越野車的風潮在近年來頗為盛行，此方面的佼佼者Land Rover當然也不會讓車迷們感到寂寞，除了推出豐富的新世代Defender產品陣線之外，就連經典版的舊款Defender，也透過限量復刻的方式重溫當時的硬派精神；如果各位網友們還有印象，應該會記得我曾經在2022年的時候，前往英國參加Defender Works V8 Trophy的交車活動，同時還與車主們一同體驗為期三天的Land Rover Trophy挑戰賽，原廠精心安排的豐富活動至今仍讓我印象深刻。
其實Land Rover Classic Works經典車部門在當時的活動中安排了一樣小彩蛋，神秘程度還要讓車主們簽下保密協定不得提前曝光消息，也就是Defender Works V8 Trophy才剛交車不久，原廠就在活動現場中展示第二款限量復刻版車型Defender Works V8 Trophy 2（以下簡稱Trophy 2），雖然其概念與第一代車型相同，也是從世界各地精挑細選收購車況最佳的Defender進行整新，再移植全新V8引擎與變速箱，不過Trophy 2改採用雪地迷彩塗裝，包括輪圈、車頂探照燈、尾燈等配件與第一代車型不同，最令收藏家最心動的就是Trophy 2同樣採用限量25輛生產，其中5輛是首次復刻推出的Pick-up皮卡車型，於是原本就有收藏好幾款經典Defender的台灣車主二話不說，馬上就在現場下訂這輛Trophy 2皮卡車型，我也得以在隔年繼續參加這場Trophy 2的交車活動，接著就來透過文章帶大家一同來開箱這輛全球僅有五輛的Defender Works V8 Trophy 2皮卡車型吧！
這次的活動一樣在英國舉辦，搭機抵達倫敦後，接著再搭車前往距離Land Rover Classic Works經典車部門不遠的Stratford住宿一晚，隔日一早前往經典車部門準備交車並展開接下來一連串的活動。
房間內已有原廠準備好的活動服裝，其中T恤更是採用與Trophy 2相同的迷彩樣式，不知道各位網友有沒有發現迷彩圖案中還出現不少Defender小車的圖案。
隔天抵達Land Rover Classic Works經典車部門，可以看到好幾輛Trophy 2已經停放在門口準備交付予車主，有趣的是這次還遇到不少熟面孔，同樣也參與去年的第一代車型活動。
這次我們準備交車的Trophy 2皮卡版已經整裝安畢，正想上前好好欣賞的同時，原廠工作人員要我們先別急，接下來幾天我們會有很多時間跟Trophy 2相處，先到室內參與揭幕儀式吧！
室內就是我們去年也有前來參觀的經典車展示間，可以發現每次來到這裡所展示的車輛陣容都不同，這次竟是一輛安裝履帶的Defender，該不會是暗示之後也會復刻這款車型吧？
利用各種Land Rover經典車造型元素所打造的獅王雕像，而且還用軟式頂篷作為公獅鬃毛，真的是太有趣了！
再看一下這輛在台上展示的經典車，是不是就是剛才那尊獅王雕像的靈感來源？
正好也有機會再到經典車庫參觀，這裡真的是Jaguar Land Rover經典車迷的天堂啊！
接著就來準備交車，來到室外好好欣賞這輛25分之5的Trophy 2皮卡版，從這角度看過去可以看到Trophy 2皮卡版仍採用四門五座配置，貨斗與車頭的長度接近，側面看過去正好形成一個「凸」字，車身結構架延伸至車尾，同時也有防滾籠的功能。
車頭引擎蓋的突起相當明顯，內部就是一具全新V8自然進氣引擎，提供本車充裕的性能實力。
這裡可以看到車頂探照燈採用長條形LED燈組，與第一代車型四顆圓形燈組的設計不同。
圓形頭燈是經典版Defender的外型特徵之一，LED燈組配置也為本車帶來一些現代化風格。
第一代Trophy原本搭載235/85R16輪胎，Trophy 2則是改用更巨大的265/65R18尺寸，也使得車身側面的視覺效果更為飽滿。
貨斗上方設置了軟式外罩，而且還巧妙地設計可容納備胎的空間，上方還有畫龍點睛的廠徽。
貨斗門是採用下掀式設計，本身也具備承重功能，可以看到貨斗本身的容量雖然不比採用標準貨斗設計的皮卡車型，但當時設計之初用來放置各種工具、狩獵用品甚至獵物等都已經足夠。
接下來進行文件簽署，確認車輛資料後就完成交車手續。
由於這幾天車輛還會在英國境內行駛以參與接下來的活動，而在活動結束到車輛運上船之間的這段時間，車主也可開著這輛Trophy 2在英國各地遊覽，因此原廠也提前申請了臨時牌照，說明手冊中也列出行駛時所要注意的事項。
雖然是由經典版Defender打造而成，不過Trophy 2仍加入皮革車頂以及皮革車門包覆，整體質感相當出色。
如同第一代Trophy一樣，車內時鐘是由鐘錶品牌Elliot Brown所設計，盤面採用與車身塗裝相同的迷彩圖案。
Trophy 2的內裝鋪陳仍維持與經典版Defender相似的方正、充滿機械感的風格，與近代車款相比顯得有老味，不過本車還是加入許多現代化配備，例如採用線傳式設計的8速手自排變速箱；即使沒有ADAS駕駛輔助系統，但本車提供一切能在荒原越野時所用到的一切功能，包括機械式加力箱，電動絞盤、車頂探照燈等。
駕駛Trophy 2出門必須攜帶一整串鑰匙，包括可開啟門鎖的遙控鑰匙、引擎晶片感應的解鎖鑰匙，以及手動開啟油箱蓋的傳統式鑰匙，而發動車輛的鑰匙孔位於方向盤左側。
音響主機雖然螢幕尺寸較小，但其實是彩色螢幕且具有藍牙連接功能，甚至還提供衛星導航功能。
機械式加力箱切換功能位於排檔座右側，也可操作中央差速器鎖定功能。
欣賞Trophy 2的同時也檢查好車況，接著就實際駕駛上路，準備展開Land Rover Classic Works經典車部門在這幾天安排的活動；由於英國是右駕國家，但這批Trophy 2之中大多是左駕車型，上路時要特別注意前後方視線的狀況。
活動第一站我們來到附近的山丘，也是經典車部門周邊地勢最高的地方，出發時原廠還在每輛車上放了一個野餐籃，似乎就是要我們來到這處視野寬廣的山丘一同野餐。
附近農場飼養的馬匹也好奇地走過來觀察這群人類在做什麼，綠地跟自由奔跑的馬匹形成美麗又和諧的畫面。
打開野餐籃，就可以知道有一種餓叫做原廠覺得你餓。
結束輕鬆的行程後，接著就要展開比較精實的活動內容了，經典車部門特別安排了幾項課程，教大家學會如何使用指南針以及辨識地圖等技巧，而這些課程內容接下來也會運用到活動中的競賽項目中，所謂的競賽也不是玩玩而已，首獎得主還可獲得原廠特別安排的非洲大陸探險行程。
原廠教練示範如何使用指南針判斷定位。
接著是路書的判讀，接下來也會應用在競賽之中。
另外就是地圖的判讀，這次活動中我們都要按照時間表的指引，需在某個時段抵達某個地點，所以懂得地圖中的資訊相當重要，要是錯過時間到達該地點，可能就無法加入當時的競賽。
每完成一項課程或競賽之後就可以在活動手冊中蓋章，集滿所有的章就代表100%完成本回活動。
完成一項課程之後，接著就自行在叢林中移動前往下一個地點。
去年我來參加第一代Trophy活動時，印象相當深刻的結繩課程同樣也出現在Trophy 2活動之中，還好去年所學的這次還有記憶，這個課程也會應用在接下來的競賽之中，稍後就會為大家說明其重要性。
第一天的活動還算輕鬆；高地野餐、幾項野外求生課程完成後，我們來到這幾天的住宿地點，是一處頗有英國莊園風格的度假村，每個人都有一間獨立的小木屋。
房間內的採光相當優秀，窗外一片綠意盎然。
戶外區也很棒，英國夏天的陽光曬起來很溫暖。
竟然還有戶外大浴缸，晚一點看有沒有機會可以享受一下。
晚餐則交給幾位英國帥哥負責烤肉給大家享用，英國夏天的時候比較晚才會天黑，其實這時候已經是晚上七點左右的時間了。
可能火候太強，烤得有些焦，但吃起來還是蠻美味的。
吃完晚餐天空還亮著，踏著輕鬆的腳步在夕陽恬靜的氛圍中散步回房。
睡前泡個舒服的澡，準備早點休息準備隔天的競賽活動。
第二天的活動正式展開，一早就開著Trophy 2再度進入叢林。競賽期間我也有機會開了幾趟這輛Trophy 2皮卡車型，發現其動力輸出調校方式似乎與去年駕駛的第一代Trophy有些不同，加速表現輕快些，底盤設定對於眼前這種輕度越野路線而言如履平地，只不過轉向時方向盤左右死點圈數較多，遇到部分急彎就要多費點勁轉方向盤。
路上竟然還撿到空彈殼，後來才知道這裡也是當地的狩獵場地，地上偶爾會出現空彈殼也是正常的。
文前提到的結繩課程就是用在此時，競賽項目中有兩道關卡，其中一道就是利用繩索將三支木樁綁起固定後形成支架，然後再用繩索與滑輪將物品運送至河川對岸，競賽採用計時制，時間最快者就是贏家。
另一個繩索應用關卡也曾經在去年的競賽中出現過，就是利用繩索將四支木頭固定好變成橋樑，然後再開車通過木橋，不過去年的競賽中只要通過一座橋即可，今年則是增加至兩座橋，而且過橋後還要再將繩索拆掉回復原狀，難度比起去年的關卡增加不少。
接下來的關卡就要考驗座標與環境辨識的功力，尋找畫面中的10個場景並取得正確的標示，也是要在愈短的時間完成任務愈好。
通過小溪流對於Trophy 2來說當然也不成問題！
休息用餐時間吃的是野營燉鍋料理，還沒走近就已經聞到香氣，代表上半天的競賽相當激烈，馬上就肚子餓了。
單吃很鹹，不過搭配麵包就還好。
下半場的競賽活動都以判斷標示與方位為主，跟著路書上的方向指引然後要跟著正確的顏色指示牌前進，考驗即時的判斷力與眼力，因為稍有疏忽而錯過指示的話就可能功虧一簣。
下一道關卡也曾經在去年的競賽中出現過，就是正副駕駛的默契考驗；兩名駕駛依照著路書指引的路線行駛一圈並計時，兩人行駛所需的時間愈接近就會得到愈高的積分；在去年的關卡中我跟隊友的時間差大概5秒鐘，今年則再縮短時間；不過本回其他隊伍更想出各種妙招，像是打開雨刷數刷動次數來統計時間，據說這支隊伍的時間差僅有1秒。
在完成最後一項競賽之前，原廠還特別安排了一場遊覽活動，據說會換乘其它交通工具，於是先將Trophy 2停在營地旁，我也趁機拍了張空拍照留念，也可看出本回的競賽場地佔地面積真的相當龐大。
停好車後工作人員要我們往火車站的方向走，但令人感到不解的是這幾天一直在附近開車經過，完全沒見到所謂的火車站位在何處，此時正好有列火車經過停下，索性就往火車的方向走過去吧！
走近一瞧真的有火車站！原來是Land Rover Classic Works經典車部門為了這次活動而興建了一座臨時火車站，就位在活動場地旁，而車站名就是以活動場地的地主來命名。
原本我們以為這位復古裝扮的老兄是原廠特別安排的演員（也有人以為他是地主），聊了一下才發現竟是住在附近的Cosplay玩家看到附近舉辦活動，所以就一身「靚妝」加上復古單車共襄盛舉。
竟然連車票這樣的細節都準備好，當然也被我帶回來當紀念品收藏了。
上車後更是令人驚喜連連，能一邊享用美食還能一邊欣賞窗外美景。
在車上享用美味的餐店之後，接著火車來到一處車站停下，原廠預告待會準備了一項小驚喜。
下車後也在這座充滿復古情懷的車站晃了一圈，搭配一旁的蒸汽火車頭，宛如走進時光隧道。
聽著遠方的汽笛聲響起，眼前出現一列蒸汽火車頭拖著一輛經典Defender通過車站，就如去年發表Trophy 2的活動類似，本回Land Rover Classic Works經典車部門同樣準備了下一波將會推出的新車型。
這次推出的車型是先前以網路發表方式推出的Defender Islay Edition，如果喜愛威士忌的朋友們看到車名一定會聯想到「艾雷島」這個地名，本車正是以威士忌重要產區之一的艾雷島為名，主要是車內的木紋材質飾板是以來自艾雷島釀造威士忌的橡木桶製成。
如同先前推出的Trophy與Trophy 2兩款車，動力系統皆搭載5.0升V8自然進氣引擎，具備405匹的最大馬力，同時本車也是採用限量生產，名額只有30輛。
現場所展示的車輛為Defender 90短軸車型，後座可向兩側收納，形成實用性極佳的空間規劃。
車內中央扶手內的木頭托盤，正記載了本車最具特別意義的地方。
賞車行程結束後，蒸汽火車直接把Defender Islay Edition拖回活動場地，與Trophy 2形成強烈的對比。
競賽項目最後一個活動，就是眼前這兩片浮板各停了一輛車，我們要以人力方式將浮板划到對岸，率先抵達就可以獲得較多的積分。
這真的不是一件容易的事，平常划船就很費力了，更何況將載著一輛車的浮板划動大約200公尺遠的距離。
最後競賽手冊總算蓋滿印章，代表這次的活動圓滿結束，透過競賽與教學課程，相信也能讓車主們更能認識自己的愛車。
活動結束後就是成果驗收的晚宴，同時也會公布競賽項目的最終贏家，究竟我們會不會抱得勝利回家呢？
可惜最後我們只有獲得專業知識的獎項，競賽總冠軍由一組德國車主所獲得，晚宴中也展示了官方攝影師所捕捉的競賽花絮，透過照片就可以知道大家在比賽時真的非常認真，都有拿出實力拼輸贏！
為了滿足收藏玩家或是重度車迷的需求，Land Rover Classic Works經典車部門在近年陸續以限量生產的方式推出一系列經典復刻車型，尤其是去年推出的Trophy 1與今年現身的Trophy 2，不僅保有經典版Defender充滿男人味與歷久不衰的硬派車身造型，還加入包括5.0升V8自然進氣引擎、八速手自排、以及許多專為探索野地而生的戶外配備，尤其我們本次交車的Trophy2皮卡車型，多出貨斗空間使得載物機能更為全面，限量的身份更增加其收藏價值，而台灣的車迷們也很幸運，未來有機會或許就可在路上見到這幾輛全世界僅有少數幾部的Defender Trophy系列。
