首圖中這輛漂亮的銅色Range Rover Evoque，即是本篇文章將為各位帶來介紹的新年式車型，在進入2025年之前的年底或者農曆新年以前，都是眾家車廠習慣推出新年式車型或特仕車款的時間點。畢竟得趁著大家領年終時先洗一波，或是遵循「買輛新車過好年」的習俗說法，使這個時間成為賣車與買車的大好時機。
至於新年式Evoque迎來哪些改變？主要是在導入動力編成與相對應的配備內容調整，從第二代Evoque引進台灣以來，一直維持著P200與P250兩種動力選擇，其實就是同一具2.0升四缸渦輪增壓引擎的高、低輸出版本。不過或許是Evoque的主要客群大多不會是預算先決，因此國內銷售比例始終是頂規P250高出許多，使得JLR Taiwan在這次新年式車型做出一項變動，捨棄原有的P200 Dynamic SE車型並以P250 S取代，少了Dynamic運動化外觀套件但多了電動調整方向盤，並擁有P250規格的同等動力。
| P250 S ：234萬元 (取代舊年式P200 Dynamic SE：226萬元） |
P250 Dynamic SE：268萬元 |
從上一代的大膽原創到這一代完整延續且更顯優雅，Evoque散發出的強烈設計感，早已無法用單純的代步工具來橫量，它更像是會在意自身服裝、配件搭配風格的時尚人士，願意將其視為生活中的品味展現，有時不只是人挑車，車也會挑人的。是說從這一代Evoque引進台灣的這幾年來，幾乎每年都會接觸一到兩次，但它從來沒有讓我覺得變舊或過時的感覺，即使是這兩年剛推出的新車，也只有自家Range Rover Sport或Range Rover能夠抗衡這股魅力，同級車款更是無人能敵。
若你看完這篇試駕文章，想與業務指定一模一樣的外型搭配，那麼可得再準備八萬元左右。首先這個車色是不用加價的Corinthian Bronze柯林斯青銅，跟上次試駕的Tribeca Blue(下圖)絕對會成為選擇障礙！各位會挑哪一款配色呢？
另外試駕車額外選配黑色外觀套件，內容涵蓋亮黑色引擎蓋、亮黑色尾門字樣、亮黑色水箱護罩、亮黑色前/後保險桿、亮黑色後保桿下護板、亮黑色車側飾板、亮黑色排氣管飾件與Dynamic SE車型另外會有的亮黑色引擎蓋散熱孔及亮黑色前保桿兩側進氣口飾條，舉凡是條、字樣銘牌都換成亮黑色就對了。選配項目還有黑色對比色車頂、全景式電動玻璃天窗與20吋十輻1085式樣亮黑色輪圈。
我覺得即使不選黑色外觀套件也得加上黑色對比色車頂，會讓車身上下半部產生強烈對比，進而突顯Evoque的線條設計。
在上回的Evoque小改款試駕報導中，已提到新世代Evoque亦是換裝內建最新Pivi Pro系統的11.4吋觸控式多媒體螢幕，取代以往的上、下分離式兩具螢幕形式，尺碼變大的中央獨立螢幕對於辨識度與操作便利性均有所提升，同時支援繁體中文顯示與OTA無線更新功能、無線Apple CarPlay/Android Auto連結功能。在減去下方螢幕後，僅留下排檔桿的中控台造型顯得十分簡潔，化繁為簡的設計概念正與外型不謀而合，成為質感氛圍與科技內容兼具的良好車艙體驗。
新年式Evoque包含車內電子後視鏡、HUD抬頭顯示器、360度3D環景攝影、駕駛座12向/副駕駛座10向電動調整座椅、原廠中文化衛星導航系統、無線Apple Carplay/Android Auto連結功能、手機無線充電、基本款Meridian音響、全景式電動玻璃車頂、電動啓閉尾門等眾多配備項目，全數列為雙車型標配內容，豐富配備內容顯得誠意十足！
至於P250 S與P250 Dynamic SE之間的34萬元價格差異，首先來自Dynamic運動化外觀套件搭配有無，再來是P250 Dynamic SE標配高階Pixel LED頭燈組與鍍鉻門檻踏板含後行李廂金屬門檻、高階版車室氛圍燈(更多顏色)、進階車室負離子系統、紫外線隔絕擋風玻璃與金屬油門/煞車踏板。大概可以理解為何頂規車型始終都是主力，不論是過往動力加上配備內容差異，還是現在看來三十萬可以換取的配備項目，都是頂規車型顯得划算許多。
改為單一11.4吋觸控螢幕之後，讓整塊飾板擁有更充裕的質感空間發揮，試駕車選配飾板名為暗影灰白蠟木飾板，除了搭起來效果優異以外，重點是選配價格居然只要4900元！即使到外頭店家以水轉印方式改變風格可能都不只這個價碼，況且還是原廠選配價。
方向盤式樣是在各個年式轉換期間都沒有改變的項目，維持一貫亮黑飾板與鍍鉻線條搭配，並利用觸控或按鈕方式來進行各項功能操作。
數位儀錶尺碼為12吋，提供多種不同顯示介面給予駕駛者選擇，上圖這個單刻度盤是我每次都選擇的樣式，將時速顯示放在中間，兩側改以多媒體播放內容、智慧駕駛輔助或導航地圖等實用資訊。
透過儀錶板選單內容，即可進行兩側資訊面板的顯示內容調整。
HUD抬頭顯示器為全車系標準配備，提供駕駛輔助、交通號誌辨識(道路限速)、檔位狀態、媒體與電話及導航等功能資訊。
胎壓顯示資訊頗為貼心的一點，是同時會把建議胎壓一同顯示，這樣就可以知道目前胎壓狀況是否符合原廠設定，也可以在選單裡設定車內為輕負載或重負載狀態，因為承載重量差異也會關係到胎壓設定不同。
單側儀錶內容亦提供時鐘、四驅系統作動狀態及行車相關資訊，就看自己閱讀習慣去進行調整囉。
由於將兩具螢幕整合為一，加上原本在鞍座上的實體按鍵也全數捨棄，現在這具11.4吋螢幕可以身兼多項重責大任，包括行車模式調整、Terrain Response 2全地形模式切換、空調溫度調整、音量調整、攝影機輔助功能等等，全部都要透過這具螢幕來執行。所以雖然這項改變讓車內看來簡潔許多，但個人覺得對於實際操作實用性倒是不增反減，因為大多都要依賴兩側的觸控功能選項來調整，或者說需要更多時間來習慣吧。
OTA無線軟體更新及無線Apple CarPlay/Android Auto連結方式皆為支援項目，還可以將Google Maps的導航資訊同步到數位儀錶當中，這點倒是非常方便！
即使是都會取向的Evoque，家族招牌越野功能依然一項不能缺，在螢幕中可以找到完整的相關資訊顯示，然而就連Evoque的最大涉水深度都可以達到53公分，同時提供涉水感測功能，經過水坑時會顯示當下水深高度。
家族中除特別強調性能表現的車款以外，在行車模式中都不會特別提供運動模式可選，只有舒適跟各種跟越野有關的模式挑選。想要加速反應更快點的話，唯有將變速箱切換至S檔位。
Land Rover旗下各品牌車系的環景影像輔助畫質一向都很不錯，同時提供分割畫面與越野模式專屬畫面顯示，越野畫面主要監測位置是雙前輪側邊與車頭正前方，目的是要讓駕駛者清楚檢視行進路線與障礙物位置。
引擎怠速自動啓閉功能的開關鍵設在螢幕下拉式選單裡(或者在側邊的駕駛模式選單裡也可見到)，包含螢幕自動亮度調整、黑色主題、Auto Hold自動駐車功能都在這裡。
這是一項會讓2025年式Defender車主都羨慕的一項配備-車內電子後視鏡，因為新年式Defender已將這項畫質優異又實用的配備捨去，但在Evoque身上還留著，原廠這番操作實在令人摸不著頭緒啊...
隱藏在中控台底部面板裡的實用配備，是手機無線充電板與一個Type-C充電孔，還有一個小型置物空間可以放鑰匙剛剛好。
中央扶手內部置物空間的面積不大但算深，還有一個Type-C充電孔設在這裡。
以舒適乘坐感受的雙前座座椅，分別提供12向與10向的電動調整功能，駕駛座另有提供記憶功能，基本全車都是以Grained Leather皮質包覆，試駕車並選擇不用加價的黑白雙色內裝。
從第一代Evoque開始，座艙空間或行李廂空間表現就不是它的強項，後座空間以不足四米四車長及2681mm軸距來看屬於中規中矩，兩大一小還能接受，如果兩大兩小且都還在幼童時期，建議直上Velar或RRS才不會感到捉襟見肘。另外後座亦擁有冷暖空調調整與一個12V、兩個USB充電孔等充電設施，皆為Type-C規格。
Evoque的標準行李廂容量是472公升，同樣處於一個說大不大的中等規格，兩側則提供掛勾、12V插座、置物隔網、固定物品的鬆緊帶等機能設施，後座亦可做4/2/4分離傾倒來調整載物所需空間。
不論是上回的新年式小改款車型，還是這次因應動力編成改變的新年式車款推出，原廠都未針對動力數據或動力表現進行任何修改，在這次新年式改為單一P250動力選擇後，一律搭載附有48V輕油電系統的2.0升四缸渦輪引擎與ZF九速手自排變速系統，最大動力設定在249ps/37.2kgm，原廠規格表顯示其0~100km/h加速表現為7.6秒。
對於國內用車環境來說，個人覺得只要百公里加速低於8秒的動力都算相當夠用，當然如果你嘗過電動車那凌厲的加速反應與特性，再回到這類油車肯定會不習慣。但Evoque這套Ingenium 2.0升四缸渦輪引擎搭配ZF九速變速箱的整體表現已相當成熟，加速順暢度、換檔流暢性與動力發揮均十分得宜。尤其過往P250動力表現本就比P200明顯出色，因此新年式車款改為單一動力選擇也算好事一樁，至少不用擔心動力夠不夠用的問題了。
原本P250 Dynamic SE車型標配的胎圈尺碼應該是19吋，這兩次遇到的試駕車都加價升級為20吋圈胎組合，當然路感回饋一定比19吋再多一點，但對於舒適性差異我覺得影響不大，是一個可以維持舒適性並與外型更為匹配的尺碼設定。
這次2025新年式車型的改變說多不多，看起來算是針對國內購車需求所做出的調整，不過每回試駕Evoque都會盼望的一項配備，就是原廠究竟何時才要下放車道置中功能給它呢？！然而在新年式車型改為P250單一動力後，消費者就不必在意動力足夠與否，只要考慮是否需要Dynamic運動化外觀套件與其它差異配備內容，來到小惡魔自然是老話一句：直接攻頂就對了，免得夜長夢多！
感謝分享&介紹，Range Rover Evoque 新年式 就是讚啦 
一直覺得後座車窗為何要壓縮到這麼小 安全性考量
好緊湊的感覺
結束
