GOLF5TDI wrote:
全球車市由盛轉弱是趨勢, 畢竟也經歷了超過10年以上的盛世.
你是覺得大家跟你一樣，不能換車，要開到一百萬公里，所以車市轉弱?
雙B面臨這個十字路口 ,在研發資源有限的束縛之下, 對下一個10年的方向實在難以決擇,是一個決定存亡的大賭注.
資源有限? 賓士是2019全球前十大最有價值企業! VAG在哪裡? 老是抹黑別人面臨存亡、難以抉擇???你的公信力，就是被你自己一點一滴消耗的!
但是已看到Mercedes壓寶電動車, 將停止所有內燃機的開發及改進 ,全力投入電動車.
賓士進入電動車，相信還是強者! 停止對內燃機的開發是真；說它停止改進就是一個惡劣的消息! 是想抹黑，毀人聲譽? 還是道聽塗說?? 或只是你的腦補???
BMW則是會加強電動車的開發能量,相對弱化了內燃機的研發.
這是廢話! 根據你之前抹黑BMW的軌跡，此刻多半也沒甚麼好話!
對銷售量只能在200萬輛打轉的中小型車企.這是很艱難的時刻!
對你才是艱難吧?! 現在你的老柴狗應該是百病齊發，快要修到受不了了吧! 又很難進行下一步!是吧!
對年銷千萬輛的全球第一大超級車企VAG而言, 龐大的研發能量支援下, 可同時進行電動車及內燃機的研發,不需壓寶下賭注!
抹完別人，就又不由自主的無腦歌頌起VAG! 又是關鍵字歌頌! 列入本大樓紀錄!
油車、電車可同時進行? 那麼大的研發能量，之前卻無法克服廢氣排放! 需要作弊! 現在研發能量的一部分，還要拿去美國繳罰款! 要進入電動車還要大裁員! 請問這是存亡關鍵嗎?
高檔性能車系如Porsche Taycan採用 PPE (Premium Platform Electric) 平臺, 銷售量超過640萬輛的VW品牌, 全新的ID Family 採MEB電動模組化底盤平台(Modular Electrification Toolkit) ,包括AUDI, SKODA, SEAT等量產車品牌,VAG在2022前 旗下品牌共會有超過60款電動車系推出.
到時候再說! 你之前發言的種種模式，讓你的言論必須被打問號!
相對於Tesla這樣超過10年的新創公司,卻 一直無法獲利 ,Musk需要不斷的創造話題, 才能不斷的吸引新的資金挹注,維持營運.
本季雖意外獲利, 但銷售額卻下降 . 這是歸功於砍掉經銷商等削減成本的大動作,有利有弊!
說馬斯克需要不斷的創造話題??? 才能成事??? 那你之前一直騙人，發表很多謬論，你現在有成為一位德高望重的大師嗎??? 光出一張嘴無法成事! 別用你的思維，簡化了馬斯克! 以為用嘴就能如意!
我的看法,在電動車的技術逐步成熟,大型車企紛紛加入戰局後 ,除非在技術上有如台積電的獨門絕活, 否則Tesla的機會之窗會逐漸關閉.
你很雖! 之前經常在2選一的技術問題上猜錯邊! 我對你的看法存疑! 我還是繼續站在你的對立面好了!
2019-10-26 16:15 #120
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