--美斜勢力-- Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line 強型出擊 圖文分享

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本次要分享的主角是橫空出世、一斜驚人的運動型格SUV
Q3 Sportback 35 TFSI S line(下稱Q3 SB)
 
做為品牌旗下休旅Q系列第一款正式斜背衍伸車款
Q3 SB的現身著實讓人眼睛一亮,完整新世代品牌風格的體現
 
對於這類型主打都會運動風格的SUV,個人完全無法招架
兼顧實用機能、不犧牲所謂”年少輕狂”
這樣的結果,並非每一種面向收斂的妥協、而是融合後的魚與熊掌緊握手中

極具水準、無法忽視之造型水平

人是視覺的動物,第一印象再重要不過,Q3 SB造型實在出色出眾
 
銳利充滿力道不失細膩的線條
那怕只是短短一瞥,便足以深烙腦海
 
所謂Sportback,一定要檢視的角度正是車側,直球對決!
 
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誰美誰遜色,一翻兩瞪眼,沒有模糊空間
 
從C柱之後的收邊抬臀,將運動感徹底帶出
停在Q3 SB旁很少有不相形失色者
 
除了車側外,無論從哪個角度挑骨頭
 
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想揪出造型視覺死角… 恐怕只有閉上眼的那個瞬間了
 
當然,也不是所有人都特別偏好跨界休旅的型態
但這類型衍伸車款有其存在的必要性
 
就像夏天開冷氣
25度吹久了太涼、26度總覺得悶
又如洗澡水,多轉一點熱水太燙、少收一點又太涼
 
如果有25.5度可以調整、如果有冷暖適中的洗澡水
那是多麼美妙的一件事,簡單的幸福不過如此
 
將產品線細分衍伸對消費者來說
絕對利遠大於弊,更有助找到完全符合自身期望的車款

S line加持,帥度全面釋放

吃炸雞要配什麼? 每個人的答案不同
可樂,是我唯一的解答,而且不能零卡(也不能膳食纖維)!
 
S line正是Audi車款的最佳催化劑
將美味從裡到外完全釋放的妙丹
 
鍍鉻前保、家族八角盾形水箱護罩與刀鋒式的車側進氣口
 
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後保大比例之雙U型刷銀特徵前後呼應
加上四鰭片擾流
 
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235/55 R18鋁圈與隱藏式排氣管的設計
不禁讓人想像雙方管或四出砲筒會是怎樣的面貌呢?
 
S line銘牌,紅方旗點綴相當生火
 
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發光迎賓門檻踏板,企圖使人不斷開關門欣賞
 
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S line三幅式跑車平底方向盤,擁有跟究極URUS相似的設計
 
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S line鋼印複合Alcantara Frequency材質座椅,細節讓人玩味
 
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Audi的拿手好戲,全LED前後燈
營造科技感的最大關鍵
 
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誰說長得帥就不能給人安全感?

當今世道,似乎年輕、長得帥、身材精實,便很容易會被誤會兼愛、博愛與大愛…
Audi Q3/Q3 SB這就來粉碎刻板印象
全車系標配完整主被動安全系統
 
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從全速域ACC、車道偏移拉回、AEB防撞輔助、盲點偵測等
降低駕駛的操駕負擔與發生潛在事故的風險
 
Q3 SB之ACC系統使用上堪稱直覺,透過方向盤左後側下方操控桿啟動
時速65km/hr以上啟動車道顯示、屏幕中央大比例顯示車道與前車距離等
 
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特別的是時速與轉速指針搭配色塊填滿
 
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駕駛用眼神餘光即可清楚辨識
 
倒車顯影多種模式切換,達到真正無死角之天眼境界
 
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駕駛導向之科技化內裝鋪陳

Q3 SB的內裝,維持Audi一貫的科技俐落感
全屏數位化儀表搭配中央屏幕,所有訊息輕鬆一覽無遺
 
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可透過觸控多媒體系統完成各項操作
 
如果再選配全數位虛擬座艙,除中央屏幕放大外
還能夠將導航資訊投放至儀表板,顯示的資訊與彈性將更大
 
為什麼說是駕駛導向? 中控台角度傾向駕駛已說明一切
 
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坐在Q3 SB的駕駛座上,真的有種出任務的使命感
 
內裝使用駝棕色Alcantara材質內飾相當別緻
 
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在科技冷冽感中注入一股暖流
 
副駕前方Audi背光小標同為內裝亮點
 
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可調30色之氣氛燈讓內裝氛圍呈現截然不同的效果
 
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與外裝相襯,內裝幾何線條相當俐落
 
有一小點至今仍想不透,在於排檔桿
 
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若替換為金屬材質、圓頭造型、搭配S line標誌,長度短些
比較符合個人的口味!
 
查了一下,國外RSQ3的排檔桿亦同
看來是Audi的堅持無誤,就是要Q3車系搭這支!

說好不打折的空間

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Q3 SB的長、寬、高為4,500*1,843*1,567mm,軸距2,677mm
比Q3的4,484*1,849*1,616mm長了些、低了些
 
就尺碼上來說沒有特別巨大魁梧,因其都會與車格設定的緣故
實際上乘坐後,發現空間使用比想像中要有彈性
 
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尤其是頭部空間未見預期的壓迫感
 
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再仔細端詳一次Q3 SB的車側線條
靠上提的臀部設計中和車頂線條的下墜幅度
達到兼具視覺與空間的平衡
 
跟過去認知的單純犧牲大量頭部空間硬把線條下收有所不同
個人體檢182.1cm,坐挺後,膝部與頭部尚有空間,隨性放鬆坐著也是沒問題的
 
後座為4、2、4分離
 
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兩側後座能前後手動滑移150mm
 
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後座椅背能調整斜度(共七段),彈性相當大,端看使用需求
 
以個人家庭需求而言,Q3 SB的尺碼非常剛好
 
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恰到好處的車身尺寸出遊時也不用刻意避開田間小徑
 
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48V複合動力上身,舒適實惠的動力表現

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Q3 SB的動力150匹馬力、扭力25公斤米
搭配48V輕型復合動力系統提供額外12hp、5.1公斤米的動力
 
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穿梭在都會車陣中,雖不血脈噴張,但足矣
開帥不開快也是不少人的座右銘
 
48V在起步時介入輔助,使加速感受更為線性無頓挫
先天排氣量之限制,重腳油門狀態下能感受到較明顯之引擎運作
時速40km/hr至160km/hr間車輛滑行時引擎會自動熄火
轉換相當細膩,不看轉速錶幾乎不會察覺
 
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等紅燈時,若感應到前車起步前行
48V系統也會輔助先行啟動引擎,而非駕駛放掉剎車再啟動
 
或許在動力提升的感受度上有限,但在節能的效果上就有感許多
 

操控表現是否一如外表出眾?

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Q3 SB為前輪驅動,S line配備有運動化懸吊、跑車式轉向系統等助於提升跑格感受
若以短期體驗角度,就是直接上山路跑一趟
 
Q3 SB的可程式車身動態控制系統有六種模式
包含自動、節能、舒適、動力乃至於越野和自訂
 
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一開始用舒適行駛山路,覺得有些違和
方向盤過輕與油門等反饋導致整體感受略為鬆散
 
下山後決定回頭使用運動模式再來一趟
切換後的油門反應、換檔邏輯、轉向齒比等,調性差異相當有感
提供駕駛更大的信心與意願行駛於蜿蜒山路上
 
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以SUV的標準角度來看
Q3 SB相當靈活好操控,拜其適中的尺碼、較低的車身與運動化設定以及跑車式轉向系統
 
若沒有載著全家穿梭於市區或高速巡航
獨自一人走山路,相信也不會讓駕駛頻打呵欠
 
Q3 SB為前輪驅動,看到模式切換中存在越野的選項,著實讓人好奇
 
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Q3 SB越野模式主要原理為關閉循跡防滑系統
避免打滑時系統介入控制輸出,進而更有機會脫困
 
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以此沙灘混合碎石的地形而言,尚在Q3 SB應付範圍內
若沙層太厚,建議不要貿然前往
 
各種地形條件試過一遍後
相信Q3 SB無論是應用於日常
又或是要開得帥、開得自在,都絕對在她能力範圍內

讓我們靜靜 欣賞Q3 SB耍帥 – 外觀

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讓我們靜靜 感受Q3 SB質感內涵 – 內裝

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再見,希望很快可以再見

Q3 SB,橫空出世的第一擊
 
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令人驚艷的造型、科技感內在,誠意十足的安全配備、靈活的空間運用
運動化的設定,種種具吸引力的元素合而為一
 
期待未來會有更多動力編制供消費者選擇
 
就個人來看,Q3 SB是相當具有實力的
而Audi是否能藉由Q3系列吹起強攻的號角
 
就讓我們看下去
 
感謝耐心閱讀至此的朋友
以上分享到這邊告一段落
 
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特別感謝
宜蘭青禾別苑
宜蘭山海明珠
出借場地拍攝
 
謝謝指教!
 
 
關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet
吉他腳 wrote:
 本次要分...(恕刪)


拍的超讚!把奧迪味拍得那麼香!

Q3SB幾乎零死角的美,非常優質!
ICONNECTION wrote:
拍的超讚!把奧迪味拍(恕刪)


不用特別抓角度的舒暢感
關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet
拍的真美!
期待之後可以看到RS Q3 SB的分享
這次拍攝點看起來很不錯、希望有機會也可以去走走!
那平底方向盤……啊嘶 漂亮啊
Audi的美 從任何角度都可以看到
謝謝吉他腳帥氣分享
Ebiily wrote:
拍的真美!期待之後可...(恕刪)


RS可能太暴力了

這次宜蘭走走
蠻舒暢的
aarongarciac wrote:
那平底方向盤……啊嘶...(恕刪)


平底就有fu了
有一種帥叫Q3 SB
沒線傳排檔,車一發表就過時了
dinnerxp wrote:
沒線傳排檔,車一發表...(恕刪)


排檔部份真的是一個點
不過還是有偏好此類排檔手感的車眾
車子跟照片都超美😎
在路上看到應該會忍不住回頭再瞄一眼
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