豪華休旅車市場可說是百家爭鳴，其中入門級距的都會型休旅車更是一場「裡子與面子」之爭；會這樣說是因為入門級都會型休旅車往往是各品牌銷售表現名列前茅的產品，而多數的準車主除了期待這些車款擁有豪華品牌帶來的質感與形象，又希望車輛能在日常通勤、家庭使用與科技配備上，可以真正融入生活需求，本回試駕的Audi Q3正是一款這樣的產品。
自2011年推出第一代車型以來，Q3接著在2018年推出第二代車型，然後在2025年推出最新的第三代版本，包括SUV以及Sportback車型在內，這十幾年來共累積銷售超過250萬輛，由此可見Q3確實是Audi旗下頗受歡迎的車款之一，而在台灣市場方面，Q3又佔了品牌旗下約25%的銷售量，所以本車在台灣的上市計劃顯得格外重要；於是Audi Taiwan在昨天（5/8）舉辦的全新Q3上市發表活動之中，公布四款車型的正式售價為191萬元起，相較於今年三月啟動的預售價格調降4萬元；目前引進車款共分成SUV與Sportback兩種設定，動力配置亦有TFSI 110kW advanced與TFSI quattro 150kW S line兩種規格，本回我們試駕的車型正是建議售價235萬元的頂規版本Q3 Sportback TFSI quattro 150kW S line，透過實際試駕體驗，跟大家分享全新世代Q3的各項表現。
採用集團中主力的MQB evo平台打造的Audi Q3車系，其車身尺碼設定相當適合於都會區使用，本回試駕的Sportback車型的車長為4531mm、車寬1859mm、車高1559mm，軸距為2681mm，如果要拿其它車當成比例尺，簡單來說就是車身高度較低的Volkswagen Tiguan（兩車皆採用MQB evo平台）。
全新Q3的外型設計延續Audi新世代車款的設計風格，包括分離式頭燈組、大面積八邊形水箱罩，以及具有動感車身線條的外型設計，第一眼見到Q3實車的印象相當好，我個人認為在同級車款中屬於看起來最順眼的樣貌；文前提到目前引進的Q3共分成advanced與S line兩種規格，從照片中可以看到本回試駕的S line車型採用較搶眼的蜂巢式水箱罩搭配運動風格強烈的保桿造型，另一款advanced則採用網狀水箱罩與造型較收斂的前保桿設計。
Q3 Sportback在C柱之後的車身線條向下延伸，也使得車身高度較SUV車型降低約42mm，論帥氣度當然是Sportback車型略勝一籌，尤其是S line車型標配19吋鋁圈，從車側看過去的存在感強烈，更讓Q3 Sportback成為一輛顏值頗高的都會型休旅車。
近看就能發現Q3的頭燈佈局，上方的細長燈組為LED定位燈，支援四組日行燈燈形變化，可依駕駛偏好切換照明風格，並結合三組離家與返家的燈光展演，於車輛解鎖或離開時自動呈現專屬光影效果，而位於前保桿兩側的才是大燈；此外，首度針對Q3車系推出的數位矩陣式頭燈套件（Digital Matrix LED，需選配），採用micro-LED模組，內部以超過25000顆micro-LED帶來精準且高對比的照明，並整合駕駛輔助科技，以數位投影功能將車道指引與輔助資訊投射於路面，能將車道指引、變換車道警示、濕滑路面警示等關鍵資訊直接投射於駕駛視野前方的路面，在天候不良或是環境照明不佳的道路上，更可提供完整的燈光科技。
Q3 Sportback S line車型標配Audi Sport 19吋輪圈並搭配255/45R19尺寸輪胎，本回試駕車則選配了20吋Audi Sport輪圈並搭配255/40R20尺寸輪胎，加上還選配進階科技套件，包括墊子式阻尼控制懸吊系統、紅色煞車卡鉗、運動化可程式車身動態系統，所以在視覺效果以及動態操控表現都有更突出的表現。
LED尾燈組同樣具備動態展演功能，後方廠徽同時具備發光功能，夜間行駛點亮時顯得格外有氣氛，並帶來十足的視覺效果。
斜背式車尾設計頗具跑車風格，分離式燈組的設計也呼應了車頭燈組配置，後保桿的網狀飾板以及下方的導流板設計也注入鮮明的動感風格。
Q3的座艙鋪陳如同先前推出的Q5、Q6等新世代車系，採用數位儀錶結合中控螢幕的數位化佈局方式，共整合11.9吋數位儀錶以及12.8吋中控螢幕，加上略微傾斜的中控台以及中央鞍座，使得駕駛人像是被包圍一樣能輕易地操作各項車輛功能。
目前國內引進的新世代Q3共區分成advanced與quattro S line兩種等級設定，差異在於輪圈尺寸、外觀套件、方向盤與座椅造型、環艙照明、MMI系統等；而包括三區恆溫空調、雙前座隔音玻璃、雙前座電動椅等都是全車系標準配備；駕駛輔助系統方面，Q3全車系標配Level 2等級駕駛輔助功能、主動式車道維持及車道偏離輔助、塞車輔助、ACC 主動式定速巡航、左轉預警輔助等，並可透過多組感測器與系統整合運算，搭載前後方車流橫向車流輔助、緊急待援輔助、車道變換警示、離車安全警示等；此外，全新Q3更首次導入「智慧停車記憶學習」與「倒車輔助」功能，對於返家或是經常出沒地點的停車便利性大幅提升。
駕駛座前方的11.9吋數位儀錶螢幕的尺寸雖不算大，但寬幅的顯示模式正好可以避免被方向盤擋住視線的狀況，這組儀錶亦可切換成全螢幕顯示或是依照喜愛切換模式，各項行駛資訊也很清楚地陳列於螢幕中。
S line車型配備專屬三輻式S式樣方向盤，透過孔狀皮革包覆以及上下平整式設計，實際握感十分良好，兩側皆配置齊全的功能控制按鈕以及方向盤換檔撥片，方向盤加熱功能同時也是S line車型的標準配備。
讓我覺得最特別的設計就是首見於Q3車系的全新方向機柱撥桿，其中排檔撥桿雖非第一次見到，但較短的操作行程以及造型，蠻符合Q3給人的科技形象。
左側撥桿就更為特別，可以看到將前後雨刷、燈光、方向燈的控制功能整合在一起，雨刷的作動頻率則是透過上方的圓形轉盤控制，一開始需要適應一下，像我就偶爾會觸碰到後雨刷操作功能。
S line車型標配SONOS premium sound system環繞音響系統，並整合12支揚聲器，實際聆聽效果相當出色，相當適合喜歡開車聽音樂的車主。
全新世代MMI系統也是Q3的重點功能之一，除了完整的中文介面以及流暢的操作邏輯之外，並內建原廠3D導航功能、多媒體播放、Audi connect、無線通訊、無線Apple CarPlay與Android Auto等功能；標配的三區恆溫空調系統可透過螢幕下方的虛擬按鈕操作，雙前座還具有座椅加熱功能。
駕駛人可透過駕駛模式切換功能選擇最適合的模式，Q3 S line車型共提供individual、dynamic、comfort、efficiency、offroad+共五種模式。
中控台下方配置駕駛模式切換、循跡防滑系統、引擎怠速熄火、環景影像等實體功能按鍵，中央鞍座前方還設有無線充電板以及兩組Type-C插孔。
S line車型配備運動型座椅，並以類麂皮材質強化座椅防滑效果，座椅前方還有手動式腿靠，雙前座電動調整、座椅記憶功能以及雙前座電動腰靠，皆可提供適合的坐姿調整，實際乘坐也能感受到座椅的支撐性相當好。
後方空調出風口上方設置兩組Type-C插孔，後座乘客亦可手動調整後方空調溫度。
雖然Q3 Sportback採用斜背式設計，身高172公分的乘客入座後仍具備充足的頭部空間，膝部空間則是剛好夠用的水準。
Q3的空間機能性頗為豐富，除了後座具備40:20:40分離傾倒功能之外，還可前後滑移與調整椅背傾斜度，當行李廂有較大的載物需求時，就可藉由座椅調整帶來更彈性的空間運用。
後座兩旁也設有小型置物空間，這些設計細節也可看出Q3車系對於實用機能的重視。
在標準模式下，Q3 Sportback的行李廂容積為488公升，並可透過座椅向前滑移或是底板下方的空間擴增置物空間。
透過後座椅背40:20:40分離傾倒功能，可以將行李廂容積擴增至1289公升；而Q3 SUV車型的行李廂最大置物空間為1386公升。
本回試駕的Q3 Sportback TFSI quattro 150kW S line搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，可輸出204ps、32.6kgm的最大動力，搭配七速S-tronic自手排變速系統，0~100km/h加速可於7.1秒完成，極速達到228km/h的水準。
另一款我這次還沒試駕的TFSI 110kw車型，則是搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎搭配48V輕油電系統，最大動力輸出為150ps、25.5kgm，0~100km/h加速成績為9.1秒、極速207km/h，之後會再找機會試駕體驗並分享心得給大家。
本回試駕的Q3 Sportback TFSI quattro 150kW S line所搭載的2.0升渦輪增壓引擎，204ps、32.6kgm的帳面動力數據已經很足夠，實際駕駛時也展現相當成熟的輸出特性，不僅低速起步的油門反應輕快，中段再加速也具備充沛的衝勁，本回在多彎的山路地區試駕體驗，在減速入彎後補上油門出彎，仍具備足夠的動力餘裕。
有別於傳統式SUV車身重心較高的狀況，Q3 Sportback讓人感受到像是一輛略高的掀背車，尤其本回試駕車選配了電子阻尼控制懸吊系統，可藉由動態模式的切換帶來更充足的底盤支撐性，整體說來不算熱血十足，但對於想要暢快無壓力的兜風，或是有乘客的狀態下避免車身產生明顯側傾，這套懸吊系統可說是物有所值，能為Q3 Sportback帶來更突出的駕馭表現。
回想先前試駕的幾款Audi新世代車型，包括Q6 e-tron、Q5、A5等車，我發現這次體驗的全新Q3帶給我的印象格外深刻；雖然都會型休旅車的產品定位並非全部都要到頂的豪華旗艦訴求，但Q3的質感與配備齊全度皆符合豪華品牌應有的水準，加上新世代的燈光科技、座艙科技介面，以及動力與駕馭表現的均衡性，都是近期試駕的豪華品牌都會休旅車中表現相對突出的水準。
Audi Q3 Sportback TFSI quattro 150 kW S line 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1984c.c.
最大馬力：204ps/4500~6000rpm
最大扭力：32.6kgm/1500~4400rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：四連桿
輪胎規格：235/45R19
車身尺寸：4531mm x 1859mm x 1559mm
軸距：2681mm
車重：1735kg
