下午去交大打球....巧遇Audi allroad 2.7T Quattro停在球場旁邊!
又殺又優雅~
個人覺得這種高底盤的wagen比起SUV更適合在台灣開吧!
空間又大....坐起來又舒適....
論操控論性能都比SUV優!
四個大腳更是殺氣十足~~
真不知道為什麼大家還是比較喜歡SUV/LSUV呢?

在交大巧遇Audi A6 allroad 2.7T Quattro

在交大巧遇Audi A6 allroad 2.7T Quattro

在交大巧遇Audi A6 allroad 2.7T Quattro

在交大巧遇Audi A6 allroad 2.7T Quattro

在交大巧遇Audi A6 allroad 2.7T Quattro


這款應該是A4車系吧!?

文章關鍵字
costa wrote:個人覺得這種高底盤的wagen比起SUV更適合在台灣開吧! ^++^
空間又大....坐起來又舒適....
論操控論性能都比SUV優!
四個大腳更是殺氣十足~~
真不知道為什麼大家還是比較喜歡SUV/LSUV呢? XD


各區間產品都會有不同需求的消費族群, 就這麼簡單
介於SUV/Touring之間的跨界產品會越來越豐富, BMW 5er GT就是個例子

costa wrote:這款應該是A4車系吧!?


這是A6 allroad quattro...
A4 allroad quattro發表沒多久
原來是A6啊~~感謝指正!

Turbo + Quattro
Audi當家的技術都用上了!
不過AVANT和allroad有什麼差別嗎?
A4/A6車系都有這兩種款式....但看起來又很像!?
AVANT算旅行車款
ALLROAD算crossover吧
不知道小弟說的對不對.
真正的 WAGON CROSSOVER 始祖在這裡




素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
allroad車身其實和avant是一樣的,只有懸吊的設定及前後進入角和底盤保護板沒有烤漆(純黑色的,避免off road時在車身刮得醜醜的!),另外最棒的一點是有氣壓式電子懸吊,可以設定底盤高低,也可以設定隨著車速快慢自動升降,降到最低時就跟avant車型一樣可以在高速公路以250km/hr跑,升到最高時又可以像SUV一樣off-road,加上空間很大,又有quattro加持,是多用途性能好的crossover車種,在國外大受歡迎!

圖片是舊款的,08'以後小改款的A6 allroad我覺得比較好看!


off road時

不要想太多

氣壓式電子懸吊

可是很敏感的

路況太差

一堆燈號馬上亮給你看



別想太多

真的.
a b c d e f g .........
它的氣壓懸吊可分為手動及自動調整,主要是利用類似空壓機灌氣進去,且傳動有經過強化可托曳1800公斤的車輛

車身是A6體系的,V6引擎雙渦輪,配上五速TTI 0-100KM為7.7秒。

增加電子鎖定差速器與超低速檔,使最大拖曳重量增至2300公斤
Naricissistic, my god I love it
New A4 allroad Quattro
真是美呆了!










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