新Defender擁有三門、五門的多元車型變化，動力系統也涵蓋汽柴油等形式，談論到性能的話也有Defender V8可以選擇，5.0升機械增壓可榨出525匹馬力，已經是一部動力相當強悍的越野休旅，但原廠並不滿足於此，今年再度為Defender車系推出一款旗艦級的新車型，並稱作「Defender OCTA」；然而關於Defender OCTA，先前本站也受JLR Taiwan之邀搶先前往日本揭開其真面目，國內部分則是限量導入18輛（標準版、Edition One各9輛），在新車尚未抵達台灣並交付的情況下，近期JLR Taiwan則是悄悄地運抵一輛Defender OCTA於展間展示，趁此機會，我們也特地前往位於士林的瑋信台北展示中心，瞧瞧Defender OCTA本尊與其他Defender究竟有何不同！
這輛Defender OCTA的來歷其實相當特別，據JLR Taiwan說明它可是當初海外原廠用來越野測試的測試車之一，本來的車牌甚至還放在後車廂底板中，如果去找原廠所發布的一些官方照片就可以看到這塊車牌喔，第一次在國內看到官圖上的主角覺得格外親切！此外，這輛車也因為經歷了大大小小的越野測試，雖然整體原廠還是將它維護得很好，但從部分外觀也能發現一些「戰績」，例如保桿下方就明顯有些許擦碰痕跡，還有碟盤也不知道經歷了些甚麼，佈滿超多刮痕宛如使用了二三十萬公里，實在是相當有趣。
Defender OCTA區分有標準版與Edition One兩種車型，兩者差異主要來自一些外觀內裝用料與配色的不同，較有紀念性並多了專屬車色、專屬碳纖維套件等的Edition One自然訂價也較高，國內兩種車型售價分別為788萬元與858萬元。至於眼前這輛Defender OCTA則是標準版車型，並身披Petra Copper佩特拉銅車漆，因為有原廠消光膜緣故整輛車在展間燈光照射下顯得格外典雅，車頭部分Defender OCTA與一般車型較明顯的不同在於水箱護罩樣式以及保桿細部造型與配色，此外可以看到下方Defender OCTA有著一般車型沒有的銅色拖車鉤，還有大寫DEFENDER的車銘牌也用上不同配色來彰顯獨特性。
車側葉子板上的飾板也有專屬於Defender OCTA的造型樣式，若是Edition One車型這部分會改為更具識別性的鍛造碳纖維材質。
車側另一個專屬於Defender OCTA的裝飾件就是位於C柱側窗上的專屬標誌，但其實除了這塊黑色鑽石標誌，Defender OCTA外觀其他部位並沒有再用上專屬標誌或銘牌來表明其身分，算是相對低調。
由於這輛Defender OCTA是標準版車型，所以配備的是22吋7026式亮澤黑色輪圈，當然表準版也可以選配Edition One車型上的那咖20吋1086式鑽石塗裝深灰色與鍛光黑對比色輪圈，如果要說特色的話，個人認為Edition One車型所配的20吋圈較有辨識度，搭配越野AT胎會呈現出更有硬漢與復古風格的外型。
車尾乍看與一般Defender差別不大，但其實保桿在一些細節已經過修改，車牌兩側也有呼應車頭的銅色拖車鉤，並且直接標配進階拖曳輔助套件，還有畢竟是一輛旗艦級的性能車，排氣尾管也用了雙邊四出來凸顯性能味，鍛黑色的方形尾飾管也不同於V8車型的圓形造型，與Defender本身方正的車體更為搭配。
真要立刻辨別出OCTA與一般車型還有V8車型的差異，這個前後爆龜輪拱絕對是最直觀的辨識方法，比起V8車型是由葉子板順勢延伸的微爆龜，由於OCTA車寬直接增加6.8公分，使用就像改裝的設計方式讓視覺效果更加暴力，更寬的車體寬度加上比起一般車型更大的進入角與離去角，還有最大達100公分的涉水深度（一般車型為90公分），OCTA成為全車系具備最強悍越野能力車型。
OCTA外觀也標配亮澤黑對比車頂與尾門，還有Defender車系的招牌特色，位於車頂兩側的小側窗當然也於以保留，搭配全景天窗可以為車內乘員帶來更開闊的乘坐感受。
因為這輛OCTA測試車是JLR Taiwan直接從原廠借來的，所以它其實是一輛右駕車，不過除了駕駛座向不同，內裝的配備基本上與量產版本相同，基於原本Defender車系的內裝架構，OCTA標準版用上了赭褐色/檀木黑的半苯胺織品座椅，兼具了質感與環保永續，如果是Edition One車型則是使用切削碳纖維椅背與套件，包含鞍座與椅背都會有著搶眼的碳纖維紋路，也更加匹配外觀特色。
- 方向盤
- 換檔撥片
- 專屬模式按鈕
- OCTA模式
- 動態程式
從中控台到使用麂皮的車頂棚，還有許多細節處OCTA都用上不同材料來增強內裝質感，讓本來塑料感較重的Defender內裝氛圍變的細膩出色許多。
12.3吋數位儀表與11.4吋中央觸控螢幕為OCTA的標準配備，功能與介面與一般車型相同，也支援手機連結等功能，搭配Meridian 700W的環繞音響系統，可以帶來出色的聆聽品質，螢幕下方保留許多實體按鍵，大部分為空調與行車模式與車身高低的調整按鍵。
進入螢幕選單可以發現一項專屬於OCTA的配備，這項稱作「身心座椅」的配備，是原廠與音樂產業專家SUBPAC合作開發的平台，將前座椅植入揚聲器與震動裝置，搭配音質表現出色的Meridian環繞音響，內建六種健康計劃可以為駕駛與副駕駛帶來身歷其境的感官體驗。
- 前座
- 後座
- 椅背
除了上述介紹的各項特點，Defender OCTA最重要的部分即是動力系統的升級，不同於V8車型是搭載5.0升機械增壓引擎，OCTA換上來自BMW集團的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，搭配八速手自排變速箱與48V輕油電系統，可達到635ps/76.5kgm的最大輸出，不僅數據增長，這具引擎的燃油表現應該也會比5.0升V8來的好，百公里加速原廠公布則來到4秒整，對於一輛越野休旅來說已經非常驚人；至於底盤OCTA也用上了6D Dynamics動態氣壓懸吊系統，這套懸吊系統具備三組閥門，除了一般的氣壓懸吊，另外採用液壓互聯的避震器，在各種駕駛模式下可以精準的對應地形反應，達到更為出色的車輛動態與穩定度。
以上就是Defender OCTA的靜態賞車介紹，據原廠表示目前國內配額尚未完售，想要入主這輛高性能越野休旅還有機會，此外18輛即使完售，後續原廠仍會提供接單引進，只不過等待時間就會拉的相當長囉。
感謝分享&介紹，最強性能的越野車行來啦 
