討論群組

小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

Porsche Taycan 國內正式上市，473萬元起、三車型設定，最大動力達761匹！

203分

41樓

個人積分：203分

文章編號：80064714

Taycan 預留10Kw 原廠建議日常使用充到85%

若隔天要遠行可以充到100% 不要充滿放著不用

若要放很久不開充到50%最優

使用區域保持在30%至70%衰退較少扣除10kw

20-80即可反正我夠用每人依個人情況自訂

以上個人心得有誤見諒

小人物櫻木

8687分

42樓

小人物櫻木

個人積分：8687分

文章編號：80064888

微微55 wrote:
而且你也不是不知道電動車有動能回收 EPA測試的加速加減速情況會有可能比純高速的里程續航更低嗎?

哇，你發現違反物理原理的現象了，要不要去投諾貝爾獎？頻繁的加減速本來就比定速110耗電...

微微55 wrote:
我看了幾個Youtuber實測的實際上都比EPA高上不少

那你沒看到其他車款的Youtuber實測大概就比EPA高個2~3成嗎？

其他車款去變數最少的實驗室跑EPA都沒事，就Taycan一台水土不服，那是誰的問題？沒有不敬的意思

沒有不敬的意思

https://fb.me/TeslaHere｜TESLA知識家

Rocky528

350分

43樓

個人積分：350分

文章編號：80066188

微微55 wrote:
你誤會了 EPA跟WLTP...(恕刪)

一堆錯誤觀念...
電動車並不是越低速越省電...
市區"塞車"走走停停的消耗遠遠超過高速公路"定速"巡航
動能回收效率並不高
沒控制好甚至比滑行還耗電
特斯拉市區可以超越WLTP? 歡迎你實跑來看看
EPA是公認最接近實際開的里程數據
實驗室的一堆SOP測試數據比不上一個一堆變因的youtuber測試?
我也是醉了
那這些千萬級實驗室都可以廢一廢了
實驗室可以有把握重新測試結果在一定範圍內
隨便在一個道路測試重新測試的誤差能控制在多小?

Rocky528

350分

44樓

個人積分：350分

文章編號：80066349

HediSlimane wrote:
我的Taycan turbo...(恕刪)

你儀表80%顯示213英里
實際開?

203分

45樓

個人積分：203分

文章編號：80066482

實際開感覺差不多吧，還満準的這個數字是變動的模式一變數字會跟著變每次充完都會上下增減一些依據最近幾次平均用量來計算到底幾次我就不清楚不覚得數字有問題

Rocky528

350分

46樓

個人積分：350分

文章編號：80066529

HediSlimane wrote:
實際開感覺差不多吧，(恕刪)

差不多那到底是多少呢?
有顯示英里/kwh 之類的數據嗎

203分

47樓

個人積分：203分

文章編號：80066791

不然還能用尺量嗎如果這個數字有灌水那其他的數字也會一起灌里程表也可以做假不是嗎

如果以我的另一部油車來比較確實差不多

美國也有車主故意開到0% 想證實數字有沒有灌水

0%以後車還能不能繼續開

我沒有那麼無聊

App有數據可以參考

203分

48樓

個人積分：203分

文章編號：80066972

都說EPA很準貼一下你們的特斯拉數值跟EPA比較一下吧

Rocky528

350分

49樓

個人積分：350分

文章編號：80066973

HediSlimane wrote:
不然還能用尺量嗎如(恕刪)

感謝大大提供
您的第二張截圖也證明了
低速確實是比較耗電無誤

另外請問大大您的Taycan 是哪一個版本?

203分

50樓

個人積分：203分

文章編號：80067372

不客氣 2020 Taycan turbo

1
3
4
5
6
7
7

小惡魔廣編特輯

比特幣 ETF 單週淨流出 6 億美元技術面現死亡交叉警訊

MSI Katana 15 / Katana 17 揮舞效能之刃，開啟電競新戰場！

YAMAHA AUGUR 將科技智能融入日常騎乘!