豐田的油電混合技術是高科技，但是妥善率有像DSG這麼糟糕嗎？
GOLF5TDI worte:
(恕刪)...像豐田就是在老科技中, 做出最好的[妥善率] .
...(恕刪)
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GOLF5TDI worte:
此言差矣!
更差的是不懷好意的言論！
[高科技] [新科技]..... 都還是要有[新觀念] 才能同時享受到[駕駛樂趣]及[高妥善率]!
你的[新騙術]，最好有[新身分]， 才容易同時[騙得夠爽]及[高騙率]
如果對[新科技]無法適應 ,日系車企的設計就蠻適合的.
如果[新騙術]無法騙人， DSG SOP 只好拿來繼續騙！
像豐田就是在老科技中, 做出最好的[妥善率] .
像DSG SOP 就是老騙術中，做出最好的[高騙率]
青菜 蘿蔔各有所好 , 沒有誰對誰錯的問題. 賣的動, 賣的好才是重點!
GOLF5TDI、粉自在、b2571438r各有所好， 沒有誰比較會騙的問題。 騙得到，騙得爽才是重點!
VAG及豐田都是年銷千萬輛的超級車企 ,可見一般!
唬爛妥善率 及 無腦歌頌 都是50次左右的偉大事蹟， 不是蓋的!
除了回應你寫的東西之外，再多送你兩張圖好了!
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R154842 worte:
DSG都多久了你還覺得是新科技？然後搭配你那神奇的新觀念？笑死誰啊
所言甚是啊!
10來年了，DSG量產， 一直停在6速、七速。 無法增加檔位。
不想增加嗎? 不是!
想加檔位，就要多一組以上的齒輪。 增加齒輪組，不但增重，體積也會增加。 增加了體積，現有車型有很多會塞不下!
反觀6AT、 8AT、 9AT 都是三組行星齒輪組，體積相當接近。只要變換裡面離合器組、煞車組的結合、分離的組合方式，便可以直接創造更多的檔位。 還可以有多種組合變化的跨檔位換檔。 這種跳法比DSG還快。 因為DSG受限於機械設計，無法直接偶跳偶或是奇跳奇的跳檔。
ZF 8AT、9AT 包含扭力變換器的重量，還比DSG本尊還輕。 DSG若是再加入緩衝的飛輪，更重。
ZF 8AT與9AT的直接傳動，效率也大幅提高。 使用扭力變換器的時間少，又享有扭力變換器的優點: 舒適、扭力放大。
到底目前誰的科技新? 大師你的新觀念，應該要對應哪一邊?
別老是拿 4AT來比，然後說DSG是新科技! 這樣好像是偷打別人家的小朋友!
大人痛扁小孩，這可不是一個好的行為啊!
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