fake802 wrote:
我手上的是12.x...(恕刪)
謝謝,確實 Engine 模組下可以看到 D, N 檔的引擎扭力不同:
不過,今天思考了一下有一個我一直懷疑正確性的想法:
有人提出: D 檔下預先給離合器的油壓低於彈簧(把離合器分開的彈簧),所以並不會讓離合器磨損.
今天我思考完的結果，我認為這樣的推測應該是錯的.
原因是: N 檔下,離合器壓力~0 Bar, 離合器需求扭力為 -600 Nm,
但 D檔煞車,離合器壓力 2.3~4 Bar, 離合器需求扭力為 -7 Nm.
如果這個 2.3~2.4 Bar 的力量無法壓縮彈簧,照理, 10 片離合器片彼此的間距不會有任何的改變,
這樣,因為離合器彼此間距不變的狀況下, DSG 油造成的拖曳應該也不變,離合器需求扭力 應該到要是 -600 Nm 才合理.
既然離合器的扭力改變了,只有兩種可能:
1. 離合器間距變小
2. 離合器間已經有輕微的咬合
從這樣的現象來看, 2.3~2.4 Bar 的預給壓力已經對彈簧產生形變了.
只是離合器間的摩擦非常的低,低到所發出的熱都被冷卻油路帶走,以致於看不到溫度有1度以上的改變.
但這個微小的磨擦到底對離合器片的壽命有多大的影響? 很難評估.
而這個預給的壓力不知道程式的控制邏輯是什麼? 如果只是單純給固定壓力,那當彈簧老化時,離合器間的摩擦就會變嚴重.
還是程式控制離合器需求扭力為 -7Nm, 所以會根據彈力的衰退自動調整壓力呢?
