本次要分享的主角是橫空出世、一斜驚人的運動型格SUV
Q3 Sportback 35 TFSI S line(下稱Q3 SB)
做為品牌旗下休旅Q系列第一款正式斜背衍伸車款
Q3 SB的現身著實讓人眼睛一亮，完整新世代品牌風格的體現
對於這類型主打都會運動風格的SUV，個人完全無法招架
兼顧實用機能、不犧牲所謂”年少輕狂”
這樣的結果，並非每一種面向收斂的妥協、而是融合後的魚與熊掌緊握手中
極具水準、無法忽視之造型水平
人是視覺的動物，第一印象再重要不過，Q3 SB造型實在出色出眾銳利充滿力道不失細膩的線條
那怕只是短短一瞥，便足以深烙腦海
所謂Sportback，一定要檢視的角度正是車側，直球對決!
誰美誰遜色，一翻兩瞪眼，沒有模糊空間
從C柱之後的收邊抬臀，將運動感徹底帶出
停在Q3 SB旁很少有不相形失色者
除了車側外，無論從哪個角度挑骨頭
想揪出造型視覺死角… 恐怕只有閉上眼的那個瞬間了
當然，也不是所有人都特別偏好跨界休旅的型態
但這類型衍伸車款有其存在的必要性
就像夏天開冷氣
25度吹久了太涼、26度總覺得悶
又如洗澡水，多轉一點熱水太燙、少收一點又太涼
如果有25.5度可以調整、如果有冷暖適中的洗澡水
那是多麼美妙的一件事，簡單的幸福不過如此
將產品線細分衍伸對消費者來說
絕對利遠大於弊，更有助找到完全符合自身期望的車款
S line加持，帥度全面釋放
吃炸雞要配什麼? 每個人的答案不同可樂，是我唯一的解答，而且不能零卡(也不能膳食纖維)!
S line正是Audi車款的最佳催化劑
將美味從裡到外完全釋放的妙丹
鍍鉻前保、家族八角盾形水箱護罩與刀鋒式的車側進氣口
後保大比例之雙U型刷銀特徵前後呼應
加上四鰭片擾流
235/55 R18鋁圈與隱藏式排氣管的設計
不禁讓人想像雙方管或四出砲筒會是怎樣的面貌呢?
S line銘牌，紅方旗點綴相當生火
發光迎賓門檻踏板，企圖使人不斷開關門欣賞
S line三幅式跑車平底方向盤，擁有跟究極URUS相似的設計
S line鋼印複合Alcantara Frequency材質座椅，細節讓人玩味
Audi的拿手好戲，全LED前後燈
營造科技感的最大關鍵
誰說長得帥就不能給人安全感?
當今世道，似乎年輕、長得帥、身材精實，便很容易會被誤會兼愛、博愛與大愛…Audi Q3/Q3 SB這就來粉碎刻板印象
全車系標配完整主被動安全系統
從全速域ACC、車道偏移拉回、AEB防撞輔助、盲點偵測等
降低駕駛的操駕負擔與發生潛在事故的風險
Q3 SB之ACC系統使用上堪稱直覺，透過方向盤左後側下方操控桿啟動
時速65km/hr以上啟動車道顯示、屏幕中央大比例顯示車道與前車距離等
特別的是時速與轉速指針搭配色塊填滿
駕駛用眼神餘光即可清楚辨識
倒車顯影多種模式切換，達到真正無死角之天眼境界
駕駛導向之科技化內裝鋪陳
Q3 SB的內裝，維持Audi一貫的科技俐落感全屏數位化儀表搭配中央屏幕，所有訊息輕鬆一覽無遺
可透過觸控多媒體系統完成各項操作
如果再選配全數位虛擬座艙，除中央屏幕放大外
還能夠將導航資訊投放至儀表板，顯示的資訊與彈性將更大
為什麼說是駕駛導向? 中控台角度傾向駕駛已說明一切
坐在Q3 SB的駕駛座上，真的有種出任務的使命感
內裝使用駝棕色Alcantara材質內飾相當別緻
在科技冷冽感中注入一股暖流
副駕前方Audi背光小標同為內裝亮點
可調30色之氣氛燈讓內裝氛圍呈現截然不同的效果
與外裝相襯，內裝幾何線條相當俐落
有一小點至今仍想不透，在於排檔桿
若替換為金屬材質、圓頭造型、搭配S line標誌，長度短些
比較符合個人的口味!
查了一下，國外RSQ3的排檔桿亦同
看來是Audi的堅持無誤，就是要Q3車系搭這支!
說好不打折的空間
Q3 SB的長、寬、高為4,500*1,843*1,567mm，軸距2,677mm
比Q3的4,484*1,849*1,616mm長了些、低了些
就尺碼上來說沒有特別巨大魁梧，因其都會與車格設定的緣故
實際上乘坐後，發現空間使用比想像中要有彈性
尤其是頭部空間未見預期的壓迫感
再仔細端詳一次Q3 SB的車側線條
靠上提的臀部設計中和車頂線條的下墜幅度
達到兼具視覺與空間的平衡
跟過去認知的單純犧牲大量頭部空間硬把線條下收有所不同
個人體檢182.1cm，坐挺後，膝部與頭部尚有空間，隨性放鬆坐著也是沒問題的
後座為4、2、4分離
兩側後座能前後手動滑移150mm
後座椅背能調整斜度(共七段)，彈性相當大，端看使用需求
以個人家庭需求而言，Q3 SB的尺碼非常剛好
恰到好處的車身尺寸出遊時也不用刻意避開田間小徑
48V複合動力上身，舒適實惠的動力表現
Q3 SB的動力150匹馬力、扭力25公斤米
搭配48V輕型復合動力系統提供額外12hp、5.1公斤米的動力
穿梭在都會車陣中，雖不血脈噴張，但足矣
開帥不開快也是不少人的座右銘
48V在起步時介入輔助，使加速感受更為線性無頓挫
先天排氣量之限制，重腳油門狀態下能感受到較明顯之引擎運作
時速40km/hr至160km/hr間車輛滑行時引擎會自動熄火
轉換相當細膩，不看轉速錶幾乎不會察覺
等紅燈時，若感應到前車起步前行
48V系統也會輔助先行啟動引擎，而非駕駛放掉剎車再啟動
或許在動力提升的感受度上有限，但在節能的效果上就有感許多
操控表現是否一如外表出眾?
Q3 SB為前輪驅動，S line配備有運動化懸吊、跑車式轉向系統等助於提升跑格感受
若以短期體驗角度，就是直接上山路跑一趟
Q3 SB的可程式車身動態控制系統有六種模式
包含自動、節能、舒適、動力乃至於越野和自訂
一開始用舒適行駛山路，覺得有些違和
方向盤過輕與油門等反饋導致整體感受略為鬆散
下山後決定回頭使用運動模式再來一趟
切換後的油門反應、換檔邏輯、轉向齒比等，調性差異相當有感
提供駕駛更大的信心與意願行駛於蜿蜒山路上
以SUV的標準角度來看
Q3 SB相當靈活好操控，拜其適中的尺碼、較低的車身與運動化設定以及跑車式轉向系統
若沒有載著全家穿梭於市區或高速巡航
獨自一人走山路，相信也不會讓駕駛頻打呵欠
Q3 SB為前輪驅動，看到模式切換中存在越野的選項，著實讓人好奇
Q3 SB越野模式主要原理為關閉循跡防滑系統
避免打滑時系統介入控制輸出，進而更有機會脫困
以此沙灘混合碎石的地形而言，尚在Q3 SB應付範圍內
若沙層太厚，建議不要貿然前往
各種地形條件試過一遍後
相信Q3 SB無論是應用於日常
又或是要開得帥、開得自在，都絕對在她能力範圍內
讓我們靜靜 欣賞Q3 SB耍帥 – 外觀
讓我們靜靜 感受Q3 SB質感內涵 – 內裝
再見，希望很快可以再見
Q3 SB，橫空出世的第一擊
令人驚艷的造型、科技感內在，誠意十足的安全配備、靈活的空間運用
運動化的設定，種種具吸引力的元素合而為一
期待未來會有更多動力編制供消費者選擇
就個人來看，Q3 SB是相當具有實力的
而Audi是否能藉由Q3系列吹起強攻的號角
就讓我們看下去
感謝耐心閱讀至此的朋友
以上分享到這邊告一段落
特別感謝
宜蘭青禾別苑
宜蘭山海明珠
出借場地拍攝
謝謝指教!
