2019年式 AUDI Q7
剛才台奧內部關於2019年式 AUDI Q7 銷售案出來,2019年式 Q7 40TFSI 調整售價為325萬,配備增加ACC,360度倒車環景顯示,Carplay 及 駕駛記憶座椅 , 45TFSI 車型改成55TFSI , 配備增加360度倒車環景顯示及Carplay ,售價調降為371萬元,看來台奧為了因應M-BENZ GLE 大改款3月上市有了動作,不過Q7在操控及省油上還是略勝M-BENZ GLE一籌。

Q7 40TFSI 與 Q7 55TFSI 價差只有46萬, 都已經買到這個級距的車款,個人覺得就直上Q7 55TFSI 吧, 畢竟機械增壓的V6引擎,低轉速高扭力的安靜平穩特性,是4缸引擎所無法比擬的,長途高速行駛尤其明顯,何況配備也多了不少(其實配備差沒多少)底盤及引擎零件當然不一樣,可能差最多的是油耗及保養成本,當然這還是讓車主自己決定吧。

雖然小改款Q7還在國外路試中,看照片小改款Q7的水箱罩明顯縮小(感覺不夠氣派),但是雙層螢幕會是比現行車款好看及實用的,台奧說今年年底的台北新車展中,小改款Q7並沒有排進參展名單中,所以小改款Q7進到台灣可能是明年底或後年了,Q7的準車主可以準備了!
小改的內裝改為觸控螢幕了,有興趣的可以等等😆
基本上,就看看同廠牌其他內裝修改換代的方向,基本上都會差不了多少。


p56942 wrote:
台奧說今年年底的台北新車展中,小改款Q7並沒有排進參展名單中,所以小改款Q7進到台灣可能是明年底或後年了,Q7的準車主可以準備了

p56942 wrote:
剛才台奧內部關於2019...(恕刪)

也是為了Q8做準備
底盤不一樣? 40和55底盤有不一樣嗎?
p56942 wrote:
剛才台奧內部關於2019...(恕刪)
bogus6668 wrote:
底盤不一樣? 40和...(恕刪)


底盤應該一樣,引擎可能會和A8 一樣,因為A8 3.0 型號也是 55TFSI 。
感謝分享資訊
只是不知道19年式的車什麼時候才會進來?
去展間還是在賣18年式的車
增加配備還蠻吸引人的
p56942 wrote:
剛才台奧內部關於2019...(恕刪)
請問有沒有最新規格配備表 官網還是2018式的

p56942 wrote:
底盤應該一樣,引擎...(恕刪)

應該也是V6機械增壓那顆吧
國外的沒提到小改有換引擎
難道會換上單渦輪那顆
p56942 wrote:
剛才台奧內部關於20...(恕刪)


這是關於AUDI 2018年搭載A8 55TFSI 引擎的介紹: 控性變得各有可取。

然而,測試的 A8 L 55 T FSI quattro 只屬新 A8 的入門型號,搭載了一台 340hp 馬力的 3.0 公升 V6 Turbo 引擎,日後動力更強的型號及 S8,或有不一樣的駕乘表現。值得一提的是,全線 A8 新加入的 48V 電力系統,主要用作延長熄火滑行時間、提早啟動 Start/Stop 自動熄火系統、重啟引擎時自動配合曲軸轉速令過程更暢順、以及提升能量回收效率等,具備輕度混能 (Mild Hybrid) 作用,既有助降低油耗 (平均減 0.7L/100km),亦可提升停車及開車時的舒適性。

設有 Mild-Hybrid 油電系統

暫時汽油型號只得 A8 55 TFSI 一個選擇,3.0 公升 V6 渦輪增壓引擎能輸出340 匹馬力及 51.0kgm 扭力,比起上一代的 3.0 公升機械增壓機器多 30 匹及 6.1kgm,而且最大扭力釋出時間更早,低於 1,370rpm 已經進入活躍範圍。新車首次加入 Mild-Hybrid 系統,系統由連接曲軸的帶式交流發電機起動器 BAS 及 10A 鋰離子電池組成,容許車輛在速度 55 至 160km/h 巡航期間完全關閉引擎,讓車輛在零廢氣排放的情況下定速滑行最多 40 秒,直至駕駛者重踏油門引擎便會再次啟動,系統運作非常順暢,若不注意轉數錶基本上發現不到引擎曾經開關。車上設備由48V系統負責提供電力,並額外可輸出 12kW 動力供 Start/Stop 系統使用,在車速 22km/h  以下暫時由電力驅動,車廠說經實際路面測試,可節省 0.7L/100km 油耗,平均耗油量為 7.7L/100km。


這顆引擎也會用在明年小改款的Q7 車上,但是AUDI原廠提前搭載在小改款前2019年式的Q7身上。
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