Audi S8試駕 │ 四環當前的燃油之巔，舒適為本的性能旗艦！

磯崎 · 2023-01-04T09:30:00+08:00

約莫半年前我們才試駕過Audi旗下最頂天的車系A8（有興趣複習的網友可以參考這裡），在當時它所帶來無比的舒適與一定程度的豪華體驗算是印象頗深，也因此如今可以再度與四環旗艦相處，自然是再興奮不過之事，更何況還是A8當中最強悍的存在─S8。還記得當初筆者對於「短軸」A8的各種不諒解，最後被現實狠狠的打臉，所得到的結論就是，自駕此等豪華旗艦，其實一是種至高無上的饗宴，可以說是將舒適與性能做了最完美的結合，當然裡面還是會帶有一點點暗度陳倉的虛榮。不過當我們把當初A8的340匹乘以1.5倍再加61匹（售價則是從438萬多了近兩倍來到875萬元），0~100km/h加速從5.6秒提升至超跑等級的3.8秒，S8的表現還是和A8一樣從容不迫，抑或是變身成難以親近的道路猛獸，就是我們今天想要探詢的重點。生為小眾中的小眾（這裡指的是車型級距不是在酸啊），S8絕對是非常特別的存在，對手當然也是鎖定同樣來自歐洲的好鄰居們，包括賓士的S63、BMW M760i（現在應該是i7了）、保時捷Panamera、Maserati Quattroporte等車，基本上就是市面上所有的豪華品牌四門旗艦房車，外加狂妄猛暴的動力輸出，也因此肯定沒有太多人買得起，但在路上看到都足以吸引眾人目光的存在。外觀上S8延續了小改款A8的改動項目，車頭換上了全新造型的大尺碼盾型水箱護罩，內裡鋪陳則是由當初有點難以言喻的「翼端帆」，改為視覺上更協調的L型網點設計，並採用了亮色的鍍鉻材質，搭配水箱護罩外框的鍍鉻飾條，看起來更為霸氣，同時也能兼具豪華，而這些造型也是S8的專屬配置。前保桿的部分也同樣是S8特有的樣貌，有別於A8利用細長的鍍鉻飾條拉出層次，S8則是用著大片的飛翼式造型取代，兩側氣壩處則是有著實質的進氣功效，當然視覺上也是更能夠吞噬路面。頭燈組方面國際燈廠自然不是浪得虛名，標配了高階矩陣式極光頭燈組，絢麗的LED點狀日行燈不僅辨識度超群，還帶有專屬的迎賓燈光秀，夜間點亮時的照明度更是極其優秀，絕對是所有奧迪車款都值得拿出來說嘴的地方。就像是BMW正統M炮都會搭載的牛角型後視鏡，四環品牌則是在RS與S車款上都會搭載霧銀色的後視鏡蓋，藉此作為一種辨識身分的手段。由於有著S8專屬的外觀套件加持，本車的整體尺碼為5233 x 1945 x 1473mm，比起同樣為短軸的A8長了不少，增長了43mm，不過車寬與車高方面則是維持原樣，至於軸距則是微幅增加1mm來到了2999mm，變化之小應該可以忽略不計。單就外觀側面來看，S8與短軸A8都還是保有相對合理的車身比例，前後門之間還是可以看出前短後長，加上標準三廂房車的車頂線條，個人認為還是相當好看的存在，尤其是搭配上標配可選的湛藍色烤漆，還是可以符合奧迪在我們心中的美型印象。車尾方面左右貫穿式的尾燈當然還是視覺的焦點，原廠針對S8的改動也較為細微，主要集中在後保桿的下方區塊，包括極為顯眼的左右雙出排氣尾管，不僅造型搶眼，所帶來的聲光體驗更是令人驚豔，徹底將肚內的V8雙渦輪增壓引擎聲浪發揮到極致。除了四根排氣尾管之外，S8也有專屬的後下分流器，確保尾流順暢的同時，也讓本車更具極致的戰鬥氣息，當然S8銘牌也幫了不小的忙就是了。身價比起短軸A8多出了四百多萬，很多當初需要選配的物件自然也要成為標配，就像是國際燈廠極具盛名的OLED尾燈，當然也是本車的標準配備之一。全名為有機發光二極體的OLED，結構為薄片狀的發光層，而奧迪的OLED尾燈的發光層厚度僅有頭髮的1/200，也支援四種不同的燈光閃爍模式，當然也提供專屬的離家／返家動態燈光展演，搭配Matrix高階矩陣