人非聖賢，孰能無過。萬能的太陽都有看不到向日葵背影的時候，好車一部，總有它不盡人意的地方.....
我先貢獻一個對他人來說可能無關痛癢，但對我來說可是極其重要的地方。
Audi A4 Avant 硬是要嫌一下的話，置杯架算是個大敗筆，某日買兩杯S牌大杯拿鐵上車兜風去，副駕駛坐的太后從頭到尾端著咖啡，表情僵硬。應該是空間不足！但置杯架硬是做一大一小......嗶嗶嗶嗶嗶嗶嗶 扣分！
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有幾個小抱怨的地方,
1. Quattro到中高速後, 拖格蠻慢的, 但或許K04 kits是個方式.
2. 置杯架真的有點給它......這車對老美的飲料size上, 不會更無言嗎.
3. 除了買原廠的音源連接線外, 還不知如何外接入音源.....一直還在期待台灣能安裝air play套件.
4. 一直困擾我許久, 也還無解決的問題( 不知其他車友是否有遇到相同問題與解決的方式)
因電子煞車, 後面卡鉗為電子頂針式. 據原廠所解釋, 每次後面卡鉗作動時, 都會先頂至底做總行程上的偵測.但也因這樣, 常發生倒車停車時(煞車含著), 右後方的卡鉗會因咬合太深, 而造成很不舒服的頓挫感與震動.
是否有車友有相同的電子煞車問題, 以及解決的方式
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Quattro 是4WD, 低速要拖4個輪子及傳動軸的重量, 油耗比FF/FR 更差很多, 是正常的.
Quattro 的好處
當然是 比賽時 全油門彈射起步 4輪抓地不空轉, 加速力超利害, 大勝 FF 及FR.
(但是一般正常開車, 沒人在用全油門的, 低速的起步力道反而不如 2WD 的FF / FR).
Quattro 的好處
當然是4輪抓地讓車身超穩定, 山道過彎, 下雨天的高速, 都超穩定, 極限超高.
(但是一旦超過極限, 常常是4輪一起打滑, 失控時幾乎救不回來, 也是要注意的).
Quattro 好壞看個人開車喜好.
至少原理要知道.
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