近期Audi在台灣市場的電動車佈局可說是越來越豐富，除了休旅車陣營的Q4 e-tron、Q6 e-tron、Q8 e-tron之外，採用全新世代PPE電動車平台所打造的A6 e-tron，亦成為目前Audi旗下純電房車與純電旅行車的代表作，我們在先前也已有相關試駕報導，各位可以先參考此篇：Audi A6 Avant e-tron performance 試駕｜從經典走入未來、豪華純電旅行車的新篇章！
不久前我前往了一趟德國慕尼黑採訪IAA車展，正好趁這個機會，短暫試駕A6 e-tron車系的性能版本S6 e-tron，雖然體驗時間不長，沿途也沒什麼機會能停下來拍攝紀錄，既然還不知道台灣什麼時候會有S6 e-tron能提供試駕，所以這次就用這篇文章來跟大家分享本車的試駕心得。
首先還是先介紹一下目前Audi A6 e-tron車系的產品編成；全車系共有A6 Sportback e-trom/A6 Avant e-tron、A6 Sportback e-tron performance/A6 Avant Sportback e-tron performance，以及S6 Sportback e-tron/S6 Avant e-tron共六款車型，除了S6採用前後各一具電動馬達構成的四輪驅動之外，其它兩個車型皆為單馬達後輪驅動配置；S6 e-tron搭載總容量100kWh鋰電池，可輸出綜效503匹最大馬力、前馬達28.1kgm、後59.2kgm最大扭力的動力表現，0~100km/h加速成績為4.1秒，相較於其它兩款車型，性能表現完全是高出一截。
如果經常到德國慕尼黑旅遊或出差的朋友們，看到這個建築物就可以知道我們來到慕尼黑機場，這裡也是Audi交付媒體試駕車的主要據點之一，而這座中央廣場也時常舉辦各項活動，像我們試駕當天正好是假日，廣場旁搭起巨型鋼架舉辦極限體能王比賽，比較可惜的是我們馬上就要出發試駕，沒機會留下來觀賽。
這次的試駕路線是從慕尼黑機場出發，一路向南前往當地著名的旅遊勝地泰根湖（Tegernsee），這條路線我之前參加過其它品牌的試駕也曾經走過好幾次，起先會先駕駛一段高速公路，接著就陸續進入郊區及山區，可以體驗各種道路狀況與駕馭感受；只不過剛才也提到試駕當天是假日，雖然我們還算蠻早啟程，但開上高速公路不久後就遇到塞車；雖然S6 e-tron是性能車款，但將駕駛模式切換至舒適模式時，加速反應就變得平順許多，就不像傳統性能車那樣踩一點點加速踏板就擔心車輛衝勁太強的狀況。
好不容易通過塞車路段，總算可以體驗一下S6 e-tron的性能表現，趁著來到無限速高速路段，重踩加速踏板，貼背感順應而生，伴隨著頗有科幻感的模擬聲浪，加速至200km/h毫不費力，加速穩定性十足的底盤回饋，就能理解許多德國友人一直在炫耀清晨出門時能一邊聽音樂一邊愜意享受高速巡航的感受，而相較於先前我在台灣試駕的A6 Avant e-tron performance，S6 e-tron確實擁有更突出的性能表現，就像是生魚丼飯再加海膽跟干貝一樣更讓人滿足！
原本大約一小時的路程，但不巧遇到塞車所以比預期還晚的時間抵達泰根湖，由於我們待會還要去參加IAA車展的展前活動，不然要是有一整天時間的話，其實再往南邊開車過去就可以抵達奧地利邊境了。
外型設計相較於A6 e-tron其它兩款車型，S6 e-tron的外觀採用更顯眼的飾板配色，包括前保桿兩側進氣孔以及後視鏡外殼都採用霧銀色塗裝，並搭載紅色煞車卡鉗以及氣壓式懸吊，懸吊設定提供五種模式，車高調整幅度達到4公分。
趁著其它媒體還沒抵達的短暫時間，在泰根湖畔散步休息一下，雖然這裡是觀光景點，但即使是假日也不會有令人感到窒息的滿滿人潮，反而是可以身處與湖畔相當親近的空間，悠閒地享受陽光與新鮮空氣，即使在此放空賞湖景，也能讓人有種充飽電力、心曠神怡的感受。
我來到歐洲都有個習慣，就是進到一家咖啡店就會試試該店的Affogato好不好吃，這種簡單又美味的義式小點，對於長途駕駛消除疲勞也有效果（至少對我來說）。
A6/S6 e-tron的車身輪廓採用斜背式設計，有別於我們過去對於A6房車的印象，視覺上看起來頗為緊湊，但其實本車車長已有4928mm的水準，軸距也達到2951mm（A6 e-tron為2946mm）；S6 e-tron所標配的氣壓式懸吊，是我認為最有感的升級項目，除了可依照駕駛人的需求切換懸吊軟硬度以及車身高度之外，對於車身支撐性以及通過起伏路面的緩衝表現都令人滿意，除了可提升駕馭極限，亦能帶來更棒的乘坐舒適度。
內裝鋪陳部分，S6 e-tron配備了菱格紋nappa真皮進階跑車座椅，不僅包覆性優異，同時具有雙前座通風以及按摩功能，使得我在塞車時還能透過按摩功能舒緩我一早起床身體有些僵硬的狀況，本車同時還標配MMI experience Pro套件，共整合擴增實境抬頭顯示器、B&O頂級3D環繞音響系統、動態氣氛燈、16支揚聲器等，能帶來更全面的乘坐體驗，11.9吋OLED數位儀錶板、14.5吋OLED中央觸控螢幕以及10.9吋副駕駛座觸控螢幕所組成的顯示器配置也是S6 e-tron的標準配備。
透過本次的試駕體驗，S6 e-tron確實是當今Audi家族中表現最為全面的電動車款，相較於中階的A6 e-tron performance車型雖然有150萬元的價差，但畢竟一分錢一分貨，除了具備雙馬達四輪驅動配置、更強勁的動力輸出、氣壓懸吊、OLED數位尾燈、完整的豪華及科技配備等，而其續航里程亦有647公里的表現，如果你正在考慮Audi電動車，我會說直上頂規就對了！
