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但經過三次門市看車(第三次有試駕)~整個人冷掉..
以下純屬個人觀點與喜好(對比ix2)~不喜者直接跳走勿噴~
第一部份為個人喜歡的部份：
1.外觀造型比ix2好看,尤其在後座到車尾部份的流線處理更流暢
2.試坐的空間比ix2也還要好
3.電池續航的部份也比ix2多出100公里
4.尾翼的部份~個人覺得比ix2好看
5.模擬油車油門踩踏感要比ix2好一點(以前沒有電車駕駛經驗~所以算個人感覺)
第二部份是個人不喜歡的部份
1.試駕感覺~整車的跳動與底盤及輪胎傳來的音躁比ix2還要大
2.導航要連手機才能用~不在車載系統內~原本覺得還好~
但試駕後覺得沒有AR實境~真的差很多.~(ix2內含)
3.沒有HUD～這部份見仁見智~個人是習慣了有HUD~(ix2內含)
4.後座冷氣通風系統要選配才有~這點就很怪了~二佰多萬的車要選配才有?~(ix2內含)
5.無線車充的位置真的好怪~感覺就是硬要有個無線車充~然後隨便找個地方裝上(個人很不喜歡)
6.前後胎不同大小配置~前8J/235/50/R20~後9J/255/45/R20(個人不喜歡)~(ix2是前後皆8J/245/45/R19)
7.前碟後鼓~雖然業代說後鼓的動能回充會比較好~但個人是聽聽而己~(ix2內含)
8.環艙氛圍照明套件 (多彩)要選配(純綷是爽度問題)~(ix2內含)
9.前座隔音玻璃(雙層)要選配~(ix2內含)
10.前引擎室裡的線路很亂~可能是我看習慣了BMW的引擎室了~所以個人觀感不好
還有引擎蓋沒有液壓桿~真的有點無語(純綷屬於個人觀點)
11.沒有自動輔停及倒車輔停功能~(ix2內含)
12.Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line黑化套件是選配~
而219萬的Audi Q4 Sportback e-tron 45 Edition One卻是標配~不太能理解這是什麼邏輯
13.ix2可選配 M 煞車套件~價格41000元含電腦編程~個人覺得很不錯的選配~Q4就無法選配了
其它部份有所不同的~比如說車頂全景玻璃~動態模擬聲浪~車身把手~有沒有感應式電動尾門~
這些對我而言可有可無~所以就不列入比較了~
當然有些東西Q4 可以選配~有些東西可以到外面改~
但對買車的人而言~為了這些配備(也要不少錢)~更要費錢費時的去選去改~
更有可能動到電腦編程~就讓人奇檬子就不爽的~
當然IX2~續航力是最大短版~其它幾乎是能給的都給了~
未來希望新的電車平台能讓續航力大增
台奧..個人覺得真的還有很大的進步空間
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雖然Q4因為搭配大電池成本比較貴的關係
德國Q4 55空車起價是61000歐元 S-line版本63650
台奧選配到71000歐元扣掉偷拔的原廠導航跟Connect算69000好了
iX2 xDrive 30 57000起跳 M那個版本60450歐元
跟台灣差不多M Sport包 19圈比Q4小兩吋
選3400那包含AR那些跟選一些小配備64500歐元
雖然配備選配完後iX2比Q4在德國當地還更便宜
但是看人家汎德多有誠意 知道自己小電池的短版
所以標配選上去HUD那些科技配備 拿出最大的誠意給台灣顧客
反觀台灣奧迪 選配的扣打拿去選那些外觀套件跟大圈 內裝也給他選新款很有質感的S方向盤
最誇張的是那張S椅子 BMW要有同等級椅子要買M performance的車不然就選配
以往奧迪也是要買S Model等級以上才有那張要價3000多歐的椅子
太奢侈了吧台奧!!椅子這種上車100%時間都坐在上面每天長時間感受的配備 居然用上這麼高檔的椅子
輪框配這麼大 是真的很帥啦 比小圈看起來外觀帥多了但是乘坐起來比較跳跟胎噪比較大 台奧不知道嗎?
台奧那些三區恆溫還甚麼18000的Sonos跟6000塊的隔音玻璃選配價是很便宜啦
比過往德國車選配價還划算
但是台灣人買VAG的車只有買保時捷才能接受等待 買區區奧迪居然要德訂等車?
不能忍!!
iX2有的Q4選上去搞不好要破260了 買奧迪買這麼貴?
不能忍!!
建議你買iX2 汎德永業的EPS靠你們的賞識跟支持了!
juanchi wrote:
原本對這Q4 Sportback...(恕刪)
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Lichte wrote:
建議你直接買iX2 ...(恕刪)
怎麼和我看的聽到的不同呢
Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 235萬
1.黑色外觀套件 Plus (4ZP)＋黑色後視鏡蓋 (6FJ) 選配加價3萬元 (219萬版本內含不用加價)
2.三區恆溫空調套件 選配加價3.7萬元
3.前座隔音玻璃 選配加價 6千元
4.環艙氛圍照明套件 (多彩) 選配加價 4千元
5.e-tron 專屬聲浪控制 選配加價 2.7萬元
以上加完後~變成245.4萬
6.HUD 不能選配
7.車載導航 不能選配
8.自動輔停及倒車輔停功能 不能選配
以上是ix2標配~以上三樣依原廠估個12~15萬不過份吧..
9.M化套件(卡鉗) 不能選配
就算上述9點都可以費時費力~透過各種管道加裝改裝~
加起來也要破265萬吧~
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個人發表觀點~不想引起筆戰
每個人都有自己在意的論點與喜好
也會在看車比車之間有著自己的奇檬子
個人對Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line
一開始也是有很高的興趣與意願~
自認做了不少的功課~包含到換整個模組電池的價格比較~
(貼上幾個自認為有用的網站參考)
電動汽電池的成本是多少？~2024）
電動車電池更換成本
BMW 電池成本
在綜合比較後~又相信未來更換電池成本可能會持平或更低~所以最後選擇了ix2~
按照上面的光是配備比較法 直接買油車的X2比iX2更好 兩者產品幾乎一樣 油車後座不用坐板凳外 更不用花時間去充電和面對續航力以及電池老化的問題啊 豈不一勞永逸
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就我使用七個月的心得，我是沒法認同，奧迪的設計理念我比較愛[讚]
的確 若車子設計只是為了變而變 而不是站在使用方便安全穩定的立場設計上出發 這種理念我也不能認同
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原因是你覺得Q4的電池不值錢 保時捷選配雙層電池要不要錢?記得要30幾萬
上面提過了 Q4在德國因為電池成本比iX2 30還貴幾千歐元 奧迪不用像保時捷這麼貴
但電池的價差換算台幣也要十來萬吧
那你既然覺得Q4比iX2多的電池容量是不值錢的
你當然選擇電池更小續航也一定會更少的才是你應該選的車款
我上面講的是Q4跟iX2台奧還有汎德選配後在德國當地的價格
你只算Q4少的 你有算iX2比Q4少的配備嗎?
ix2就算選椅子M Sport的也才幾百歐
台奧給你選配S Model同等級那張要價3000多歐的椅子 還前後都有不像BMW選配也只有雙前座
黑化套件iX2有?輪框標配記得也19吋
兩台車選到一樣配備的話在德國當地就是一定Q4更貴 主因電池成本的緣故
台奧選的配備你不在意 電池容量你也覺得不值錢
那當然建議你買iX2啊
買車不就這樣 看自己喜好的 兩台車在台灣都是一時之選
因為電動車稅收減免的緣故 跟過往德國車相比相對接近產地價甚至更便宜
買哪台都可以 高興就好
不過客觀的來說 Q4車上配備的價值整體車價在產地德國是高於iX2的
juanchi wrote:
怎麼和我看的聽到的不...(恕刪)
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這確實也是成本,但這因電池多出來的里程數,大多數人可能認為是電機效能或BMS的關係
車廠大多也直接用續航里程宣傳了,所以這個電池容量規格還真的很容易被忽略
對電動車來說動能回收,應該要算一個主要的功能
Audi做成撥片,以直覺方式快速切換,真的是非常好的設計
車主有即時的主動權對當下的行車況狀或地形環境做調整,有利延續續航里程
我也不懂這種理應要有獨立快捷操作的功能,為何還有大多數電車都要用選單去操作?成本嗎?
juanchi版友的感受,剛好也是我之前有提過的
使用者感受很重要,所以標配就要很對到市場需求
又如w兄說的bmw app的新鮮感,像這種就是很容易留下良好第一印象的情況
椅子.輪圈之類的...個人認為是進階配備,而且是很傳統的東西,應先設定好基本標配再說
當然100個人可能會有100種標配的認定
但畢竟消費者還是認定AUDI是豪華品牌,基礎的東西欠缺就不太理想
原本就想換個牌子開開,看到Q4 Sportback e-tron...覺得真好看,心裡決定繼續選Audi
無奈換車時間點當下,這台車完全沒有導入的正式訊息
2年多前業務當時也沒有底,推測可能會到2025第一季,現在看來是沒有差很多,與預計第一批交車大約差半年
總之就是錯過了這台尺寸剛好的車
基本常識吧 現在這等級車款平均一度電可以跑5~6公里沒問題 那大電池當然續航里程比較高 BMW就算換純電平台如果還是用小電池那續航也不會比現在高到哪去
我的ix平均大概四而已，也沒多強啊 [笑到噴淚]
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說Q4後輪配個舊世代的鼓煞，iX1/iX2的碳刷馬達也是被不少人說嘴，所以總的來說，各有優劣，真的很難取捨。就看是重視科技，還是在乎人因工程吧。
分析的很👍，但我的是200公尺自動倒車耶，應該數據都一樣
