上次換 DSG 油是5年前 2010/10 月, 72322 km,這次是 2015/8/16 126486 km更換.
首先跟材料行買材料:
DSG 油 5L
DSG 油蕊 O ring:1 Seal. Part # N 910 845 01.; 63.09mm(內徑)x3.53mm(粗度)
DSG 排油螺絲墊片1 Gasket. Part # N 043 809 2.;內徑 2.432x2.8cm厚 1.9mm
以上花費不到 4000
照片還多了汽油幫浦頂筒,空調蕊,不是這次要用的
準備工具:
1. VCDS ( 也可省略)
2. 24mm 套筒,鎖 DSG 濾殼 20 NM
3. 14mm 內六角套筒, 鎖排油螺絲 45NM
4. 8mm 內六角套筒,鎖 DSG 內塑膠油管, 3 N-M
5. 10 mm 套筒, 拆電瓶,電瓶座用
6. 13 mm 套筒,拆電瓶用
7. 千斤頂,安全頂車架
8. 水平儀:
9. 外徑x內徑=12mmx8mm 空壓管 5 cm, 內徑略小於12mm的漏斗一個 ( 變速箱加油壺更佳)
10.3L 量杯
我僅有補買 漏斗,五金店一個 15 元,其他工具都是原本就有了.
我喜歡工作環境乾淨,因此上午先洗車,洗車庫,底盤盡量用高壓水沖乾淨,螺絲拆卸前擦乾淨,工具也比較不會磨損.
本次想用定量添加法,因此先量測原廠油每瓶否是 1L? 量測確認無誤
確認油溫<45度,變速箱油會隨溫度熱漲冷縮,若要用排油法加油,溫度一定要低於 45C,另外有個說法就是低溫排油對變速箱電腦較好.
我想先用排油法檢驗上次的添加量,所以先用 VCDS 確認油溫,網路查到說要看 G509 變速箱油溫:
頂高車,並用水平移調整水平,頂點千斤頂的頂點如下圖,我的車庫有為斜坡,我利用車頭的千斤頂調水平,下A臂的鐵套放安全頂車架,以防千斤頂落下
水平調到氣泡在雙黑線的隔子內(每邊兩條黑線),但很難完全於正中央.
為了確定舊油的油量有無過多,我先發動引擎,讓變速箱油打到所有的油道管路內
接這迅速,拆下紅圈的 14 mm 內六角螺絲(其實我是先放鬆,再發動引擎,接著就可以用手轉下螺絲),照片是已拆下.
此時約流出約 50~100cc 的舊油,之後,就變成小小涓流,這代表舊油量仍於 4.7L +- 0.2L 的誤差內.
接著關掉引擎,管路內的油會再流出,流完了,用8mm 內六角套筒把排油孔內塑膠油管拆下,此會流出大量的油.
收集舊油,準備量漏出的量,之後加入相同的量.
量測到為 3L + 1.75L=4.75L
排油孔內塑膠油管用 3N-M鎖回,因為我沒有用專用的加油工具,是沒發動引擎,從濾蕊口用漏斗倒入,所以排油螺絲也用 40 N-M鎖回,如果之後想再用牌由法確認油面高度,可以現用舊的墊片鎖上.
電線先拆負極,再拆正極,拆下電瓶前外殼,之後拆 13 mm 螺絲一個, 10 mm 螺絲 3 個,就可以把整個電瓶殼拆下,整個完整的殼如照片:
之後就可以看到 DSG 濾蕊殼,因為10年車了,很髒,我先把附近用去油汙劑洗過,再用高壓空氣吹乾,四周圍面紙,避免拆下油亂流,但效果不好,下次改用不織布圍一圈,一手固定布,一手拆會比較好.
濾殼座的油我吸出約 60~70cc.
總計需要加 4.75+ 0.07+ 0.05(我估計濾蕊吸收量)=4.82 L 左右,但因為我添加過程油管沒裝好,漏了 50~100cc出來,所以我實際上,找一瓶油先到出 100cc, 然後把全部都加入.
因為 12mmx8mm 的PU 管要套到濾殼座的中間孔比較緊,所以先把管子套到濾殼座再把漏導套到管子上.
倒油用這種方式倒,比較不會因為空氣而使油不好倒,倒到快滿,就要幾分鐘使油流完再倒,注意管外的油面不可以升高,如果會,那就是油管密合度不好.
全部倒完,在濾蕊的 O-ring 塗點油,再裝上,濾殼換上新的O-ring,最後濾殼用 20 N-M 鎖上,電瓶反向裝回. 先裝正極,再裝負極.
之後我不放心添加量,又用排油法確認一次,約只流出 50cc...這代表此法添加滿準的,根據國外的資料,添加量為 4.7+-0.2L 都OK.
之後試車,目前是沒有發現什麼問題
心得:
DSG 油沾到手,用面紙擦完還很油,比機油還不舒服,一定要再洗手,或用酒精擦會比較好.
