Q系列Off Road體驗活動

素聞Audi Quattro系統與Subaru AWD齊名,與保時捷三家強調智慧恆時四驅而獨樹一格,雖然Audi部分橫置引擎使用來自瑞典的Haldex系統,非源自當家血統,但通通稱做Quattro,這次剛好有機會參加奧迪汽車的越野性能體驗活動,講解完就挑一台車去試,但是我沒搶到Q7,甚至連Q5都沒搶到,應該是人品的關係。




由於也沒什麼開過Audi的經驗,只開過家裡的Subaru Forester 、Nissan Rogue .. .. ,而這些車也沒辦法開來這個場地PK一下,難免有點失望,總感覺少了什麼,我只能用以前的駕駛經驗 (回憶?) 來感覺Audi與我家裡的車有什麼差異,對了! 別查我的ID了,我是註冊十幾年的老司機,講錯請鞭小力點。







駕駛活動前的路線說明與注意事項,

Offroad非這類AWD底盤專長,4X4車種才是Offroad的要角,AWD主要在一般鋪裝道路上積水、泥濘、積雪、沙石等環境提供更安全平穩的控制,比起其他多數的2WD車種擁有明顯的優勢




這角度看還蠻霸氣的,看來今天應該是個試車的好天氣(摩拳擦掌)



第一關教練建議放油門就過去了,真的蠻輕鬆的,我知道現場有人踩油門踩得挺開心的,這樣就試不出來只剩下對邊兩輪接觸時,車子的穩定性如何了,順便可以感受一下車身剛性,是否有異音出現,但教練不能讓我們下車觀察動態,總覺得少了什麼。
只能一直欣賞前車的屁股,看著前車搖來搖去扭屁股…



第二關是鋪著一堆大顆鵝卵石的碎石子區,教練一貫性的要大家不要怕,直接開過去,體驗一路搖晃但我們仍然可以輕鬆掌控的感覺,旁邊朋友一直問教練可不可以開上旁邊的大石塊,說真的,我也蠻想開上大石塊,平時看戶外頻道美國人開著4X4大腳在各種惡劣地形溜搭,看久了心都會癢的。




自認為要抓到兩台車會車的畫面不容易,所以這張兩張一定要貼上來






第三關上坡與下坡,體驗Auto Hold加上斜坡起步輔助系統與上下坡性能,家裡另一台車 Auto Hold就直接Hold住,踩油門自動解除Hold,而Audi 是自動Hold住後,剎車踏板放掉三秒鐘自動解除,蠻有意思的設定,大家輪流體驗這個功能

(感謝Jimcoco告知,這功能屬於上坡起步功能,不管Auto hold是否開啟,這自動鎖三秒功能都是有作動的)






下坡與涉水,電子系統控制汽車緩速下降,不用一直踩剎車,但課堂上有說明若長距離不建議開啟,以免系統過熱,這功能類似速霸陸 X mode,在坡度大的上下坡、需要脫困的環境中,對於車主是很方便省事







據說今天水位稍淺些,慢速通過即可,一點問題都沒有,我還是比較嚮往能夠有數十公尺以上的撩溪測試啊。



第四關是側坡體驗,這是我最有感的關卡了,這坡度上去車子一定會側滑,然後停車,再踩油門,體驗到車子在邊坡側滑後,車子ESC介入,然後順著車頭指向,安全駕駛前進與離開,好玩耶,真想再來兩圈






第五關,S彎道加速與急煞,這關是最容易塵土飛揚的路段,幾位朋友還真的大力給他測試下去,結果車子失控衝出S彎道而停住,可以體驗到汽車動力的強大與系統介入要修正四輪的輸出,控制車身穩定不翻車,最後教練要求直接剎車踩到底,體驗剎車的敏銳與車身穩定,站在旁邊都感覺到刺激,這種試車感覺到奧迪有夠大方,就是要這樣子試才知道極限在哪,與他車差異在哪,如果都四平八穩的開,哪知道真正需要時,車子能提供多少極限呢





重踩完剎車有種快感,恐怕我自己也不願意對自己的愛車這麼測試



當然奧迪安排的路線一定對奧迪Quattro小菜一碟,除了第四關側坡體驗esc作動我可能沒遇過外,其他路況我以前都有駕駛經歷,實際還是在比較奧迪車剛性、手感、操作等體驗的部分。

這次測試環境稍嫌過短,On road無法實際操駕,也希望能開著自己的車上去同樣的越野場地測試,才容易體會兩家車款差異處。

平時自己也開SUV,家人也愛開SUV,而且通通是AWD款,就是愛這種離開了都會區也能遊走在郊外、山區的感覺。在野外開著開著,跟著朋友發現一條無人的秘境林道就跟下去繞兩圈再回來,在不影響他人的情況下,稍微放肆一下自己又如何? 奧迪Q系列除了也提供給我這種感覺,安靜舒適、安全也不馬虎,帶點時尚感、科技感的內裝,開起車來心情就是好啊

聽到奧迪車友反映妥善率與後勤維修的老問題,車子好開也要好養啊,我想這也是市佔率能否提升的重要因素了吧,我開的速霸陸就是最好的例子,速霸陸車子本質是好的,吸引許多未來的車主探詢速霸陸的車況,可惜車子賣得多卻後勤維修沒有跟上來,導致許多車主在網路上抱怨各種問題,這些車主的案例被網友戲稱為速霸陸十八銅人,影響了潛在的未來車主的選擇。



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2018-07-16 22:58 #1
這藍色Q3也太美....
原來休旅車是真的能越野哈哈
是三種車都體驗一樣的關卡嗎?
跟樓主更正一下,

AUTO HOLD 跟上坡延後起步是不一樣的功能。

AUTO HOLD 就是在一定的條件下,自動咬著煞車,直到油門輕點就會解除煞車再繼續開車;
你所說的上坡延緩三秒起步,是為了防止停在斜坡上放掉煞車瞬間會往後滑的機制,給更多的時間去踩油門銜接動力;這個上坡延緩起步的功能是不管 AUTO HOLD 啟動與否都是有作用的。

sw651011 wrote:
第三關上坡與下坡,體驗Auto Hold加上斜坡起步輔助系統與上下坡性能,家裡另一台車 Auto Hold就直接Hold住,踩油門自動解除Hold,而Audi 是自動Hold住後,剎車踏板放掉三秒鐘自動解除,蠻有意思的設定,大家輪流體驗這個功能
補充一下:

到這一關教練會要求把第一階段的 ESC 關閉,以方便通過。
按一下是關閉第一段 ESC;如果要完全關閉 ESC 功能的話,要在一開始就直接常按,接著就會跳警示出來了。

是 ESC 沒錯。

sw651011 wrote:
第四關是側坡體驗,這是我最有感的關卡了,這坡度上去車子一定會側滑,然後停車,再踩油門,體驗到車子在邊坡側滑後,車子ESC介入,然後順著車頭指向,安全駕駛前進與離開,好玩耶,真想再來兩圈
Jimcoco wrote:
應該是 ESP,不是 ESC 喔。


這只是系統稱呼不一樣而已,都是做同樣事情的東西,ESP 是 Electronic Stabilty Program 的縮寫,ESC 是 Electronic Stability Control,還有廠商叫 VDC (Vehicle Dynamics Control)...
老福、小福、胖福、哈巴福、XV都在 My Subaru http://my-subaru.com
sw651011 wrote:
素聞Audi Quattro...(恕刪)

樓主把車車拍的好美呀
能參加這種活動真好
也想要免費去試玩看看呀

david9246157 wrote:
這藍色Q3也太美.....(恕刪)


都體驗同樣的關卡,繞一樣的路程喔
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Jimcoco wrote:
跟樓主更正一下,AU...(恕刪)


收到,感謝告知
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第四張白色是Q幾阿?
那張圖配樓主說的 看著前車搖來搖去扭屁股很有感覺

培根吐司 wrote:
第四張白色是Q幾阿...(恕刪)


白色是Q5喔 , 現場Q3 , Q5 , Q7都各兩台以上
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