除上回介紹的Cayenne Black Edition以外，Porsche旗下的四門純電跑房車款Taycan，其實也已在去年第三季推出Black Edition車型，並且不只加入黑化外觀與更豐富的配備內容，連同電池都換裝續航里程更好的高性能升級電池(Performance Battery Plus)。同時提供Taycan Black Edition、Taycan 4 Black Edition與Taycan 4S Black Edition等三種車型等級選擇。此回試駕車型即為Taycan 4S Black Edition，究竟Black Edition車型增加哪些配備內容？電池與續航里程升級多少？以下就來詳細分享。
首先在車型等級劃分方面，Taycan Black Edition系列共提供三款動力輸出不同的車型，分別是後驅版本的Taycan Black Edition、四驅版本的Taycan 4 Black Edition，以及性能進階四驅版本的Taycan 4S Black Edition，也就是本篇主角。三種車型定價如下：
Taycan Black Edition：510萬元起
Taycan 4 Black Edition：524萬元起
Taycan 4S Black Edition：569萬元起
比較特別的一點，是Taycan Black Edition車型全數升級容量105kWh的高性能升級電池(Performance Battery Plus)，以Taycan、Taycan 4兩款車型來說，最大馬力便從408ps強化至435ps，不過這27ps並未實際反應在0~100km/h加速表現，兩款車型仍是維持4.8秒與4.6秒的百公里加速數據。另一項較有感的實質性能提升，會是增加至668公里的續航里程(Taycan Black Edition)，相較原本入門Taycan增加12%的續航里程表現。
如果是Taycan 4S與Taycan 4S Black Edition的話，兩者電池容量與動力輸出基本上都相同，因為原本4與4S車型就是標配高性能升級電池，4S車型則可輸出517ps最大馬力(超增壓可至598ps)並擁有3.7秒破百的強悍加速能力！主要差異就會是在配備豐富度，接下來就會從4S與4S Black Edition的外觀配備差異開始介紹。
原先4S車型配置的是LED矩陣式頭燈系統，4S Black Edition升級為高解析度LED矩陣式頭燈組，多了「高解析度」四個字有何差異呢？其內部擁有超過64,000個獨立光點組成的矩陣式光源，能夠依照即時路況、天候與環境光源，自動調整照明範圍與亮度分布，不論是市區行駛、高速巡航或濃霧環境，都能維持均勻且精準的照明效果。
實際使用上，最有感的莫過於其防眩遠光燈功能，在夜間行駛時可以長時間維持遠光燈狀態，同時自動遮蔽前方或對向來車，兼顧照明與行車安全。此外，系統也具備車道強化照明功能，在高速公路、施工路段或狹窄道路中，會以光帶形式強調車輛所在車道，進一步提升駕駛辨識度。
第二項是圈胎組合從標配19吋升級到Black Edition的21吋，Aero Design輪圈款式顏值也比原本Taycan S Aero輪圈式樣高出許多。規格一樣是前、後配，尺碼分別是245/40R21與285/35R21，試駕車搭配胎款是Hankook的iON EVO，屬於電動車專屬、調性均衡的高階電動車用胎。胎噪、舒適度都有不錯表現，但真要在山路上搏鬥的話，建議可以再升級為性能取向的街胎，才足以應付4S車型的強悍性能，以及Taycan超過兩噸的空車重量。
外觀還有一項重點差異，就是Black Edition將「高亮澤黑色SportDesign造型外觀套件」列為標配，前保桿下緣採用專屬設計的黑色前擾流造型，搭配高亮澤飾面點綴，使車頭視覺更具侵略感；車側則透過重新設計的側裙延伸整體線條，讓車身比例看起來更加貼地；至於車尾部分，專屬後下分流器同樣採用黑色與高亮澤元素結合，不僅呼應整體設計語彙，也進一步強化運動化氛圍。
另外這輛車雖名為Black Edition，但車色選擇並不僅限於黑色。車主可於Shades車色中挑選，車色選項包括金屬墨玉黑(Jet Black Metallic)、金屬火山灰(Volcano Grey Metallic)、金屬白雲石銀(Dolomite Silver Metallic)、金屬冰灰(Ice Grey Metallic)。車主亦可加價選擇Legends、Dreams系列車色，或是透過保時捷嚴選選色(Paint to Sample)與保時捷尊榮客製選色(Paint to Sample Plus)計畫進行專屬色彩訂製，包括內裝也可選配其他配色。
進入車內，Taycan 4S Black Edition延續外觀的黑化主軸，整體氛圍走的是偏沉穩但帶有科技感的風格。座艙標配黑色Accent套件搭配柔感真皮材質，不論是觸感或視覺呈現均有優異水準；細節部份如自發光黑色髮絲紋鋁合金車門檻，會在晚上上車時增添些許儀式感。
配備層面則屬於這次Black Edition的重點所在，包含14向電動調整舒適座椅含記憶功能(原本只有8向)、BOSE環繞音響系統、車道變換輔助、主動停車輔助搭配環景影像，原本於標準Taycan大多需要選配的實用或豪華配備項目，如今已直接列為標準配備。車內多螢幕布局則維持Taycan一貫的數位化座艙設定，操作邏輯直覺。此外，中央扶手上的「Black Edition」字樣，則是低調但明確的專屬識別。
一直都很喜歡Taycan的曲面數位儀錶設計，不單單只是嵌入一塊方正儀錶而已。
開門之前，會先在地上見到PORSCHE字樣車門投影燈；開門之後，則會見到Taycan 4S字樣會發光的金屬門檻飾板，都是屬於增添「儀式感」的心靈滿足環節。
Taycan的ACC等相關設定是以撥桿控制，Black Edition並新增「變換車道輔助系統」，系統會透過車側雷達偵測後方來車狀況，當有車輛快速接近或位於視覺死角時，會於車側後視鏡亮起警示燈提醒駕駛，作動範圍約在時速10至250km/h之間，已經涵蓋大多數日常與高速行駛情境。
低速環境下，會在轉彎或低速變換方向時持續監控車尾兩側狀況，減少視野盲區帶來的風險。此外，當車輛停妥準備開門時，系統也會啟動離車警示功能，若偵測到後方有車輛接近，會透過車門內側把手的LED燈號提醒乘客，並短暫延遲車門開啟，避免開門瞬間發生碰撞。倒車時，後方橫向車流警示系統則會透過後方雷達持續監控來車，當從垂直停車格倒車駛出時，若有車輛接近，系統會先於中控螢幕顯示警示資訊，並搭配聲響提示，必要時甚至會介入煞車提供警示性制動，讓駕駛者能及早反應。
包含大燈、霧燈等燈具切換，以及循跡系統啟閉、避震阻尼調整、氣壓懸吊高低等功能，都是以觸控按鈕方式安排在數位儀錶兩側。
中央多媒體螢幕亦提供無線Apple CarPlay連結方式，原廠已將常見功能按鍵列於左側，右側塊狀圖示亦有助於操作直覺性，保時捷主動停車輔助含環景輔助攝影則會是Black Edition車型的升級標配項目。
在設定好目的地後，也可以從Taycan的地圖導覽中見到充電設施安排，你也可以設定抵達目的地或抵達中間充電站時的最低電量。然後你的導航圖資內容，就會根據你設定的剩餘最低電量不同有所變動，因為中途得前往充電才行。
設定完成後，便會在圖資裡告知整趟行程安排，包括中途需要在充電站花多少時間，也會告訴你抵達中途充電站後，所需要花費的充電時間與充電槍規格。
導航途中的充電站可以挑選AC或是DC，大家都應該會直接挑選DC快充才對吧！
雙前座還具有按摩功能，通風、加熱座椅還可以選擇整張座椅或是半張座椅就好。
中央多媒體螢幕現在也支援Youtube影片播放，這就是全螢幕播放的樣子。
還可以下載歡唱APP，等待充電時就可以在車上唱起歌來！
不過當然還是有安全考量，時速大約3km/h以上就無法顯示歌詞囉。
這輛試駕車另有選配副駕駛座螢幕，不過兩具螢幕並無法同時播放YT影片。
當然，如果是用中央多媒體螢幕播放YT影片的話，同樣是會在車輛移動時關閉螢幕，以防駕駛者分心查看而造成危險。
關於副駕駛前方螢幕的選單設計，其實就跟中央多媒體螢幕如出一轍。
雙前座由原本8向電動調整升級至14向附記憶功能，包覆性自然不在話下，足以應付日常使用以及偶爾的熱血操駕模式。
Black Edition車型會在中間新增一塊銘牌，這也是全車上下唯一能辨識此車型的地方。
四區恆溫空調屬於既有標準配備，後座包含風量與溫度都可以自由調整。
Taycan的標準行李廂容量是407公升，如果覺得不夠用，好處就是前面還有一個81公升的置物空間可以使用。
附帶智慧型停車輔助系統的360度環景影像輔助，同樣屬於Black Edition的配備升級項目，這也是我第一次體驗Taycan的自動停車功能，除了找車位可能會覺得多花一點時間，在自動停車過程的體驗倒是相當不錯，是可以值得信賴的一套自動停車輔助系統。
進入Taycan 4S Black Edition的動力與操控表現，亦可說是這輛車的關鍵所在，畢竟選購至4S車型，想必對動力是有所渴求與期待。其動力架構採用前、後軸雙馬達的四輪驅動設定，並搭載Performance Battery Plus高性能升級電池，在Black Edition車型上成為整體產品設定的重要一環。以官方數據來看，Taycan 4S Black Edition在Launch Control模式下，可輸出最高約598ps的最大馬力，0～100km/h加速僅需3.7秒，極速則為250km/h；至於續航表現，WLTP綜合續航里程是落在566至635公里之間。
駕駛模式提供三個選項，分別是Range、Normal與Sport。
底盤調性同樣也提供三個選項，分別是Normal、Sport與Sport Plus。
雖說之前已嘗過Taycan Turbo GT極度暴力的0~100km/h加速能力，但3.7秒破百的加速能力也真的夠快了！尤其電車搭配Launch Control的起步爆發力真的很驚人，也很容易上癮
Taycan 4S在超增壓與Launch Control模式下，是可以將最大馬力放大至598ps！平常則是517ps。
實際開起來，Taycan 4S Black Edition動力表現可說是無需再往上追求的地步。電動車的加速特性本來就不需要多做鋪陳，電門一踩下去，推力幾乎是同步湧現，況且在4S這個等級，整體輸出已是相當飽滿的程度。起步加速乾脆直接，沒有遲滯、沒有等待，速度累積的節奏比想像中還要更快。
如果單純從體感來說，這樣的加速表現其實已經遠遠超出日常使用需求。無論是市區超車、快速道路再加速，甚至高速巡航下的再加速反應，都能給出相當充足的動力回應。除非你是明確鎖定更極致性能的Turbo甚至Turbo GT車型，否則4S在動力層面的表現，對多數使用情境來說早已是綽綽有餘。雖然4S輸出相當的快，但在任何模式的動力釋放都相當線性，不會讓人感到神經質或難以掌握，在日常駕駛時反而顯得從容，使用Normal模式也可以開得很滿足！這也是Taycan 4S很吸引人的地方，既能給你性能車該有的加速實力，同時又不會犧牲日常使用的友善度。
操控層面更不用多說，Taycan目前仍是我心目中操控表現最好的一輛電動車，轉向犀利、低重心、車身動態協調性極佳，操駕過程明明可以清楚感受到Taycan的兩噸車身重量，但殺起彎來依然是輕鬆寫意。
舒適性方面，Taycan 4S Black Edition則展現出與強悍性能截然不同的一面。於一般市區或巡航狀態時，整體行路質感相當細膩，對於路面碎震的過濾處理得宜，搭配電動車本身優異的靜肅性，整體氛圍甚至趨近一輛豪華房車。這當中氣壓懸吊系統扮演了關鍵角色，透過可變阻尼與車高調整機制，懸吊能依照不同駕駛模式即時改變設定，在一般模式下，整體回饋偏向柔韌，對於長途行駛或日常通勤來說相當友善；而當切換至Sport模式時，支撐性則會明顯提升，使車身動態更為穩定。
回到Black Edition這個主題，Taycan 4S Black Edition的重點，絕非是單純外觀黑化這麼簡單。它更像是Porsche針對既有車型，重新整理出一個「完成度更高」的版本，將原本分散在選配清單中的重點配備整合進來，輔以強化視覺效果的黑色元素加入，讓整體風格更特別。對於消費者來說，少了繁複的選配過程，也更容易直接買到一輛設定完整、風格一致的 Taycan。至於要挑選哪個等級的Taycan Black Edition，就看自己對動力需求有多少，還有口袋深度有多深囉！
感謝分享&介紹，Porsche Taycan 4S Black Edition 就是帥 
