德系豪華中型房車向來是具有指標性的產品，因為許多消費者在晉升成為豪華車主時，大多會選擇此級距產品當作人生第一輛豪華車，同時也是身份象徵的入場券，因此我們不論是從新車還是中古車市場來看，包括M.Benz C-Class、BMW 3系列、Audi A4等都是具有人氣且詢問度極高的代表車款，探究其原因不外乎是品牌形象與光環，以及豪華且附科技感的外型及內裝設計。
當然對於部分車主來說，可能是對於事業成功的肯定，或是營造個人品味及形象；大家不妨想像一下，如果哪天你的女兒帶男友回家，你會希望他開什麼車呢？這樣講或許讓人感到世俗，但確實在部分家庭的價值觀中，反映出此級距車款在社會文化的象徵意義。
本回試駕主角Audi A5就是文前提到的豪華中型車級距的代表車款之一；或許有網友會說，剛才明明講的是A4，怎麼話鋒一轉就變成了A5？事實上，根據Audi對於旗下電動車及燃油車產品的全新命名方式，偶數車名代表電動車，而奇數車名才是燃油車，因此過去的A4車系在世代交替後順理成章重新命名成為A5車系，所以曾經受到許多車迷喜愛的A4 Avant旅行車，如今變成了A5 Avant，而外型設計十分搶眼的A5 Sportback，如今則是以A5 Sedan取而代之，可能對於部分守舊派的車迷來說短時間內還是要適應一下，但想想過去BMW也是在3系列以外多弄出一個4系列，而M.Benz C Coupe如今也變成了CLE車系，反正大家知道來龍去脈就好了！
上星期Audi Taiwan舉辦的新車發表活動中，也正式公佈全新A5車系的產品編成及建議售價，想要進一步了解詳細資訊的網友們可以參考本篇：Audi A5 房車、旅行車同步上市｜各自推出四車型等級、售價自217萬元起！
先簡單做個整理，全新世代A5共分成Sedan房車與Avant旅行車兩種車身型式，動力配置則有兩種排氣量（2.0升四缸渦輪增壓、3.0升V6渦輪增壓）與三種動力輸出設定（150ps/28.6kgm、204ps/34.7kgm、367ps/56.1kgm）；無論是房車還是旅行車，車型等級皆為TFSI 110kW advanced進化版、TFSI 110kW S line運動版、TFSI 150kW S line運動版與S5共四個等級，比較少見的是房車與旅行車採用相同定價的策略，根據上述車型等級的排列，正式售價分別是217萬元、229.7萬元、258.5萬元與369.1萬元。
本回我們試駕車型以A5 Sedan TFSI 150kW S line運動版為主；雖然名為房車，但實際上就是過去A5 Sportback的斜背式設計，也就是尾廂門與後擋玻璃一同開啟的方式，不僅兼具斜背式房車的流暢造型，同時也具備大面積的行李廂開口，可說是帥氣中又帶有實用性。
趁機也來看一下A5 Avant的旅行車造型；其實從原廠規格表可以發現，A5 Sedan與A5 Avant的車身尺碼皆相同，都是車長4829mm、車寬1860mm、車高1444mm、軸距2897mm的設定，而A5 Avant雖然名為旅行車，但其實車尾造型還是很接近斜背式房車的樣貌，主要就是多出部分C柱之後的車身上半部空間，因此也反映在行李廂容積表現上，A5 Sedan的行李廂容積為445公升，後座椅背傾倒後為1299公升；A5 Avant的行李廂容積為476公升，後座椅背傾倒後為1424公升，綜合以上條件，我們也可說A5 Avant是實用中又帶有帥氣。
同場加映還有動力輸出更強勁的S5車系，但這次只提供靜態展示，以後有機會試駕我們會再帶來詳細的試駕體驗心得。
本回試駕車型為A5 Sedan TFSI 150kW S line運動版為主，攤開原廠規配表格，就能發現S line運動版其實有分成110kW與150kW兩種版本，兩車都是採用2.0升四缸渦輪增壓引擎配置，但動力輸出卻分成110kW（150匹）與150kW（204匹）兩種設定；而在上次新車發表會文章的回覆中，部分網友對於2.0升渦輪增壓僅能輸出150匹感到不解，其實在歐洲市場卻是常見的配置方式，畢竟並非每個市場都跟台灣一樣以排氣量當成稅制級距的分級依據，而是用動力輸出大小或是碳排放量進行規費分級，用金錢就能解決的事都算單純！
而無論是何種動力大小，S line車型皆搭載S line運動化外觀套S Sport運動化懸吊系統、S line內裝套件、19吋胎圈等配置，而照片中的Matrix LED矩陣式極光頭燈附頭燈數位光型變化功能，則是A5全車系的標準配備項目之一。
凹凸有致的引擎蓋造型使得外觀視覺效果十分吸睛，更增添些性能味。
車門把手採用固定式觸控按壓設計，而非傳統式向外拉出的方式。
S line運動版採用19吋胎圈的配置，原廠配胎尺寸為245/40R19。
S line外觀套件也包括這組設計搶眼的後下擾流，對於性能迷來說更顯重要的是排氣尾管為實體式設計，而非越來越多車輛使用的「類排氣尾管」設計。
以外型設計來說，我認為A5 Sedan並不是那種戰鬥氣息濃厚、想在路上搶盡鋒頭的霸氣外露車款，而是線條俐落與時尚輪廓營造出動靜皆帥氣的視覺氛圍，簡單來說A5不但不會咄咄逼人，而是越看越有型的那種風格；所以當你看到唐老大從美式肌肉車走出來相當合理，但換成是像我這樣的斯文上班族從美式肌肉車走出來就顯得違和，若將主角換成是這輛全新A5，相信任何人都能撐起帥氣的外型，正所謂人要衣裝、佛要金裝，人與車更要相輔相成、彼此加分。
自從Q6 e-tron推出之後，就可以看到Audi的內裝設計展現全新的面貌，本回試駕的A5車系也不例外，尤其是11.9吋數位儀錶搭配14.5吋中控螢幕組成的大面積曲面螢幕，營造出鮮明的科技氛圍，而副駕駛座前方亦可選配10.9吋觸控螢幕（S5為標準配備），帶來更全面的使用體驗。
駕駛輔助系統部分，A4全車系標配ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方/後方/車側預警式安全防護系統、前方橫向車流輔助系統、左轉預警輔助系統、車道偏離警示系統、車道變換輔助系統含盲點警示、離車安全警示系統與後方橫向車流輔助系統等，實際使用時就能發現其偵測涵蓋範圍相當廣泛，例如國內常見的紅綠燈左轉時對象偶有車輛或行人闖入的情況，系統亦能迅速且準確地做出反應，但目前仍未支援車道置中維持系統，有待日後原廠開放更新。
方向盤造型以及整體的內裝配置跟先前曾經試駕過的Q6 e-tron如出一轍，S line車型配置了專屬造型方向盤，且兩側皆有齊全的功能控制按鈕以及方向盤換檔撥片。
儀錶板兩側區塊可以根據駕駛人的需求或習慣，切換顯示資訊的類別，清楚易辨識的各項行駛資訊顯示方式，也營造出色的科技感受。
OLED顯示螢幕的解析度相當優異，操作的流暢度也很絲滑，就像是將平板電腦帶上車一樣，而這組螢幕內建Android Automotive系統，除了車輛控制、導航、設定等功能之外，還可以下載YouTube、Karaoke、遊戲等app，大幅提升車輛的娛樂功能。
ACC控制速度與車距則是透過方向盤旁的撥桿，而非整合於方向盤上。
排檔採用電子式線傳控制，向後方推為D/S黨為，向前方推則是R檔，P檔位則是獨立設置於前方。
排檔座前方則是引擎啓閉按鈕、駕駛模式切換、怠速熄火、駐車警示等功能，右方旋鈕則是可控制音響音量以及曲目等功能。
中控台下方設置兩組Type-C插孔與12V，還有一組無線充電板。
與先前試駕的Q6 e-tron相同，將車燈、後視鏡調整、座椅記憶功能整合於駕駛座車門上。
前座中央扶手內的空間較淺，但還是能放下不少小型物品。
座椅採用兩種皮革所組成，乘坐舒適度與止滑效果都不錯。
試駕車選配了可調光式全景天窗，可以依照需求切換遮光區塊，照片中為天窗開啟模式，實際視覺效果像是隔著半透明毛玻璃向外看出去的感覺，而實際隔熱表現已有不錯的效果。
如果想要將天窗關閉，就可以看到後方區塊逐漸向前變暗的感覺，進一步強化隔熱以及遮光效果。
全新A5車系的車身尺碼較過去增加不少，軸距也達到2897mm的水準，這比第一代Audi A8標準版的軸距還要長，也因此全新A5的後座空間表現十分出色，即使底部中央的隆起相當明顯，但左右兩側的乘坐空間寬裕，頭部空間也不會受到斜背式車身的影響，不會讓人感到過於侷促。
後座配置獨立出風口之外，也具有第三區恆溫空調功能，上方還有配置兩組Type-C插孔。
在標準狀態下，A5 Sedan的行李廂空間為445公升，內部空間規劃十分平整，斜背式設計的大開口面積對於放置與取出物品十分友善，透過後座椅背4/2/4傾倒功能，可將行李廂容積擴增至1299公升。
文前提到國內引進的A5具有多種動力設定，其中2.0升四缸渦輪增壓引擎分別提供110kW與150kW兩種動力輸出；本回我們試駕車型為150kW版本，最大動力輸出為204ps、34.7kgm，搭配S-Tronic七速自手排變速箱，0~100km/h加速表現為7.8秒、極速則是248km/h。
雖然帳面動力數據突破200匹的水準，但實際駕駛上路後，其實際感受卻覺得性能輸出沒有想像中來得爆發力十足，想要仔細探究原因，看了原廠車重設定為1695kg，在此級距中並不算特別重，試駕時天氣很熱我認為實際影響不至於太大，後來相處了一整天後才知道，這次針對A5的駕駛模式調性，可說是注入多種性格的展現方式；如果你想要舒適、愜意地享受兜風樂趣，或是希望乘客能在車內輕鬆地與你相處，在舒適駕駛模式下確實能讓動力輸出方式更為柔順和緩；而切換至動態模式後，就能發現那些應該出現的動力輸出都回來了，加速反應變得更為靈敏，帶給駕駛人的回饋也更為熱血。
相較於性能表現，我認為新世代A5的底盤設定的成熟度令人印象深刻，先前之所以覺得A5的性能表現似乎有進步空間，那就是在許多情況下，車輛的動態回饋都能讓人信心十足，也就是俗稱的「底盤強過於動力」那種感受，當然在用更激進的方式駕馭時，動力輸出與底盤回饋的均衡性變得更好，但這也讓我很期待要是本回試駕的是S5，應該會讓人印象更深刻；總結來說，A5的懸吊設定頗具運動感，但還是兼顧了乘坐舒適度，紮實且成熟的路感回饋令人信心十足。
Audi A5不僅外型帥氣，各項配備也帶來豐富的科技感受，就如文前所提到的，本車就像是那種適合各種場合穿搭的精品，質感與實用兼備，無論是日常通勤還是出席重要場合都能充滿自信地駕馭，我認為這也是入手豪華車款的意義所在；而在目前引進國內的車型之中，如果是我自己選一款的話，本回試駕的150kW s line車型擁有各項皆均衡的整體實力，搭載S line運動化套件更是又帥又吸睛，當然我更期待性能更強勁的S5，希望能早點試駕體驗過，再跟網友們分享本車的各項表現。
Audi A5 Sedan TFSI 150kW S line 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1984c.c.
最大馬力：204ps/4300~6000rpm
最大扭力：34.7kgm/2000~4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：五連趕
後懸吊結構：五連桿
輪胎規格：245/40R19
車身尺寸：4829mm x 1860mm x 1444mm
軸距：2897mm
車重：1695kg
，雖然零百加速官方數字是7.9秒。
