Porsche Cayenne GTS Coupe 試駕|一個「我全都要」的超值選擇!

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猶記得Porsche當年借助Volkswagen資源推出Cayenne,跨足當時仍在萌芽階段的豪華運動休旅車市場時,曾引起一陣軒然大波,堂堂一個跑車品牌怎能違背初衷搞起休旅車來了呢?時隔多年,事實證明Porsche的決定是對的,君不見當今車壇幾乎可以說是被休旅車主宰,Cayenne的成功更是為品牌賺進大把鈔票。然而隨著時代演進,骨子裡有著跑車靈魂、外表仍是傳統休旅車的Cayenne,已經無法滿足新世代消費者的胃口;他們因為舒適性及實用性而看上休旅車,但同時又想追求更吸睛、更特別的產品,好能跟一般人區隔。於是,披著911外殼(概念上啦)的Cayenne Coupe就這麼誕生了。

儘管Cayenne Coupe並非這類「Coupe-like」斜背跑旅的創始元祖,2019年才誕生的它,甚至比起多數同性質競品都還要晚報到,但受歡迎的程度可不亞於其他對手,且性能、操駕表現就和Cayenne一樣,都是級距中的標竿。此後,想要擁有跑車外表、性能及靈魂,又要能滿載一家四口舒舒服服地來趟長征,大可不必在跑車和休旅車之間天人交戰,只要一輛Cayenne Coupe就能滿足這些務(貪)實(心)買家的所有願望!

好了,當你下定決心要入主保時捷,興高采烈地點開官網,才發現Cayenne Coupe一字排開共有六種車型可以挑,這下子才是真正傷腦筋的開始,哪一款才最值得讓你掏錢買單呢?

Cayenne Coupe車系編成及售價(單位:萬元)
基本款 E-Hybrid S GTS Turbo Turbo S
E-Hybrid
369 447 502 594 728 871

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這個問題,我想本文主角Cayenne GTS Coupe會是你的最佳解答。「GTS」這個型號在品牌中擁有經典崇高的歷史地位,且特別強調源自於賽道的熱血駕馭精神;而正因這項訴求,GTS車型通常在性能或配備方面都有經過加持,有點像是原廠出了改裝套件再幫你一次改到好,「C/P值」也高出不少。

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舉例來說,定價594萬元的Cayenne GTS Coupe雖然比次一階的Cayenne S Coupe多出將近92萬元,但舉凡Sport Design套件、21吋RS Spyder Design鋁圈、跑車化排氣系統、燻黑LED頭尾燈、PDLS保時捷動態照明系統及Alcantara麂皮內裝等,前者都直接列為標配,後者若想全數選配,幾乎就把價差給補回來。更何況,Cayenne GTS Coupe的引擎室還藏著和Turbo車型同一具八缸雙渦輪引擎,怎麼算都值回票價!

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就算如此,眼前這輛淺褐色塗裝的試駕車,選配項目洋洋灑灑,一口氣列出來就將一張A4紙正反面全部佔滿,選配總金額將近300萬元。這對熟知Porsche車款的車迷們來說,大概已經見怪不怪,但你若是初次想入主保時捷的準車主,麻煩記得在車價之外多準備一筆選配金,才更容易能打造出心目中的理想愛車。

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前文提到Cayenne GTS Coupe將Sport Design套件列為標配,除了整個進氣壩會比一般車型更為立體放大之外,全車周圍連同輪拱、側裙及前後保桿下緣等原先黑色塑料部分,也會施以車身同色烤漆,運動性及質感同步升級。

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額外選配的燻黑LED矩陣式頭燈系統可增強照射精準度並帶有遠光燈遮蔽功能,隨之而來的PDLS Plus保時捷動態照明升級系統則包含照明範圍調節及彎道主動轉向、路口輔助照明等功能,強化夜間照明效果。

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雖說B柱後的下修線條是Cayenne Coupe和Cayenne的最大不同,但兩者其實從A柱開始就已經有了差異。Coupe車型的前擋風玻璃角度較為傾斜,車頂兩側更降低約20mm;斜背造型及車窗輪廓的勾勒則都像是在效法自家跑車911的經典設計,後葉子板也比Cayenne微微多出18mm,修改程度比想像中來得多,不僅視覺上看起來更為流線緊湊,吸睛程度也高出不少。

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將牌照框下移至後保桿是Cayenne Coupe與Cayenne又一差異之處,另一項就是Coupe車型全車系都標配主動式空氣力學套件(PAA),這組升降擾流尾翼可於時速90km/h以上自動伸展最多135mm,給予適當的下壓力,也可透過車內螢幕自行操作啟閉。

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以黑色排氣尾管為主體的跑車化排氣系統直接標配於GTS車型,且享有專屬調校;內建電子閥門得以按照不同行車模式或是自行選擇開啟或關閉,不過我們當然是樂於讓高亢激情的聲浪在駕駛時伴隨左右。

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試駕車另升級的22吋Cayenne Sport Classic鋁圈設計簡單大方,上頭另施以金屬墨玉黑色烤漆增強視覺效果;輪胎規格也一併加大至前285/35R22、後315/30R22。內部帶有黃色卡鉗的PCCB陶瓷複合煞車系統是全車要價最貴的選配,前後碟盤直徑分別為440mm、410mm,對應此車性能綽綽有餘。

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Cayenne GTS Coupe的標準內裝是以黑色真皮和Alcantara麂皮混搭鋪陳,並另外提供專屬於GTS車型的胭脂紅色內裝套件作為選配。當然,若對麂皮內裝沒興趣,也可以像試駕車一樣選配這套「黑/酒紅雙色柔感真皮內裝」,座椅、中控台及車門板等處都將施以酒紅色處理,比起標準配置更加大膽搶眼,質感也相當出眾。

方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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方向盤-4
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同樣是選配而來的石墨碳纖多功能跑車方向盤握感出色,且為細緻高檔的豪華鋪陳多添一分戰鬥氣息,頗有畫龍點睛之效。左右滾輪分別對應儀錶兩側螢幕的操作選單,右下方則是標配跑車計時套件附設的行車模式切換旋鈕。除此之外,這只方向盤還具備加熱功能。

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五環錶是Porsche的經典設計之一,但兩側儀錶早已隨科技進化改由各一組7吋螢幕取代,只留下中央的實體轉速錶,內部另印有GTS字樣,錶底則可依個人喜好選擇多種顏色搭配。

儀錶-車輛
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儀錶-里程
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儀錶-地圖
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儀錶-碼錶
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儀錶-G值
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儀錶-PDCC
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儀錶-驅動分配
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以螢幕顯示的好處在於一次可包辦各類大大小小的車輛資訊,供駕駛即刻切換查看,功能包羅萬象。

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若選配夜視輔助系統,畫面也會在此呈現。據原廠資料指出,該套系統可透過紅外線攝影機偵測前方行人或大型動物等物體,並以黃色或紅色方框標示辨別危險程度。

駕駛輔助-1
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駕駛輔助-2
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關於其他駕駛輔助系統,諸如ACC智慧巡航、LKA車道維持輔助、LCA變換車道輔助及360度環景攝影輔助系統等,在Cayenne車系上都仍須加價選配,和主流趨勢仍有落差。

PCM-1
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PCM-2
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PCM-4
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PCM-5
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PCM-6
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中央配置高解析度的12.3吋觸控螢幕,並內建PCM保時捷通訊管理系統,基本上所有車輛設定功能全數都已整合其中,若要熟悉操作勢必得多花點時間;系統本身順暢度倒是沒什麼好挑剔的,且還支援無線Apple CarPlay連接,但沒有Android Auto,亦無法選配手機無線充電板。

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行車模式不只能從方向盤快速切換,也能從螢幕選單裡個別設定,試駕車另再選配PASM主動式氣壓懸吊,底盤高度及阻尼軟硬都可在各模式下單獨調整。另一方面,若行駛於非鋪裝道路,也有對應多種不同路面的越野模式可選擇。

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搭載跑車計時套件的車款都會在中控台上方設置這組碼錶,也成為內裝特色之一;碼錶底色同轉速錶一樣可另外選配顏色,如試駕車選擇的白色錶底。

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採玻璃觸控面板的中央鞍座,保留了恆溫空調介面及PCM系統主選單內各大項目的快捷鍵,但撇除調節空調溫度或風量之外,其他功能多數時候我們還是會直覺地點選上方的螢幕來調整。作工別緻、印有保時捷盾徽的Exclusive Design造型排檔桿也是選配項目之一。

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排檔座後方的小型置物格正好適合拿來放至手機或鑰匙等隨身物品,就不必佔用掉置杯架或煩惱無處收納。

中央扶手-1
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中央扶手-2
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中央扶手上的GTS車型字樣是加價而來的選配,內部深度不算充足,放置皮夾或手機就差不多佔滿整個空間;前座的兩組USB Type-C充電孔設置於此。

前座-1
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前座-2
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GTS車型標配的專屬雙前座跑車座椅原本僅具備八向電調,試駕車直接升級最頂級的18向電調跑車座椅,不僅腰靠、側翼都可獨立調整,還多出電動腿靠延伸及三組記憶功能,論激烈操駕或長途遠征的支撐性或包覆性都不在話下,只不過還得連帶一同選配前座或前後座加熱功能。

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原先GTS車型的專屬跑車座椅在頭枕部分印有GTS字樣,以彰顯身份;試駕車在選配真皮內裝的同時就沒辦法享有,因此另外再選配保時捷盾徽印記作為「彌補」;一旁的酒紅色安全帶也是額外選配的點綴。

後座-1
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後座-2
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Coupe車型的標準後座其實是獨立雙人座,椅面中央設有開放式置物凹槽;若有多人乘載需求則可像試駕車一樣免費選配照片中的三人座椅,不論哪一種型式,椅背都支援傾斜角度調整。和Cayenne不一樣的地方在於,座椅不具備前後滑移機能,且為了不讓下修的車頂線條過分影響頭部空間,後座高度也順勢下降30mm。

前座乘座空間示範
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後座乘坐空間示範
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以身高173公分的同事進行乘坐示範,看得出腿部空間仍相當寬敞,頭部也還有餘裕,外加Coupe車型都將全景玻璃車頂納入標配,間接降低乘坐時的壓迫感。此外,座椅各項角度設定也能符合人體工學,充足的椅面長度及離地高度都能讓大腿獲得足夠支撐,乘坐舒適性其實與傳統SUV相差無幾。

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選配的四區恆溫空調功能相當完整,左右乘客的溫度、風量及風向都能各自調整,於中央和B柱都設有出風口,有助於加強冷房效果。下方則是12V插孔及另外兩組USB Type-C充電孔,乘客們的電子產品不愁沒地方補充電量。

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琳瑯滿目的選配清單之中還包含了LED品牌字樣投影燈,以及車門自動緊閉系統,在在增添上車時的尊榮感及儀式感。

行李廂-1
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行李廂-2
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行李廂-3
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受限於斜背造型,Cayenne GTS Coupe在標準狀態下的行李廂容積為592公升,較Cayenne GTS減少180公升,但要應付一家四口週末出遊的隨身行李仍不成問題,就是高度會受到限制,這也是因外型先決而需妥協之處。後座椅背採4/2/4分離傾倒,最大可使行李箱容積擴充至1507公升;稍嫌不便的地方在於,廂內未設有椅背快速傾倒裝置,只能仰賴後座兩旁的椅背傾角調整進行操作。

行李廂內右側
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行李廂內左側
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選配氣壓懸吊後,可於行李廂單獨升降後軸高度,多少有助於減輕搬運重物上車時的力氣負擔;左側設有置物網則讓車主們便於收納一些車用雜物。

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進到重頭戲,前文提到GTS車型特別划算的主因,不只是那些一次到位的標配項目,引擎蓋底下這具4.0升V8雙渦輪引擎也是一大誘因,最大輸出已經來到460hp/63.3kgm;相比採用2.9升V6雙渦輪引擎的Cayenne S Coupe,帳面數據20hp/7.1kgm的差異看來差異不算大,GTS車型的車重甚至還多了125公斤,但0~100km/h加速可是直接削去半秒,於4.5秒內就能完成,極速也向上挺進270km/h。

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再者,八缸引擎所蘊藏的深厚底氣及澎湃聲浪,和小一號的六缸引擎差異絕對有感,尤其是在重踩油門之下的那股爆發力和衝勁,還有隨即襲來的強烈貼背感,這些感受在Cayenne GTS Coupe身上都更加直接!全力衝刺時顯得又快又穩,毫不掩飾猛獸身分,但又不至於讓人難以馴服,畢竟家族中還有輸出高達550hp的Turbo車型坐鎮,那猛暴狂妄的加速反應才真讓人畏懼;這也是Porsche厲害的地方,每種車型的個性、定位分明。GTS經過八缸引擎的加持,就是比S要來得熱情奔放,卻不會威脅到Turbo的地位;對一般人來說,相信460hp的爽度也已經很夠了。

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有著隨時能夠逞兇鬥狠的動力可以驅策,自然也得有一副好底盤才能相得益彰。Porsche精良高竿的調校功夫已綜所皆知,Cayenne GTS Coupe出廠即標配車高降低20mm的運動化懸吊及PTV Plus扭力分導升級系統,而前文已提及試駕車額外再升級氣壓懸吊,另外還有PDCC動態底盤控制系統及後軸轉向系統這兩大操控利器;靠著種種電控系統的幫忙,在山道穿梭也能如魚得水!

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過去很難想像一輛將近2.2公噸重的高重心休旅車,可以在山路開得像低底盤房車那樣得心應手,現在,Cayenne GTS Coupe就可以做給你看!PDCC和氣壓懸吊對車身側傾抑制有方,後輪轉向和扭力分導則強化足下循跡性及靈活度,與俐落精準的轉向手感搭配天衣無縫,從容不迫地劃過每個大小彎道,無疑展露著Porsche優良的家族血統及跑車基因,動態回饋絕對是這類型跑旅中的翹楚。

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話又說回來,我們心中清楚知道,若換作是開著718或911來跑山,肯定更能「呸」得嚇嚇叫,但身為跑車本該就是如此,並不會感到出乎意料。開著Cayenne GTS Coupe則有種截然不同的樂趣,那就是它能做出那些你認為休旅車理當辦不到的事,用著超乎預期的速度和姿態在山路上狂奔,拐過一個又一個彎的同時讓人感到喜出望外,興奮感油然而生!

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下了山收起玩樂之心,將一切設定回復成標準模式,此時Cayenne GTS Coupe回歸休旅車本質,讓人可以舒服地在市區漫遊;安靜的座艙、平順的換檔及恰到好處的路面回饋,又再一次展現Porsche於底盤調校的高深火候,動靜皆宜的高水準演出令人滿意。真要說Cayenne GTS Coupe的不足之處,大概真的只有和其他跑旅對手相比下不怎麼平易近人的售價;但倘若你已決定非Cayenne Coupe莫屬,那麼均衡又超值的GTS車型絕對值得考慮!


試駕車選用配備(價格由低至高排列):
●LED "PORSCHE" 字樣車門投影燈:18,200元
●負離子空氣淨化器:18,200元
●中央置物盒蓋施以車型字樣印記:19,700元
●白色跑車計時套件碼錶 / 電子羅盤底色:22,000元
●烤漆鑰匙與真皮鑰匙包:23,500元
●車側黑色"PORSCHE"字樣:24,300元
●行李廂空間管理系統:24,300元
●環境內裝照明(氣氛燈):25,800元
●前座座椅加熱功能:27,700元
●座椅頭枕施以保時捷盾型徽飾印記:28,800元
●酒紅色安全帶:31,100元
●車道維持輔助系統(LKA):37,200元
●黑/酒紅雙色柔感真皮內裝:37,900元
●車門自動緊閉系統:44,700元
●石墨碳纖多功能跑車式方向盤含電熱裝置:45,100元
●停車測距輔助系統(前後)含360度環景輔助攝影:47,000元
●變換車道輔助系統(LCA):49,300元
●四區恆溫空調系統:52,300元
●Exclusive Design造型排檔桿:52,300元
●燻黑LED矩陣式頭燈系統含保時捷動態照明升級系統(PDLS Plus):67,500元
●保時捷智慧型免用鑰匙系統:73,500元
●雙前座十八向電動調整跑車座椅:103,500元
●智慧巡航系統(ACC):108,400元
●隔熱隔音私密玻璃:109,900元
●後軸轉向系統:130,400元
●主動式氣壓懸載系統含保時捷主動式懸載調整系統(PASM):136,000元
●夜視輔助系統:141,000元
●金屬羊絨淺褐色(Cashmerebeige Metallic):151,600元
●22吋Cayenne Sport Classic 輪圈施以金屬墨玉黑色烤漆:159,900元
●保時捷動態底盤控制系統(PDCC):208,400元
●Burmester 3D頂級環繞音響系統:378,100元
●保時捷陶瓷複合煞車系統(PCCB)搭配黃色煞車卡鉗:569,000元
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選配總價格:2,966,600元
(註:實際選配價格以原廠公布為主)

▍Porsche Cayenne GTS Coupe規格諸元表

引擎型式:V型八缸DOHC 32V汽油渦輪
排氣量:3996c.c.
最大馬力:460hp/6000~6500rpm
最大扭力:63.3kgm/1800~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:多連桿
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前285/35R22、後315/30R22(選配)
車身尺寸:4939mm x 1995mm x 1656mm
軸距:2895mm
車重:2175公斤
國內售價:594萬元起
淺褐色不知道現場看會不會很像老舊的顏色
jimhunglala
你所指的應該是原廠所稱的核桃心木色,確實有點老氣,但也可以說是成熟穩重!
我家對面有間公司老闆約60,70歲買一輛這款車請司機開車送他上下班,真是有錢人就是任性,哈哈哈
chiang
如果有那個財力70了還不自己享受一下還等何時,留給子孫敗光那才是糟糕的事
年輕有為 wrote:
猶記得Porsche(恕刪)

車就不評論了,很棒,反正也買不起
車色好看,比奶茶色更淺,像是咖啡牛奶
中置雙出gts 專屬尾管怎麼沒了
沒有防刮材質的車好看多了
年輕有為 wrote:
猶記得Porsche(恕刪)


淺褐色蠻好看的,應該是個耐髒的顏色
年輕有為 wrote:
猶記得Porsche(恕刪)


我全都要...但是一個都要不起
做什麼都好,但要懂得快樂!
夏天實在是不想看到紅色內裝....台灣夏天有半年之久....
如果不看價格
是台美車
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