reca001 wrote:
50萬的價差不算少，...(恕刪)
目前也是因續航力的因素在觀望55。
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arthur2598 wrote:
目前 Audi e-tron...(恕刪)
真的很抱歉，有一個地方不是很懂。
如同台灣AUDI官網介紹，95KW透過AC充電只需4.5小時即可充飽。
意味者，E-tron應該起碼有支援台灣AC充電可達21.1KW。
所以不是很懂，為什麼E-tron在台灣支援AC充電最多只有11KW?
根據華城電機的官網，AC充電樁有兩種規格
1. 7KW
2. 17.6KW
根據通過標檢局核可之CNS充電系統-設備端廠商及產品一覽表
現行AC最大充電能力只有17.6KW...(此規格大概是沒有超充的前提下，應急的最低需求吧)
https://www.lev.org.tw/iev/location_C.aspx?id=37
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jasslin wrote:
如同台灣AUDI官網介紹，95KW透過AC充電只需4.5小時即可充飽。
意味者，E-tron應該起碼有支援台灣AC充電可達21.1KW。
所以不是很懂，為什麼E-tron在台灣支援AC充電最多只有11KW?
因為車子上面裝的逆變器(inverter)只有支援到11kW的 AC->DC 轉換
你還是可以使用21.1kW的AC壁充，但就只能跑到11kW這樣
AC充電11kW也很夠了 因為通常是在家充，離峰10:30pm ~ 7:30am 有9個小時 充100度的電池都綽綽有餘
另外一般的大樓住家電錶容量也不太可能可以分到11kW給充電樁
你要21.1kW的，恐怕是要透天有獨立電錶給車子用的才有可能
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所以, 油車與電車的使用方式截然不同的情況下, 在外的超充是否廣設是考量之一, 但若買家家裡不能充電就絕對不適合買電車. 車是用來解決問題, 不是製造問題.
所以有里程焦慮不只是e tron, Model 3 LR用戶一樣會有.
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