Porsche 最新小休旅 Macan 性能指標 全都輸了 ?


你們是怎麼了?

你們不是都外貌協會嗎?


個人覺得外型跟內裝Macan完勝
我看了都想笑....什麼叫跑不快...,45系列這顆引擎已經用到賽車等級了,你會覺得很平順的原因,梅賽德斯把他封印起來了,用到賽車等級先想想耐用度吧!!所以才封印,教你秘笈啦!!跟打電動一樣
保證你不會說很平順

1. gearbox in M mode
M模式
2. press once on the ESP button for "Sport Handling Mode"
按ESP鈕 出現 Sport Handling Mode (運動操控模式)
3. Shoot the two pallets at the same time
兩邊的撥檔片同時推
4. Confirm with the right paddle
用右邊的撥檔片確認
5. Hold the brake pedal down
踩煞車
6. throttle
踩油門
7. let go of the brakes
放煞車

soonetc wrote:
我看了都想笑.......(恕刪)


我才想笑...什麼密技Launch Control就Launch Control講的好像只有你知道的祕技一樣...

Launch Control只是起步控制而以...
這跟跑賽道跑起來的駕駛感覺八竿子打不著關係...頂多讓你起步快點單圈時間可以縮短一些罷了...調到M mode就差不多就是原廠緊繃的狀態了..不改裝開起來就是那個樣子而以了..沒有在更激進的模式...還談何封印之說?

這麼小台車車重這麼輕...還4驅360匹馬...0-100開Launch Control才4.6秒..大哥~你覺得這樣叫快?其實算普普通通而以好嗎~
而且4.6秒還是官方數據...實際數據沒測過不曉得
調一調絕對還有進步的空間..原廠真的寫的太保守了..沒辦法也不能怪人家...調太猛你叫更上面的AMG怎麼賣...

回到重點...調到M mode...換檔延遲..反應是好很多...但是轉向的輔助力道還是太多..瀕臨極限的狀況下車子會自己不斷的修正(而且是強硬的修正)...這樣對普通人是好事...但對真正的熱血車手不是好事...A45 AMG這台強硬修正的情形是比一般車少很多..甚至比對手GOLF GTI或R系列表現都好...GTI跟R真的是電腦死都要把車子拉回來..斷油限馬樣樣來...原地繞圈故意踩到底要給他失控都很難...開起來綁手綁腳..

唉~~我覺得也不用在那裡護衛隊了~~而且都來講一些543不是道理的道理...要不然就是網路上隨便都查的到的資料...到底有幾個人是真正開過車才來講的阿....還是每個人都覺得網路上看看影片資料家裡PS3打開GT6跑過就叫開過的...

再者...我從頭看到尾從來也沒人說45系列不好...不管是引擎還是車子...以他這個級距來說的確是蠻優秀的一台鋼砲..這點無人可否認...但也不要過份神話....被媒體牽著走...一直在那邊吹2.0炸出360P....我承認這的確很了不起...原廠車還要固耐用考量下敢給這數據代表這顆引擎的實力絕對不只如此~~但又如何呢??駕駛樂趣很重要..駕駛樂趣方面能打到幾分??這點卻是見仁見智的~~沒有個標準的~~OK?
那些數據什麼的~~真的都只是浮雲..都只是廠商推銷車子的一個環節而以..就向原廠公布的油耗~~每家都是快樂油耗...實際上路有辦法開的到那麼漂亮的數字?
""開起來對味就是好車~~不對味~在好的車都不行""
個人廠調校的屬性就是非常請大家繼續看下去!明顯的不同。
簡單講兩台車差了快500kg完全不同級數也可以比真是有才
天阿!同一顆3000雙渦輪,在Panamera S上有420匹耶,53kgm,保時捷把它封印在Macan S裡
frank059 wrote:
天阿!同一顆3000雙渦輪,在Panamera S上有420匹耶,53kgm...(恕刪)

噓!!!
您把秘密說出來了,這樣誰還買Macan Turbo呀
低調低調

frank059 wrote:
天阿!同一顆3000...(恕刪)


Panamera 的銷售量衰退甚多,台灣市場掉了四成多,只好 Downsizing 求生存,好料的引擎當然要給頂級車使用,個人建議買 Macan 3.0 雙渦輪的就好!有門路的自有辦法解除封印;且稅金差一級將來中古價也折少一點!
雖然都輸了 但在我看來 PORSCHE的靈魂贏了!!!

新灣區 wrote:
已經說過了喔,MAC...(恕刪)

有毛病嗎?
用車室空間來當比較的條件?
真的病的不輕
國外説屎能吃你也要吃嗎?
房車跟SUV你是要比啥?
Macan實車你見過沒?
滾去旁邊玩沙好嗎?
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