向前輩請教有關1989年911 3.2

說來就傷心!原本它就是我收藏的對象之一.無奈被專業的有人點出此車有撞過.才痛下決心割愛.最令我生氣的就是當初在台中文心路某具名氣的保時捷專賣店買時.還再三保證.只差未簽切結書.後來才更加解惑這些年來的某些疑惑終於得到答案.因此才會提供選車重點.乃是我的經驗談.如果閣下有意購買老蛙.小弟我還有很多的心得可分享!雖然那是我的痛.但它絕對是一部值得收藏的好車.但要找對保養廠.

SJDBOX wrote:
說來就傷心!原本它就...(恕刪)
這真是愛車人最大的噩夢了,為您感到遺憾,希望您在未發現之前,至少曾短暫感受到快樂,反正擁有的快樂與滿足,終歸都會過去的,保有美好的那段最重要,呵呵..

我會將找車的過程拉長,三年五年十年..,直到屬於自己的那部車出現,到時仍會麻煩您解惑,先謝謝您,並助一切順心.


lwei515 wrote:
前輩們好,小弟平日開325,保養時在車廠看見待售的911,就是人稱930的911 3.2,實在是驚豔不已,車內外繞著看,真是夠經典的,它在997的環繞下,依舊散發一種魅力,也因此小小動心了起來...

試著去開,說真的,各項配置都蠻奇怪的,也因此開得像新手上路一般,更奇特的是,轉向時方向盤會感覺到抖動,老板說,是因為懸吊的設計,沒有彈簧,而是有兩根桿子如何如何....所以是正常的.

再者煞車踏板高於油門很多,要提腳才能踩,老板說,是設計來做高級動作的,高手可以左腳尖在煞車,而左腳跟仍停在油門......且踩起來蠻硬的,老板說賽車踏板需得幾分力就煞幾分,自然不宜太軟...

向前輩請教,特別是真的擁有過或開過930的前輩,以上所述都是正常的嗎.

1989的930,狀況不錯的話(據言買來不用再修),行情大概在哪呢,

964的車主很多,930反倒沒什麼人開,相關資料要找比較難,比起964,930有比較好養嗎,930有什麼痼疾嗎,一年十萬修車預算會太少嗎.

零件的取得會比964容易還是難呢...

爬文的過程,讀到很多964車主的部落格,裡頭寫滿血淚斑斑的養車歷程,讀完實在是會怕的,所以先上來求教,感謝感謝...(恕刪)



千萬不要!!!! 多花點錢買新的才是王道!!

少林正宗 wrote:
千萬不要!!!! ...(恕刪)
是因為不好顧不好養嗎,是因為零件貴到爆嗎,還是因為太不實用了呢,有空的話,您再多指導一下,謝謝您.

lwei515 wrote:
是因為不好顧不好養嗎...(恕刪)


花錢事小! 常常要修車又要待料! 聽小弟一句,買新款的吧!

少林正宗 wrote:
花錢事小! 常常要修...(恕刪)
是的,謝謝您的建議,這車弄得不好,真是會修死人的,零件價錢也是很嚇人,養一台說不定可以養個三五台bmw...,謝謝您.
15151515151515151515
代步?930千萬不可!

她是個男人的大玩具!

別忘了零件價格可不會因為是舊車型有任何便宜可撿!
玩老P才是內行的它的操控富附有開車樂趣
是新P無法擁有的太多電子設備
新的當然有它的好
老P迷人的氣冷式引擎聲音
是新p無法的
這篇文一直沒真正沉下去,很多人對老保的擁護也從未停歇.

回頭看我當時,從心頭火熱上來發問,到最後選擇"明智"放棄,雖然沒真正行動,但每回在街頭驚鴻一瞥時,心頭還是常有蠢動....
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