目前已經訂了panamera4了 選配差不多780萬
突然又出了一台4S E Hybrid 較強的版本 因為沒開過保時捷的車 想問一下有經驗的人
請問這hybrid的車型 是不是一定要充電後 才會有綜效馬力544匹 那如果沒充電是不是只有350匹？ 這種油電車的引擎聲浪 和一般panamera 4 加裝跑排後的聲浪會有明顯的差異嗎？ 油電車款的電池容易有問題嗎？ 還有充電樁的問題 看到很多保時捷的車主車子開了都快一年了 原廠送的充電樁都還沒拿到 這樣是不是沒電時 每天都要去外面充電？ 電車和油電車的充電樁是一樣的嗎？ 如果把車換成4S Hybrid 版本 如果因為拿不到充電樁 是不是每天都要跑到原廠去充電 不然電池沒電 車子只有350匹馬力 還有如果電池沒有充滿 若只剩30% 這樣綜效馬力還會有544匹嗎？
各位前輩認為換成4SE hybrid 的車款會比較好嗎？如果選配已到780萬了？
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1. 請問這hybrid的車型 是不是一定要充電後 才會有綜效馬力544匹 那如果沒充電是不是只有350匹？
這題要分三層來回答: a. 沒充電時馬達會不會輸出馬力，b. 電池低電量下馬達可出力多久， c. 低電量下馬達加引擎是否能夠達到綜效馬力544匹。
a. 只要電池不是全乾（全乾是指從來不充電，車又很久沒使用的情形），理論上 hybrid 包含 Plug-in 車都會在怠速或是駕駛過程中回收引擎和煞車的剩餘能量提供電池電力，所以即使沒充電，但電池還是"有機會" 供給馬達電力，讓馬達還會同時輸出馬力提升性能或是降低引擎的油耗。
b. 上述的 "有機會" 得看車輛行駛的狀態。如果沒充電，但一上車就大腳飆車，電池來不及得到引擎多餘能量的補充，馬達沒電自然就罷工了。反之，穩定速度在高速公路行駛，小弟他牌 Hybrid 電池曾經從 0% 自我充電到 10%，此時需要大腳一下超車時，馬達加引擎的綜效的確讓油門反應的靈敏度大很多。
c. 至於電池低電量下（假設30%）是否能達到綜效馬力544匹，小弟認為可以但不能持續太久，畢竟低電量電池很難長時間提供馬達最大功耗（工程相關車友煩請糾正）。但是一般道路使用者不太會油門踩到底用sport plus mode 極速一直跑，所以544匹的馬力對一般車主只是一個絕對心理價值。就數據來說 4S E-Hybrid 還是比 Base Panamera 動力充沛許多，即使只剩 30%電力，右腳不小心抖了一下擠出 400 匹馬力超過特斯拉只是小菜一碟。
2. 這種油電車的引擎聲浪 和一般panamera 4 加裝跑排後的聲浪會有明顯的差異嗎？
小弟試駕 971 E-hybrid 個人感覺引擎聲浪跟 Panamera Base 沒有差異，因為跑排聲浪是刻意做出來的，而且都比小弟的4S 小聲
。當然如果您切換到E-power Mode 是沒有聲浪的。3. 油電車款的電池容易有問題嗎？
小弟的確看到 Rennlist 有網友提到 971 E-Hybrid 純電模式續航力在幾年後下降的問題。972太新所以還沒看到網友相關討論，不過這也是小弟當初選擇 4S 而不是E-Hybrid 的原因。
4. 還有充電樁的問題 看到很多保時捷的車主車子開了都快一年了 原廠送的充電樁都還沒拿到 這樣是不是沒電時每天都要去外面充電？
小弟不住台灣，對不起這題沒答案
5. 電車和油電車的充電樁是一樣的嗎？
是，充電樁本體是一樣的，只是要確定接頭的型號，972 E-Hybrid 應該還是 Type 2。
5. 如果把車換成4S Hybrid 版本 如果因為拿不到充電樁 是不是每天都要跑到原廠去充電 不然電池沒電 車子只有350匹馬力 還有如果電池沒有充滿 若只剩30% 這樣綜效馬力還會有544匹嗎？
小弟的答案如第一題，引擎運轉的同時會帶動電池充電以及馬達工作，小弟相信 30% 電力下綜效輸出 544 匹的確可以，但在544匹馬力下能夠持續輸出多久就得計算一下電池與馬達之間的功耗了。
6. 各位前輩認為換成4SE hybrid 的車款會比較好嗎？
車子本身是好車，畢竟 4S E-Hybrid 其實比您訂的 Base 還要跳過三階: 4S (六缸440匹) ，E-Hybrid (463hp) 以及 GTS (八缸480匹)，這兩款汽油車 972 這代都沒出。但是跟上一代 4S E-Hybrid 比起來，總體馬力其實是下降的：971.1 的 4S E-Hybrid 綜效是 560 匹 (引擎440匹+100KW馬達 ~136匹)，可是 972 這代只剩 544 匹 (引擎縮水成356匹+140KW馬達 ~190匹) -- 雖然預算對 Porsche 車主不是最大考量，但如果 Porsche 定價規則是以馬力為基礎...希望這些數字回答了這題。
7. 如果選配已到780萬了？
一分錢一分貨，小弟對價錢沒意見，但是被台灣車價嚇到吃手手！米國官網 4S E- Hybrid 未選配訂價$126,800，折合新台幣413萬 (今日匯率32.55)。780萬直上$191K Turbo E-Hybrid 選配加好加滿外加個人訂製還有剩...
最後要說的是樓主的考量是有道理的。大多 Plug-In Hybrid 車的主要市場是為了充電方便的地區（例如加州很多人家裡有太陽能板充電不用錢，而且到處都是充電樁）上下班接送小孩短距離不花油錢，長假開車出遠門去玩可以不用擔心找不到充電樁，偶而還遇到政府因環保節稅，至於額外的綜效馬力只是錦上添花。Porsche 4S E-Hybrid 雖然增加了電池容量，但是降低引擎馬力提升馬達瓦數的做法的確在充電環境不理想的地方會有困擾，畢竟花很貴的錢可是車子的一部份性能被侷限住的感覺就很不舒服（聽說科技執法也是一種
）。 小弟個人愚見希望有回答到問題。
超級高手!! 請問可以試乘了嗎??? 等了5個月了!!
米國車商也只看到 base 汽油版，其他 hybrid 還沒看到車.
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