這是新聞稿:
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202503180009.aspx#:~:text=%E9%A6%96%E6%89%B9%E8%A3%81%E5%93%A16000%E4%BA%BA,%E6%8C%91%E6%88%B0%E5%90%91%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E8%BD%89%E5%9E%8B%E3%80%82

文中說2027年前砍6000人, 到2029年再砍1500人, 主要是"間接部門", 而不是生產部門.

整個報導看得有點霧煞煞, 也不知道Audi以後的發展方向在哪? EV? Hybrid? 油車? 感覺還是要挑戰轉型EV. 問題他確定壓賭在EV上一定是正確的路嗎? 有一點可確定的, Audi在這ㄧ,兩年全世界的銷售真的是蠻掙扎的!
n年前就說要把未來賭在EV車上了,只是看到同集團P牌EV車的銷量不知道會不會轉彎
沒說不回聘
Monte920 wrote:
這是新聞稿:https...(恕刪)

VAG集團會走向何方誰都不知道,

未來汽車產業會走向何方無人知,

能滿足市場需求與趨勢才能存活,

消費者有車開就好這家不行換家。
VAG發展方向一直都是生產2行程啊

德國的工業技術及製造工藝要解決吃機油問題很難嗎?

為何有些德系車在出廠時,就會隨車配上一瓶機油,並在車主手冊中載明多少公里會吃一瓶機油。

這類引擎原設計,就是使用小一號的活塞環來減少活塞上下的阻力,加快引擎轉速上升的速度,讓引擎能在最短時間到紅線區。
AI 廣泛應用後 有很多軟體方面的間接單位的確是不需要那麼多人力了
終於搞懂
為什麼要打壓中國崛起
本來以為的
共產變共享、解放成解救
可惜人家是天涯若比鄰
而台灣是咫尺也天涯
novocain wrote:
終於搞懂為什麼要打壓...(恕刪)

以前是8萬件襯衫,換一台波音客機,現在自己都有c919客機,連月球都上去了,難過打壓你。

如果比照印度,那中美還是好朋友。

只是當年奧迪是所謂BBA,現在雙B還在,a已經不復以往。為何呢?
(謝謝指正
JimmyHa4409
不復以往, 不負以往是甚麼鬼? 拜託把字好好打好可以嗎?
alan050505
你放心C919飛不出終國的,甚至連終國航空公司都沒啥人要買
VAG集團希望能度過難關啊!
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