小弟开了四年的ECoupe和Macan
出门加完油，跟着一堆卡车缓缓在高速路上迤逦，才开始慢慢体会脚下的油门和刹车...
开了几天，就直接说说车本身吧，这个价位选择Macan而不是Cayanne，看中的就是操纵，配置和动力，除了无钥匙没选到，想要的几乎都有了。从内饰说起吧，内饰对我的选择有决定性作用，因此BMW和玛莎拉蒂从来和我无缘。
Porsche的内饰是德国汽车内饰的顶峰了，结合了用料，做工和满满的科技感。我的选配菜单够到让我享受这种极致了。细查每一个细节，真皮缝线的针脚，覆盖顶蓬的Alcantara,金属和皮质的镶拼接缝，门板，按钮的布局和做工，从材质和精致程度来说几乎完美，18向座椅舒适性和包裹性一样出色。唯一美中不足的是按键的手感，按下去的哒哒声和硬邦邦的手感和AUDI的MMI几乎一摸一样。
这一点能够显示出奔驰的优质，虽然内饰风格和保时捷走完全不同的路线，保时捷是科技风，奔驰是完全豪华路线，但是做工细节，这两家都在德系量产车中做到了顶级，保时捷在各种细节上营造的细腻感比奔驰更强，但是在对驾驶员的体贴环节，不如奔驰强，最直观的感觉就是按键的阻尼，手肘摆放的位置等，当然，保时捷是突出营造驾控感受的，这些方面不如奔驰也正常。
贴两张E 260Coupe和Macan的同角度比较，小弟喜爱红黑配色，因此两车都是白外红内的相同色调。
然后就说说驾驶感受。动力就不必说了，3.6T的排量和数据放在那里，对于5秒以内的一台重达2吨的SUV不能要求更多了，comfort模式稍微深踩油门，过了2000转就开始发力，然后不得不立刻收油。感觉就是被封印的野兽。
单说说操控，开了两天之后，尤其那段开了十几年的南浦大桥转盘走了几次之后，感觉有点矛盾。指向性，转向，油门和其他特性完全是一台Porsche的调教，比Cayanee明显敏感，车身动态好很多，只是开惯了奔驰，有点不习惯转向的紧密感了，低速时方向的重量感接近E90的液压助力了。但是在提速进入弯道的时候，还是不可避免出现了侧倾，在提醒我这始终是一台SUV。没试过Sport和sport+模式攻弯，但我相信这样的感受一定不可避免，习惯了Ecoupe的贴地，虽然这台macan极限更高，也号称最接近跑车的suv，但suv车身的硬伤总是会在适当的时候出现。当然对绝大多数suv的受众来说这是优点。
外观，不用说了，一看就是个猛汉，21寸镜面911Turbo Design，轮胎CSC 5P，前266/40/R21，后295/35/R21，红色6活塞前刹。对于视觉的震撼更大于在城市道路上的性能体现。PDLS升级版LED大灯也一样。
尾部的四出我个人不喜欢turbo的方形，和AMG的SUV一样。我反而喜欢GTS的熏黑圆形四出。
声浪，我没有选运动排气，正常的声浪比M4好很多，就是不够高亢偏低沉。当然比较的对象不太合适。
其它再补充一些细节，舒适模式下正常开舒适度还是很不错的，空悬对路面颠簸和路感的保留处理得很好。S模式就比较硬了，sport+没试，肯定完全紧绷的感觉了。offroad估计极少用到，鸡肋。我试过在路况很好的情况下空悬降到最低，用舒适模式开了一段中环，非常舒适平稳，得心应手，以后长途就打算这么开。
总结：没有完美的车，小弟比较知道自己要什么，豪华，科技感，动力，一定的操控性能，一定的空间，一定的实用性，综合来说，让我选择了他。
分享感受，希望能对大家有到帮助。
这张很美哦
