新車原廠建議10000km再回去換機油即可,該聽原廠的嗎?

E仔仔 wrote:
機由退化導致引擎溫度過高所以橡皮老化,你認為沒事嗎?


先證明一萬公里才換機油,會劣化到讓引擎持續保持高溫,導致橡皮老化這件事情為真如何?

你當汽車的冷卻系統是死了嗎?


美孚測試引擎連續使用將近 100 萬英里!車子是 BMW 325i。換油里程是 7500 英里一次。
https://www.youtube.com/watch?v=gHmMlU8Q-V8

美孚測試引擎連續使用 100 萬公里,車子是 MB 某一款。換油里程 13000 英里一次。
https://www.youtube.com/watch?v=fygoGMWgKxU


人家幾年前就敢做這種測試,測試完後拆引擎檢查磨損狀況,而台灣還有人在提倡五千公里換油,機油衰退很快「感覺」很不舒服,機油劣化會傷引擎等等過時說辭,套句歇後語就是人家上太空了我們還在殺豬吧!
當然是聽原廠的.外面保養廠百分之200都照幾百年前的里程在保養

然後在那邊說 機油退化 環境嚴峻 氣候酷熱一大堆的

不過胎壓跟那些油油水水 幾千公里就自己看一下
原廠 或 NA引擎的車子10000KM換機油或許沒問題

渦輪車或改晶片的引擎超過5000KM 才換機油

我看過的....都沒好下場的

包括我自己....


mikkle wrote:
感覺不到機油衰退的人

就跟聽不出WESTLAKE跟OZAKI差異的人一樣幸福


這比喻不好,我幫您想個更好的。

音響迷有一種說法是,單體在長時間承受大功率下,
音圈會發熱,而過高的溫度將導致磁力下降,甚至退磁。
因此天然磁鐵(Alinco)比高科技的銣磁鐵更為優秀。

先不要討論世界上哪對喇叭真的被操到單體退磁的...
您聽的出大聲唱十分鐘後「磁力衰退」的喇叭聲音有比十分鐘前差嗎?
bulibi wrote:
美孚測試機油連續使用將近 100 萬英里!車子是 BMW 325i
https://www.youtube.com/watch?v=gHmMlU8Q-V8

美孚測試機油連續使用 100 萬公里,車子是 MB 某一款。
https://www.youtube.com/watch?v=fygoGMWgKxU

人家幾年前就敢做這種測試,測試完後拆引擎檢查磨損狀況,而台灣還有人在提倡五千公里換油,機油衰退很快「感覺」很不舒服,機油劣化會傷引擎等等過時說辭,套句歇後語就是人家上太空了我們還在殺豬吧!

這是連續使用實驗出來的數據
但有加入時間和環境這兩點的變數嗎!?
那您要不要也都不要換機油並且用美孚的機油開到100萬...不不不~20萬公里就好了
看一下機件是否完好如初
就好像是油電車剛出來時說可以跑31多km/l
但那是實驗室出來的數據..準嗎!?當然準啊~因為並沒有把其他條件加進去啊
所以也是準的啊,不然怎會被罰廣告不實呢!?
但實際上路操作最多也只能跑出個18km/l左右
了不起再來個正負2

他人說的都不準啦
準的是您自己做的測試和感覺啦

另外~上面有大大提到機油衰退並不表示不能用,這點我當然認同啊
只不過是引擎轉數拉起來吃力的點、引擎共振大了點、油耗多了點...


jaychang wrote:
原廠 或 NA引擎的車子10000KM換機油或許沒問題
渦輪車或改晶片的引擎超過5000KM 才換機油
我看過的....都沒好下場的
包括我自己....


大大請節哀~

起司咖哩飯 wrote:
這是連續使用實驗出來的數據
但有加入時間和環境這兩點的變數嗎!?
那您要不要也都不要換機油並且用美孚的機油開到100萬...不不不~20萬公里就好了
看一下機件是否完好如初
就好像是油電車剛出來時說可以跑31多km/l
但那是實驗室出來的數據..準嗎!?當然準啊~因為並沒有把其他條件加進去啊
所以也是準的啊,不然怎會被罰廣告不實呢!?
但實際上路操作最多也只能跑出個18km/l左右
了不起再來個正負2


我有更正一下內容,這是連續操引擎沒錯,但是是有定時換油的,換油里程分別是 7500 與 13000 英里,換成公里的話就是 12000 公里與 20800 公里換一次油,這個換油里程絕對超過大部分台灣人的換油里程。實驗內容也不是固定時速,而是模擬車上載了四個人,時速也有變動,就是為了接近實際使用狀況。

人家測試完機件還是光亮的,沒有積油泥,磨損也在可接受範圍內,看你在那裡笑,我只覺得你在笑你自己吧!還要覺得自己殺豬很厲害請繼續喔!

bulibi wrote:
我有更正一下內容,這是連續操引擎沒錯,但是是有定時換油的,換油里程分別是 7500 與 13000 英里,換成公里的話就是 12000 公里與 20800 公里換一次油,這個換油里程絕對超過大部分台灣人的換油里程。實驗內容也不是固定時速,而是模擬車上載了四個人,時速也有變動,就是為了接近實際使用狀況。

人家測試完機件還是光亮的,沒有積油泥,磨損也在可接受範圍內,看你在那裡笑,我只覺得你在笑你自己吧!還要覺得自己殺豬很厲害請繼續喔!

就跟你說了這是實驗室出來的數據
影片中雖然他加入其他的條件但還是在原地讓車的引擎持續轉動啊
所以你覺得這樣的條件得出來的數據是可以拿來說嘴的!?
還是油商要為自己的機油來做廣告的!?

是不是笑自己不是你說了算啊
沒關係啦~反正又沒人逼你一定要5000就換機油
你相信那個實驗數據那就相信啊~又沒叫你不信!!
MYSTJ999 wrote:
這比喻不好,我幫您想個更好的。

音響迷有一種說法是,單體在長時間承受大功率下,
音圈會發熱,而過高的溫度將導致磁力下降,甚至退磁。
因此天然磁鐵(Alinco)比高科技的銣磁鐵更為優秀。

先不要討論世界上哪對喇叭真的被操到單體退磁的...
您聽的出大聲唱十分鐘後「磁力衰退」的喇叭聲音有比十分鐘前差嗎?

我覺得音響迷真的很厲害
換什麼金線銀線就可以聽出差異
或是換顆什麼高法拉的AMP出力就可以怎樣的

小弟真的木耳~完全聽不出來
這真的太神奇了
還好聽不出來...不然我看又是一個天坑了
william19930813 wrote:
機車機油都是騎個20...(恕刪)


我的KTR都是在2000Km時換機油,油量也沒啥損耗,只是換下來的油之黑的。
另外就是到後期換擋會比較不順。

我不知道有沒有看錯,這篇原來是在講新車第1000km要不要換油吧?不是每5000還是10000換油吧?這個該跟現在的新車到底還有沒有所謂的“磨合期”有關吧!
在我來說,為了保固,車主手冊說多久換我就多久換。
2013 GT-R R35車主手冊
https://owners.nissanusa.com/content/techpub/ManualsAndGuides/GTR/2013/2013-GTR-owner-manual.pdf
節錄機油交換里程如下

油溫110℃以下 : 按照標準里程更換 , 標準里程為6000英里 , 也就是10000公里(如下圖)

油溫110℃~130℃ : "提早"到3000英里(5000公里)更換
油溫破130℃ : 停車後立即更換

一般汽車的機油溫度差不多就80~90℃左右
即使有在操車的 , 油溫也很少破110℃的
這裡有人在問渦輪車的油溫
看到最高的也不過110℃

2013 GT-R R35 : 雙渦輪增壓 , 馬力545hp , 扭力64kgm
不是都說大馬力渦輪車高溫高增壓?機油要提早換?
結果人家的換油里程是台灣一般坊間通俗說法的2倍???
而且用的機油還是台灣"少部分"人不屑一顧的 , 認為保護性很爛的0W40機油

還是台灣的駕駛人人都是車神?
開著自然進氣 , 馬力跟扭力都不到GT-R三分之一 , 油溫都很少破百的一般轎車
結果區區五千公里就能把機油操掛?還有三四千就覺得不行了的更是神奇
世界各大車廠趕快來台灣找試車手吧~~~
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