現都不錯,下方則是行車/越野模式的切換旋鈕;缺點是這整塊飾板鋪陳看起來樸素了點,若能改用與中控台相同的亮黑色材質或以鍍鉻飾條做點裝飾,整體質感表現與一致性會更加符合期待。

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右側面板打開後為雙置杯架,不過置杯架內仍藏有玄機!

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置杯架其實可以再向前滑移,即可解鎖底部額外置物空間,深度與容量都不小,裡面還有一個USB Type-C充電插座。

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中央扶手可以180度掀開攤平,就可以充當小型桌子使用。

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扶手前方同時提供USB Type-A與Type-C充電孔各一,扶手内部空間容量也不小,深度甚至足以放進A4紙張。整體來說,不論是充電設施還是機能空間,Discovery於前、後座均有豐富配置。

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雙車型的雙前座均是標配具有14向調整與記憶功能的電動調整座椅,包含電動腰靠功能,實際乘坐感受是以舒適性設定為主,額外扶手設計也是貼心之處,可在中央扶手打開作為置物空間時作為輔助使用。

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以內裝方面來說,小改款Discovery依舊維持第五代車型一開始的出色質感,在換上新款方向盤、中央11.9吋多媒體螢幕與傳統排檔桿造型之後,對於質感表現同樣具有加分效果,尤其是操作邏輯、畫質、功能都再次進步的Pivi Pro多媒體系統,還有將部份USB更換為與時俱進的Type-C規格,以及貼心的多項置物空間設計、後座空調出風口調整,都是小改款車型的內裝幾項優點。若要提到還有什麼美中不足的地方,大概就是前面提到的鞍座飾板配置及未能配備電子後視鏡這兩項了。

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進入動態部份介紹,除換上具有48V輕油電輔助系統的新款3.0升六缸柴油引擎以外,小改款Discovery於底盤架構並無其他變化,維持前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿的懸吊配置,加上超過85%的鋁合金車身結構使用,車重比起第四代車型足足減去近五百公斤之多,駕駛感受明顯更加輕盈俐落,整體車身剛性亦是同步增長。新款D250動力與過往TdV6的駕駛感受差異並不大,同樣於低速時即可提供充沛扭力使用,帶動近2.4噸的柴油車型絲毫不顯吃力,然而經由48V輕油電系統與八速手自排變速箱輔助,趨於線性的動力輸出讓駕駛者更容易掌握力道。

駕駛輔助系統方面,小改款Discovery配備ACC主動式定速巡航含車流排隊輔助功能、BSA盲點偵測與輔助、AEB自動煞車輔助系統、HDC陡坡緩降與上坡起步輔助與LKA車道維持輔助系統,其中LKA就跟其他Land Rover車款相同,並不具有車道置中維持功能,而是偏移警示跟偏移輔助(拉回原行駛路線)。

Land Rover Discovery D250 R-Dynamic SE小改款試駕|適合多人同享的豪華七座SUV!
第五代Discovery透過大幅改良的車身、底盤結構,以及電子氣壓懸吊加持,於行路舒適性其實進步許多(對比第四代),柔軟的乘坐感受可消弭不少不平路面回饋,面對起伏路面或山路也不會造成明顯車身起伏跟晃動,整體調性就是舒舒服服的一輛大型LSUV。坐在Discovery車內也不會讓人有想開車的衝動,反倒是很享受在前往目的地時的中間過程,無論是跟朋友、家人歡樂出遊,還是回程時看著後座乘客們一一睡去,都是選擇這類豪華休旅附加的幸福感受與價值。


Discovery越野能力在同級車中肯定是標竿,這是五年前於美國亞歷桑納參加原廠試駕活動時的越野關卡,包含影片中的攀岩與飆沙項目,在使用原廠胎的狀態下都能從容通過。

Land Rover Discovery D250 R-Dynamic SE小改款試駕|適合多人同享的豪華七座SUV!
小改款Discovery改變幅度不算大,但是變動之處都能在駕駛過程中充分感受到,像是新款方向盤、全新多媒體螢幕與操作介面,還有Type-C充電孔與空調出風口位置等細節進化,於實用性與實際使用都更加貼心。

回文抽獎活動

活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 小改款Discovery D250 的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品為Land Rover原廠精品,共2個名額。

抽獎回文活動截止時間至2021年11月3日中午12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

Land Rover Discovery D250 R-Dynamic SE小改款試駕|適合多人同享的豪華七座SUV!

Land Rover 小改款 Discovery D250 規格諸元表


引擎型式:3.0升六缸渦輪增壓
排氣量:2996c.c.
最大馬力:249ps/4000rpm
最大扭力:58.1kgm/2250rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:鋁合金雙A臂
後懸吊結構:鋁合金多連桿
輪胎規格:275/45R21
車身尺寸:4956mm x 2073mm x 1888mm
軸距:2923mm
車重:2362kg

Land Rover Discovery D250 R-Dynamic SE小改款試駕|適合多人同享的豪華七座SUV!
-馬克- wrote:
Discovery

小改後變得殺氣一點
還是比較喜歡小改前的極簡風格

另外 後車牌的位置雖然有致敬前幾代的味道
但至今看到實車
還是有說不出的疙瘩...
-馬克- wrote:
發展至第五個世代的Land...(恕刪)


說實話這車身線條真的有一種詭異的感覺!

不過可以理解是為了車內空間!

我還是喜歡 evoque
做什麼都好,但要懂得快樂!
Land Rover 小改款 Discovery D250又再次進化了,豪華與越野兼備的高級車種,經典的外型讓人回味無窮。
我還是覺得比較喜歡D4方方正正的。 
另外覺得DF都可以取代D5, DF110➕7座套件就好了。
這也是我的夢想車之一,太讚! 尤其適合像我這種家庭人口多的
還是維持一貫型質兼具
優雅風範的英倫紳仕風
開在路上隨時恣意享受...來自眾人吸睛的注目禮
空間看起來很大,內裝也很豪華。性能也超強的
吃油怪獸
不過應該馬力也很足
還蠻多人喜歡這類的車
探索者有優良傳統 性能無庸置疑
此次改款又增添不少看點
加上辨識度極高的車頭設計
渾身充滿探險者的霸氣!
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