之前也有到展間去問過Taycan的菜單
不過因為當時去得蠻臨時的
所以並沒有請業務安排試乘
後來在上個星期
有看到板上有大大分享了高雄保時捷認證中古車的賞車文
所以趁著週末時間安排去高雄保時捷展間試駕
順便也去看看中古車部門
下面就簡單分享一下我的心得
這次試乘的Taycan 挺特別的 據展間業務說才剛換上新車貼不久
而且式樣與 ABB FIA電動方程式錦標賽安全前導車款的設計完全相同
只是拿掉賽車廣告贊助商的LOGO 一整個非常有型
車身側面 整體設計也有保時捷家族的DNA在
不得不說這個車貼真的很帥
不知道高雄保時捷有沒有提供選配 哈哈XD
性感翹臀 一條式的車燈設計相當簡單俐落
實車真的很帥
在外觀設計方面
整體車身造型有一點Panamera的味道
不過車頭車尾燈的辨識度還是蠻高的
路上一眼就能看出來
試駕的流程會由業代先開一段
並在車上解說一下Taycan的特色 並開到附近郊區的六線道
車比較少且直線居多 這裡可以小試一下Taycan的加速力
到定點後就由業代下車換手
終於換我坐到駕駛座了 方向盤的手感很不錯 操控按鍵的佈局也很順手
然後這台Taycan有選配跑車計時套件 前檔有一個小時鐘
方向盤右下也有駕駛模式轉換旋鈕
這裡也順便一下看一下車內的空間佈局
整體來說車內的空間表現不錯
這台試乘車有選配全景固定天窗 所以視野蠻好
中控台的部份 上半部螢幕是主要功能選單
包括車輛控制、導航、音樂、電話等
下方是控制充電孔、前後車廂門開啟的按鈕
駕駛座與副駕座椅設定偏硬但包覆性好
後座也有試坐一下 舒適性也都可以接受
這台有選配全景天窗 視野很不錯
車後座的空間還算寬倘 長途乘座應該也蠻舒服的
除了自己開 應該也可以載家人出遊 沒什麼問題
後車廂的空間比我想像大
再加上車頭下方還有一小塊收納空間
若是短程小旅行應該還行
後車廂蠻深的 比想像來得大
由於是電動車 一般引擎室的位置改為一個小收納空間
另外試乘車也有選配跑車計時套件 可以切換不同的駕駛模式
不過實際開過Taycan覺得油門反應還蠻直覺的
也沒有檔位切換(但實際上還是有2速變檔)
因此幾乎沒有動力的延遲感
開起來真的很爽 體驗過真的有種回不去的感覺
雖然試乘時間前後大概也有二十分鐘
但總覺得歡樂時光好像過得特別快~哈哈
高雄保時捷展間的充電站 有提供一般與快充兩種類型
回到展間後
業代也有實際示範了一下充電的方式
Taycan車身左右側都配有充電孔 分別支援AC交流與DC直流充電方式
除了可使用全國公共交流電充電站
在保時捷經銷商與重點休閒場所也都佈署有保時捷充電站點
其中包括台北、新北、台中、桃園、高雄六個經銷門市也都配有Turbo高速充電站
除了家中可使用隨附的家用充電器充電之外
外出也不用擔心里程焦慮
Taycan的車輛左右都有充電孔
左側支援交流充電 右側支援交流與直流
上方圓型五孔的是Type 1規格 支援 7.2kW
下方保護蓋是CCS 1規格可支援快速充電站
畢竟電動車這幾年還在發展期
相信未來應該相關的充電場所只會愈來愈多
個人覺得應該是不用太擔心充電問題
另外Taycan也有與其他電動車相同的動能回充機制
而且相較於其他電動車以車輛滑行的動能回收
Taycan更著重於煞車時的制動能回收
也難怪剛才在試乘時的感受 幾乎與一般油車相同
不會有放掉油門後車子被強制減速的狀況
在體驗上會更好一些
旁邊的快速充電站 上頭有充電的進度顯示
試乘後回到展間
也順便去看了一下中古車部門的另一台冰莓粉版本的Taycan 4S
果然顏色還是挺特別的啊
另外業代也說
高雄保時捷還有另一台2021年黑色的Taycan 4S沒展出來
不過可以透過官網的Porsche Finder來看到照片與規格
但我個人還是比較偏好白色
不然我就等剛剛試乘那台退下來變中古車之後再買好了..哈哈
對於急著用車的人來說
目前全球還是缺晶片(再加上俄烏戰事)
都要花更多時間排單
也沒把握到底何時能夠交車
業代說保時捷認證中古車就沒有等車的問題
下訂到交車不用等太久 不用怕等車等到天荒地老
高雄保時捷認證中古車部門 展出的車款蠻多 車況都蠻好的
除了退役車 今年也開始收購原廠車主的舊車
可以預期應該會有更多車款可以選擇
(但有買Taycan的人應該捨不得換車吧)
另外保時捷原廠收車也蠻嚴格的
除了限定原廠代理的車源
也有限制需在保固內且里程不能太高
收購的車也會經過原廠檢查後才會上架
會比外面的中古車廠要來得更可靠一些
以上簡單分享這次的試乘心得~也歡迎Taycan車主們進來推坑
試乘過真的有夠癢啊!!
