Audi RS3 Sportback 這部400hp狂鋼砲終於再次降臨台灣，RS3初次進入台灣是8V世代，當時367hp動力已經相當狂放，雖然後來鋼砲王的美譽被A45 AMG搶走（現在也是），但開過的人都知道，RS3的EA855 2.5升引擎動力明顯就是被封印，比起A45 AMG近乎極限的動力，後續升級空間，甚至開起來的後勁，RS3都更為出色。
這次8Y世代RS3雖然排量也是2.5升，但EA855已經進化到EA855 EVO，鑄鐵缸體改為鋁合金，再用上大量輕量化材質與汽缸塗層，重量大幅減輕，缸內直噴供油也從缸內五支噴油嘴，另再歧管追加五支噴油嘴，負責壓榨動力的渦輪機，換上KKK出品的更大顆渦輪，動力因此提升到400HP。
但熟悉這顆引擎的玩家都知道，400HP依舊是EA855 EVO的封印表現，而且仗著多一組供油系統，EA855 EVO改裝潛力更勝EA855前代，為了比較兩代差異，便以8V、8Y兩代RS3一起拉馬力驗證看看。接著也趁後續的試駕，也架上測試機器以彈射模式，跑出比原廠3.8秒更快的3.6秒破百成績，在路上除非遇上改裝怪物或超跑，要不然真的很難遇上對手。
底盤方面，這次RS3除了採用MQB EVO進化版底盤，台奧直接把很多8V世代在國外可以選，但台灣沒有也沒得選的配備無料放上，例如電子避震器、前寬後窄(這代又更寬了)的胎圈規格，讓RS3操控性能一舉強化！另外這次RS3還裝配可以分配左右動力的後差速器，這對Haldex四驅來說非常重要，解決很多橫置引擎、橫置變速箱所帶來的偏前驅的動態，再搭配前寬厚窄的輪胎，車尾動態雖不及同屬四驅的 M xDrive，但已經比先前好太多，而且可以利用油門開度，增加後輪動力帶來更明顯的迴旋感，讓人驚覺Haldex終於會轉彎了！
至於RS3兩代拉馬力到底差多少，終於會轉彎的Haldex四驅系統到底讓RS3變得多好開，影片中有相當多的心得與數據分享。
