海拔高度達3275公尺、屬於台灣公路最高點的武嶺，由於景色壯麗、多變，近幾年冬季還時常下雪，尤其路線對於單車客具有一定挑戰難度等種種因素，一年四季都會引來不少兩輪或四輪等不同族群上山朝聖，每逢周末、連假等熱門時段，停車場車位也是一位難求！我自己也是六年前來訪時被浩瀚無垠的星空給深深吸引，往後幾乎每年都會安排一趟武嶺試車之旅，一方面經由長途試駕檢視車輛各方面表現，一方面期盼能再次見到壯闊的銀河美景！
此回陪伴我們兩天一夜的主角，是今年六月與911 Carrera GTS在台50週年紀念款一起登場的Taycan GTS，主打著強悍性能以及最高504公里的續航里程(WLTP規範)，既然掛上GTS之名又擁有如此不凡動力與Taycan車系最長續航里程，就決定帶它前往武嶺追銀河去囉！
要開部電動車來趟長途旅行，規劃好充電地點是必備作業之一，Porsche Taiwan的目標是在2022年底以前，每個保時捷高速充電站距離皆於150公里內，目前已經在台北、新北、桃園、新竹、台中、高雄、花蓮、屏東、嘉義、台東以及宜蘭設置共13個高速充電站，預計年底前會在台南再增設一個，配合公共充電站及第三方業者供應的充電站設施，基本上找到充電樁不是問題，而是充電時間差異。
以Taycan搭載的800V電力系統來說，若透過原廠名為Porsche Turbo Charger的320kW直流電充電裝置，僅需5分鐘即可補充100公里續航里程，從5%電量充至80%也只需要22分鐘。不過若像是我們這次規劃在清境住宿，當地便無任何保時捷高速充電站，只能倚賴第三方業者在民宿裝設的慢速充電樁，充電時間便得拉長至數個小時，因此還是得視旅遊行程來好好規劃充電地點與時間。我們這次也同時體驗到原廠快充與第三方業者的慢充設施，文中會再來跟各位分享。
這趟行程規劃是從內湖小惡魔總部出發，目的地設定在當晚預計下榻的清境天星度假民宿，從Google地圖顯示里程是262公里，我原本認為以Taycan GTS原廠提供的最高504公里續航里程看來，若上午牽車時為滿電狀態，即使實際續航里程依照經驗會需要打個7~8折，直達清境民宿或是再直奔武嶺應該都不是問題...吧？！反正民宿還可以充電嘛！
不過在出發前臨時接到新的任務，就是我們要先運送測試加速儀器給當天正在台中參加Nissan小改款Kicks媒體公辦試駕的同事們，因此第一個目的地先改成上方下圖中的台中烏日戰車公園。
一早牽車時的電量是96%，螢幕顯示續航里程是392公里，若切換至Range續航模式則稍微增加3公里...在Range續航模式裡，系統會依需求自動改變速限與空調模式，並帶來最具經濟效益的行車體驗，同時提供手動限速與空調設定。但這趟旅行並非電耗測試，就不在過程中要求行車模式、空調溫度/風量或定速行駛等條件，純粹以日常使用的心態來面對這趟旅程。當然在駕駛過程中若比較熱血對待的話，續航里程就跟油耗數據一樣只能當作參考而已，只是我想大家坐上Taycan GTS駕駛座應該都沒在客氣的~
如果是使用內建導航系統作為導航指引，系統便會估計到達目的地後還剩於多少電量，如圖中我們從內湖小惡魔總部出發到台中烏日戰車公園的里程是170公里，抵達時的剩餘電量估計是54%。
接著將行車資訊歸零後就準備出發囉！(直接切換到Sport Plus模式，因為我也沒在客氣的...
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出發前先在小惡魔總部樓下來張紀念照，這部Taycan GTS試駕車外觀最顯而易見的選配有四項，分別是金屬火山灰車色、保時捷表面塗層煞車系統 (PSCB)搭配白色煞車卡鉗、21吋Mission E Design輪圈及輪圈施以金屬墨玉黑色烤漆 (Jet Black Metallic)。灰黑配色實屬低調，白色煞車卡鉗則點綴得恰到好處！
比起上回試駕的Taycan 4S車型，Taycan GTS在同樣搭載前、後雙馬達的基礎下，從4S的571ps/66.3kgm最大動力直接升級到598ps/86.7kgm，百公里加速亦由4秒推進至3.7秒！其實不論是4秒還是3.7秒，除了麗寶賽車場以外，對應國內各種路況都是綽綽有餘，加上電動車毫無遲滯的動力輸出特性，強烈加速力道真的是一觸即發！即使是跟加速能力相當的油車相比，兩者在加速過程的體感表現還是截然不同，油車多半會伴隨著激發腎上腺素的咆嘯聲浪，電車因為沒有聲浪，就會把體感全然投注在強大力道推進時的貼背感受！不過保時捷也為Taycan GTS增添聲音更豐富的聲浪模擬系統，聽起來就像是星際大戰裡飛行器般的科幻效果，很特別但喜愛與否就見仁見智囉。
話雖如此，行經塞車熱門路段的新竹科學園區時，還是使用ACC智慧巡航系統來得輕鬆點，但即使標準身價如Taycan GTS已達579萬元，ACC仍需要加價11.14萬元額外選配。
經過雍塞的竹科路段，一個半小時後先來到泰安服務區稍作休息，此時儀錶顯示已行駛143.6公里，剩餘里程還有251公里，確實跟一開始系統顯示的總續航里程相近，耗能的話一度電約是4.78公里，路途中於Normal或Sport、Sport Plus各種模式均有使用，所以耗能請各位作為參考就好囉！
距離出發後約兩個小時，我們抵達首個任務的交付地點-台中烏日戰車公園，初次來訪才發現此處環境也挺適合拍車的，趁機為Taycan GTS留下幾張美照。在將測試儀器交給參與Kicks公辦試駕的同事們後，繼續往清境民宿前進！
或許是路上各種亮眼色調的Taycan見多了，一開始對於試駕車挑選的金屬墨玉黑色並無特別好感，因為覺得太過低調啦！但經過一段時間相處及拍攝後，才漸漸感受到這個顏色於光線照射下所散發出的細膩質感，低調但搭配黑色輪圈後的霸氣感也比淺色系來得強烈，總之就是挺耐看的！
因抵達台中烏日戰車公園正逢午餐時間，任務完成後我們到附近享用午餐再出發，下國道六號在台灣中油-埔榮站前先紀錄一下，此時已經開了234.4公里，剩餘行駛里程估計還有135公里，此時電耗已經從前一段的19.9kWh/100km提升到22.2kWh/100km，看來後半段有開得比較熱血一點！所以電耗其實就跟油耗一樣，都是取決於駕駛者的右腳啊～接下來準備上山了，爬坡加上右腳持續在山路裡放縱的話...估計得在民宿充個電再上武嶺了。
前往清境民宿的路途中，遇到一小段因施工關係造成的交通管制，還好只有一小段而已。不過等待時也顯現電動車的一項優勢，就是怠速時因為沒有任何引擎震動或聲響而顯得安安靜靜，能在車內愜意的吹冷氣、聽音樂等待移動。管制結束後我們先到便利商店上個廁所，準備停車時發現Taycan的底盤高度其實蠻低的，還好環景系統會在偵測到接近障礙物時跳出該角度影像輔助，不然差點就買單囉～(因下車察看發現再往前開有機會碰觸到接近前輪位置的保桿下緣，車尾的話也有機會)
抵達清境天星渡假民宿時已是下午四點左右，總行駛時間與里程分別是3小時58分與264公里，不過耗能已經拉抬到26.2kWh/100km，也就是每一度電僅3.8公里左右，不只是因為爬坡較為耗能，加上後半路段幾乎沒遇到同行上山車輛，得以趁機好好享受Taycan GTS的絕佳性能與操駕表現，使得耗能數字直線飆升，來到民宿後也只剩下42公里的續航里程了...
這時儀錶已經跳出續航距離警示，雖說民宿距離武嶺約莫只有23.5公里路程，但是面對目前續航數字我可不敢冒險，而且還是連續上坡路段，決定在民宿Check-in後稍作休息並充電一小時左右，五點多再出發前進武嶺。
目前Porsche Taiwan尚未在清境一帶設有原廠充電站，這裡可以找到的充電樁大多是第三方業者所架設(然後大概有一半都是Tesla專用)，且幾乎都是與民宿、飯店配合使用。像是我們這次來訪的清境天星渡假民宿，配合的充電樁設置業者是EVOASIS，而且現場就只有一支充電樁，不過訂房當下可以請民宿先將該充電樁保留，免得車位被佔用而無法充電。事先規劃行程時也可下載好APP及設定費用支付方式，這樣到現場就可以掃描QR Code後開始使用。
Taycan的充電孔規格是CCS1(DC直流快充)與J1772(AC交流慢充)，試駕車另再選配要價3.98萬元的電動開闔充電蓋。
從15%開始充電，但是這支屬於AC慢充規格的充電樁功率只有7kW，所以在充了65分鐘後，也不過從15%補充到22%，續航里程從42公里增加到70公里而已，不過面對民宿到武嶺停車場這段23.5公里左右的路應該是綽綽有餘吧？我心裡這麼盤算著。
民宿前設有一處觀景陽台，傍晚時的日落景色真的很美～如果能坐在這裡從夕陽看到滿天星斗的感覺一定超讚！但我們有更重要的任務在身，就是得前進武嶺追銀河囉！
殊不知計劃終究趕不上變化，上山時從一開始美麗的夕陽，到後來逐漸多雲並起了大霧，愈接近武嶺的天氣可說是愈詭譎多變，時而多雲、時而大霧，但霧氣又可能不到一小時就散去而出了大景，因此中途大霧絲毫不影響我們前進武嶺的決心！
真正的變化反倒是來自於急速衰退的電量...原本我以為70公里的續航里程面對這23.5公里上山路程應該是綽綽有餘，因為下山電量會回充所以不用擔心，只是上山電量掉的意外的快...即使我早切換至Range模式並盡量控制均速行駛，系統在快抵達武嶺停車場前依然不留情面的亮起黃燈，告知續航里程快不夠用啦！
就在亮起黃燈11分鐘之後，於傍晚5：50分時抵達武嶺停車場，這時電量就剛剛好只剩下1%且剩餘里程只有2公里！其實在上山路途中已做好打算，如果在抵達停車場前掉到1%就放棄打道回府...但是Taycan GTS很爭氣的讓我們完成這個目標！不過那也是因為幾次的電動車試駕經驗，讓我知道下坡滑行可以持續為電池回充，所以從武嶺結束後回到民宿的下坡路段不用擔心電量問題，只要可以到達武嶺停車場就好！比較意外的是，出發時系統顯示的70公里續航里程就這麼迅速消耗殆盡，原來上坡路段加上溫度逐漸降低後的耗能速度會如此之快。
另一個尷尬的點，是我們從清境便利商店買好晚餐，準備抵達時在車內吹著暖氣享用(當時武嶺氣溫已不到十度)，沒想到現在電量不足，只能將車輛關閉後穿著外套坐在車內吃晚餐...等等看霧氣和雲是否有機會散去。
因為剛抵達武嶺停車場時的天氣多雲且起霧，不確定能否等到雲霧散去而順利拍到銀河，我決定先在武嶺牌坊前拍攝這張照片，如果沒拍到銀河還能用這張作為備選首圖
原本的照片背景應該是黑壓壓一片，但美編Sharon覺得單調了點，所以背後的繁星點點其實是後製合成的啦～好在皇天不負苦心人，就在我們拍完這張照片後約半小時，天空的雲霧就散去囉！只是濕氣還是比較重而已。
在雲霧散去後，總算得到這張Taycan GTS與銀河的合照，才讓我們萌生不虛此行的感覺～因為銀河真的太美了！這也是讓我每年在銀河季都想來趟武嶺的主要原因，只是九月底時的銀河現身時間不長，只能趕緊搶時間跟Taycan GTS拍攝合照，剩餘時間再來好好欣賞。
拍攝銀河與車輛合照也挺費時費力，我的方法是車輛定位後，先搞定一張背景銀河照，接著再依序以不同張照片為車身不同部位補光(長曝用閃光燈手動補光，如用光棒效果也很不錯)，最後再請美編Sharon疊圖而成，順道將主角兩側入鏡的車輛修除，才得到這張乾淨的合照。比較可惜的是當晚濕氣重且車色是深色，如果是淺色或亮色系的車輛凸顯效果會更加出色！
如果想上武嶺追銀河也得事先做好功課，尤其是月亮出沒時間，因為月光就是夜晚天空上最大的光害，所以月亮出沒時刻跟銀河落下時間點都很重要！這張圖表是來自Facebook社團「合歡山系(台14、台8、台7甲)路況氣候雪星狀況分享」，以我拍攝的9/28號那天來說，月沒時刻跟銀河落下時間分別是19:22分與21:49分，所以可以見到銀河的時間最晚就在21:49分左右。加上武嶺天氣變化莫測，像我們這次等了一個多小時才等到雲霧散去，終於完成這次拍攝銀河合照的重要任務！接下來就要帶著只剩1%電不到的Taycan GTS下山囉。
拍攝完畢準備下山時，發現系統顯示電量已進入零的領域...同時告知電池電量極低且行駛性能受限，還好接下來都是下坡一路滑行，可以直接為電量回充。
在我們一路滑行下山回到清境民宿的充電樁前，其實還是鬆了一大口氣！這時剩餘里程已從0公里回充到29公里了，回程看到剩餘里程逐漸增加也是挺療癒的。
最後從前一晚晚上八點充到隔天上午九點，才得以將電量充到97%，擁有397公里左右的續航里程。不過因為前一天上山時夜色已晚加上車子幾乎沒電，所以動態照片拍攝只能等待隔天再拍，充電完成後只好再上武嶺一次！
充飽電後再上武嶺的感覺還是輕鬆多了，因為不用像前一晚戰戰兢兢的擔心電力不足，可以放肆的釋放GTS強大性能！
雖然先前曾淺嚐過Taycan 4S的操駕性能，但這次對於Taycan GTS在高速公路或武嶺山路的性能與操控表現依然是刮目相看！性能不用多說，598ps/86.7kgm最大動力已屬於取之不盡、用之不竭的地步，任何時刻只要放膽踩下電門，Taycan GTS都能給予你最簡單暴力的強大推進力道！
操控方面，列為標配的主動式氣壓懸載系統含保時捷主動式懸載調整系統(PASM)已經過GTS專屬強化升級，試駕車再選配保時捷運動化動態底盤控制系統 (PDCC Sport)及後軸轉向系統含動力輔助轉向升級系統。透過上述這些強大的電控系統加持，雖說會在入彎時明顯察覺到近2.3噸車重帶來的負擔，但令人印象深刻的是，四顆輪胎依舊是緊貼地面的朝既定過彎路線前進，四輪轉向能力更讓它成功克服2900mm軸距而顯現出反應扎實、準確的指向性。這種駕馭感受跟駕駛相對靈巧的Panamera或911很不一樣，少了電池重量，配備四輪轉向系統的Panamera或911殺起彎來是更加輕巧、犀利；Taycan GTS有趣的是在跟彎裡跟車重相互抗衡的過程，明明可以直接感受到車重負擔，但它就是能夠以隨心所馭的姿態劃過每個彎心，再以強悍的直線加速性能向前狂奔！
上回跟Taycan在山路交手是Taycan 4S Cross Turismo車型，不過當時體驗時間較短，直到這次長途試駕且歷經各種路況的長時間相處，對於Taycan的各方面表現才有更深入認識，尤其是這部身手不凡的Taycan GTS，讓我接下來在路上碰見Taycan都會回想起這兩天旅程的美好回憶。
結束動態拍攝作業後，系統顯示剩餘電量與里程分別是74%、242公里，基本上是無法直接回到台北內湖的小惡魔總部，因此我們照既定計畫先到麗寶Outlet Mall吃個午餐，順道體驗原廠高速快充究竟是多麽迅速！
加上試駕車額外選配的乘客資訊娛樂顯示螢幕，可以將儀錶台三具螢幕的顯示內容都改為導航路線指引，有時男人的快樂就是這麼樸實無華...
乘客資訊娛樂顯示螢幕的顯示內容與中央多媒體螢幕差距不大，除了沒有提供車輛相關設定功能以外，導航、音樂、藍牙通訊都能從中切換顯示，在連接Apple CarPlay/Android Auto時，也可以個別顯示導航地圖與音樂播放。
試駕車另有選配全景固定式玻璃車頂，與後輪轉向系統都是蠻推薦Taycan車主選裝的配備，因為對於車內採光幫助十分明顯，而且隔熱效果出色。
抵達麗寶Outlet Mall已是下午近兩點左右，正好碰到另一部Taycan 4S也來原廠高速充電站進行充電。
不愧是原廠高速快充設施，插上充電器後我們就到Outlet Mall裡面用餐，出來時發現電量已達98%(從62%開始充)，充電時間不過36分鐘左右而已。
最後回到內湖小惡魔總部已是下午3點52分，剩餘里程還有267公里左右。
總算結束這兩天一夜的清境-武嶺之旅，清境或是武嶺真的是一個非常適合充電放鬆的好地方，無論是白天的壯麗景色還是夜晚裡浩瀚無垠的美麗星空，總是能讓人完全沈浸在當下的美好氛圍裡。至於另一位主角Taycan GTS，經過兩天長時間相處與歷經高速公路、山路等路況，才真正認識到原來電動車操控性也能如此出色！不過大家若駕著電動車來趟長途旅行，可別忘了將充電時間規劃進行程裡，尤其像我們到清境民宿沒有快充選擇時，就必須妥善分配充電時間才行。
攝影：馬克
攝影協力：年輕有為、林恩
強力後製：Sharon
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如果可以也想要與Taycan來一場浪漫旅
