在下在版上潛水多時，也看了許多售價不斐的經典名車開箱。可能是因為718是入門車款的關係，至今仍未有正式開箱文，因此718的頭香就由在下獻給保時捷版吧。
由於我們家住台北市區，但老婆在新北市上班，因此通勤便成為她每日的重要行程。在她的愛車老舊需要汰換之際，自然選車的第一順位就是這台她心中的夢想車。剛好看車時間也鄰近她的生日，就決定將新車買單當作她的生日禮物。
我想只要是保時捷，大家最關心的應該就是選配的內容。相信許多前輩都有許多的”必選”清單，我原本躍躍欲試，但她之前已經明確表態，她就是外貌協會成員，唯一想要的就是一台外型漂亮的保時捷純種跑車，況且她主要用途是日常上下班通勤，對什麼硬派操控、強力性能的選配一律沒興趣。好吧，反正終究是她的車，她說了算。只好安慰自己老婆還滿會持家的吧。
最後選配相當的簡單，完全是為了通勤需要所選的配備：
658 動力轉向升級系統
454 定速巡航系挑
P13 自動防眩車內後視鏡整合雨滴感測器
489 多功能方向盤含電動加熱功能
583 吸菸套件
之前曾有前輩說過，全選跟全不選都需要相當的勇氣。就這樣把單子給送出去，接下來就是漫長的等待了。由於要配合老婆生日附近交車，所以我們刻意拖延了一些時間，等車子牽到台灣，轉眼間也過了一年。喔對了，還有保時捷的"優良傳統"，新台幣1300照收不誤，一毛都不能少。
以下是手機拍攝，請各位多多包涵，另外圖多請注意
假日車太多，直接在展示區交車，連後面Carrera 4 GTS也得在展示間交車
漂亮的側面線條搭配小小的原廠18吋輪圈
跑車從這個角度看最漂亮
隔天拉到戶外兜風兼拍照。直接跟台灣保時捷買彩色輪圈蓋，比德訂便宜
很深的前行李廂，老婆大人的最愛
淺淺的後行李廂，加上尾門有點難關，比前行李廂來的不實用
跑車必備無窗框車門。雙門車的車門都相當長，在停車場開車門時要特別小心，別撞到旁邊的車
少得可憐的置物空間
德國盾牌，許多男人心中的夢想
PDK排檔頭
著名的"財力證明"區，有點空蕩蕩，下次訂我自己的車要多補點回來
連杯架都由一大堆機械零件組成，德國人對機械工程的狂熱，真令人瞠目結舌
原廠建議胎壓29psi
跟老婆借車”試駕”一陣子後的心得:
(1).老婆大人第一次開純種跑車，她第一個感想就是坐姿很低，很像坐在地板上開車。她剛開始不太習慣，連進出車偶爾都有點彆扭。後來我提點她一下，進出跑車的時候，用左手支撐一下迎賓踏板，果然之後就順手多了。
(2).至於底盤就不多說了，反正網路上歌功頌德的文章可多了。不過MR配置，水平對臥引擎加全鋁合金懸吊，明顯的先天機械優勢是無庸置疑的。簡單說就是真的好開，尤其跑彎道會讓你誤以為自己的駕駛技術突飛猛進，是一部會讓你自我感覺良好的車。
(3).被稱為黑科技的自家跑車PDK變速箱，真的沒什麼好挑剔的，進退檔極快也完全沒頓挫，會讓你完全不知換檔為何物，可以說是我開過最好的一顆變速箱。
(4).300匹的馬力,在現在的年代，真的….不怎麼樣。在高速公路上，車多時鑽鑽車陣算夠用了，但要跟其他歐洲渦輪改裝車拚直線，建議還是保守點好。
(5).意外的是日常開車也能輕鬆舒服的開，完全不會有競技類型車的壓迫感。另外原廠18吋胎圈確實滿舒適，我曾經試過友人的718 boxster S，原配19吋的胎彈跳就明顯許多，18吋也很適合上下班通勤，當然視覺上就比較低調些，沒那麼有張力了。至於20或21吋，嗯，留給年輕人吧。
(6).當然這台車也是有缺點的，最明顯的缺點，很吵，真的很吵。除了那顆在身後的引擎外，加上底盤的超大路噪聲，高轉時會吵到都不太能好好的聽音樂，兩人在車內交談也會有一定的阻礙，或許這就是身為跑車的原罪吧。然後這個PDK實在有夠愛降檔，有時只是稍微補個油門，就瞬間直接給你從7檔降到3檔,我的油耗啊
718真的是一台非常好玩的車，純粹的駕駛樂趣是無庸置疑的。最難得的是日常通勤也能輕鬆舒適的開，不會因為是純跑車就失去日常實用性。但是畢竟在定位上就是保時捷的入門跑車，一分錢一分貨，跟家族一哥911比還是有些差距。在此謝謝大家耐心看完，祝各位都能買到心中的夢想車。
