多年以來Audi Sport致力於性能體驗活動，除了能展現旗下車款的產品特性，也能幫助車主或車迷們進一步提升自己的駕駛技巧，而這次Audi特地選在麗寶賽車場舉辦2023年Driving Experience極限體驗營活動，我們也獲邀參加媒體場次，藉此跟各位網友們分享本回的活動內容與體驗車款的出色表現。
一大早搭車抵達台中麗寶賽車場，雖然先前來這裡試駕的次數不少，但卻是Audi首度在麗寶賽車場舉辦Driving Experience極限體驗營活動，印象中我上回參加相同的活動還是在屏東大鵬灣賽車場，正好藉由與眾不同的賽道特性，也能體驗看看Audi旗下性能車款的駕馭表現。
這次的體驗陣容主要都是Audi Sport旗下的高性能車款，包括TT RS、RS3、RS6、RS7、RSQ8等車，雖然上述車款的車身尺碼、動力輸出以及產品特性並不一致，但相信都能帶來熱血無比的駕馭體驗；私心來說，我個人比較喜愛刁鑽靈活的車款，像是TT RS與RS3就有這樣的特性，不過RS6與RS7狂暴無比的動力性能也讓許多車迷為之嚮往。
這次也特別邀請來自Audi德國原廠的專業教練前來指導，而在賽道駕駛體驗時也有國內專業教練一對一指導陪同；趁著空檔跟認識的國內教練聊了一下，表示德國教練非常重視細節，包括場上錐桶的放置、如何有效地將駕駛技巧傳授給學員等都很細心；當然這就是參加原廠舉辦的駕馭體驗營活動的最大收穫；有時候自己覺得已經很會開車，殊不知魔鬼藏在細節裡，油門、煞車的控制時機，甚至是駕駛姿勢、眼光遠近等任何一點都會影響實際的駕駛表現，這些細節往往自己不容易察覺，而是要透過專業教練點出並改善調整。
介紹完教練與活動流程之後，接著介紹本日的體驗車款陣容，包括前面提到的RS3、RS6、RS7、RSQ8等車之外，也會加入Q5一同體驗，這部分我就覺得規劃得蠻好的，即使Q5的性能實力不如那些RS系列車款，但卻是最接近一般駕駛人日常使用的車款，而且也代表Audi原廠對於Q5的駕馭表現很有信心，正好可透過本活動探索Q5的真正實力。
聽取活動簡報後，我們也依照分組前往Pit區域，接著便按照時程規劃前往各個不同關卡，而在轉場之間的空檔，還是可以近距離欣賞各款RS新車，例如照片中這輛亮綠色的RSQ3就非常吸睛。
現場也特別安排了各種體驗活動，包括種植多肉植物、繪畫、製作香氛瓶等比較軟性的活動，參加活動之餘還是可帶些手作紀念品回家。
第一個關卡為濕地繞錐體驗，Audi原廠安排了TT RS、RS3、RS7這三輛產品特性截然不同的車款下場體驗，由於當天氣溫炎熱，工作人員還要不斷為場地灑水，真的相當辛苦！
體驗方式為從起點出發後，會通過兩組錐桶以S形路線到達場地底端，然後同樣再繞行兩組錐桶抵達終點並煞停，每輛車各體驗一次，分別是開啟循跡防滑系統以及關閉循跡防滑系統以體驗其中的差異，而TT RS、RS3、RS7各自代表不同的產品世代，動力、底盤科技配置方式也截然不同。
首先上陣的是RS3 Sportback，本身就具備400匹、51kgm最大動力輸出的實力，0~100km/h加速僅需3.8秒就可完成，直線加速表現可說是相當瘋狂，成為名符其實的「鋼砲王」，本車同時也是Audi RS車系中首度搭載RS專屬後軸扭力分配系統的車款，透過後軸兩側的電子多片式離合器進行左、右側扭力獨立分配，除了可增加過彎靈活度之外，亦可將扭力輸出完全灌注至單一後側輪，達成樂趣十足的甩尾模式。
在循跡系統開啟狀態下，RS3呈現相當穩定的操控反應，加上緊湊的車身與犀利的轉向手感，濕地繞錐過程行雲流水；而在關閉循跡系統之後，就可感受到後軸扭力輸出更為明顯，通過錐桶後補上油門出彎，竟也能讓這輛鋼砲車款具備刺激無比的轉向過度反應，相信當天只要開過RS3的朋友都能一再回味那樣的「舒服」感受。
接著是車身尺碼較大的RS7，車長超過五米，但同時又具備高達630匹、86.7kgm的最大動力輸出，V8雙渦輪增壓引擎全力輸出的暴力感讓人印象深刻，面對刁鑽的濕地錐桶陣仗，其實體型較大的RS7並不會難以施展身手，而是要以更高超的操控技巧，以比較細膩的方式控制油門與轉向反應，還是可以流暢地完成錐桶陣仗；但如果平時控制油門方式只有重踩與不踩這兩種方法，想要將RS7開得好並不容易，因為強大的動力加上較大的車身尺碼，會讓人感覺到轉向不足，因此透過本回的駕訓體驗，就能進一步理解面對不同動力輸出的車款，控制油門的方式就要更為細膩。
接著來到麗寶賽車場的大直線，但本關卡並非跑賽道全場，而是駕駛Q5體驗連續繞錐關卡；事實上我們平時試駕新車時偶爾會排出錐桶陣仗來體驗不同車型的操控表現差異，通常會依照車型尺碼的不同將錐桶間隔調整在15至18公尺，但這次Audi原廠刻意將錐桶間距調整至12公尺，這也代表通過錐桶的過程更有挑戰性；而我們駕駛的Q5為標準型車款，並非SQ5這樣的運動化設定車款，不過本車的懸吊設定相當中性，即使過錐桶陣仗時還是會產生明顯的車身側傾，不過還是能讓人輕鬆地掌握車身重心變化的節奏，一樣可以順暢地完成繞錐考驗。
接著就是大家所期待的麗寶賽車場全場賽道體驗，但由於每個人只能體驗一次，所以要用抽籤方式來決定駕駛何款車型下場，原先我期待想駕駛比較刁鑽靈活的TT RS或RS3，但老天爺似乎想給我更大的挑戰，直接抽到性能輸出暴力十足的RS6 Avant performance！
如同先前駕駛的RS7，RS6 Avant performance同樣搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，可輸出630匹、86.7kgm的最大動力，而針對麗寶賽車場較多刁鑽彎道的特性，要駕駛這一輛動力輸出驚人且尺碼不小的高性能旅行車其實有些壓力，然而在完成第一圈的適應後，進入大直線時全油門重踩，狂妄無比的加速性能果然不負其名，澎拜的V8引擎聲浪似乎也隨著我的心跳節奏而更為高亢，進入第一個彎道之前便能感覺到RS6的制動系統十分優異，能將超過兩公噸的車重控制得當，而且在適應本車的底盤反應後，我發現RS6所搭載的全輪轉向系統，能在過彎時帶來更佳的操控信心，同時讓這輛體型不小的旅行車，還是可以在賽道發揮靈活且暢快的駕馭表現。
完成賽道體驗後，接著就由專業教練擔任駕駛來場Taxi Ride，這次我反而就抽到原本期待可以自己開下場的RS3，但每次搭乘教練駕駛的車輛，就會發現原來這車可以這樣開啊，當然趁著這難得機會也偷偷學了幾招，希望下次再來麗寶賽車場的時候就能派上用場了！
結束整天的極限體驗營活動之後，每位參與活動的學員都會獲頒完成體驗的證書，有點像是畢業證書一樣，當然本活動可說是一種較為入門的賽道體驗，透過專業的教練與活動安排，藉此體驗各車型的駕馭極限，也可讓自己的信心更為增長，喜歡挑戰自我的車迷們如果之後有機會可別錯過！
當然Audi在舉辦車主體驗活動可說是不遺餘力，例如每年冬季時常會舉辦極地冰上體驗營，車主們可前往瑞典或芬蘭等地，在原廠精心規劃的雪地賽道進行更極限的駕馭體驗，由於台灣並不容易體驗雪地駕駛，如有機會參加不僅能增廣見聞，相信對於車輛駕馭技巧的掌握也更有信心！多年前我曾參加過這樣的活動，強烈建議有心嘗試的車迷們可別錯過了！
