AlfaBrera32 wrote:
Mazda 3螺帽我...(恕刪)
感謝您的回覆，這樣我有底了。
其實我手上也有一組鋼製的防盜螺帽。他的錐面也是浮動的。
照理來說這對鋁圈的螺帽咬合面應該也可以降低傷害。
日系大多是做鋁的，鈦螺帽又不做浮動錐面。
要輕、要強度、要完整無傷。
想想真是玩車人的每個要求都不一樣。
個人積分：580分
文章編號：90721112
個人積分：11674分
文章編號：90721186
個人積分：580分
文章編號：90769768
首先，STI原廠螺帽的鎖緊扭力是120Nm。跟樓主R的扭力剛好一樣。
所以我參考了樓主60Nm的鎖緊扭力來做為鎖固標準。
鋁圈：TWS T66-F 18*9J ET42 PCD114.3 空重忘了測，應該在8kg上下。
墊片：無墊片、無軸套。這套鋁圈剛好是專用規格。
螺帽：DIGICAM Ti64 日製鈦合金螺帽
防卡劑：LOCTITE LB 8150
鎖緊扭力：60 Nm
因為個人不喜歡在鋁圈上做記號，再加上我的扭力扳手是機械式沒有角度判定。
說到這，我好想拿公司的扭力起子來用，有角度、有圈數、有扭力、有快慢速可調。
所以我是把扭力扳手放車上，前三天每天開車後確認螺帽有無鬆脫，一天兩次，上班到公司一次，下班刻意繞一下山路，到家後量測一次。
後面幾天就是回家後再確認，不然每天在公司做這件事也是很奇怪。
也跑了高速公路，中間不小心有違X了一下下，也去了跑騰作保養。目前都一切正常。
接下來就會幾天再測一次，或是有晨跑或是跑山路後直接量測。
感謝樓主的分享，讓小弟也能嘗試這個方法來安裝鋁圈。
先前提到的螺牙部分，最終是沒有上防卡劑，因為一般來說要冷焊的狀況是時間過長後才會有機率發生。
考慮到使用的狀況，大約半年會拆輪圈一次。所以就不使用在螺牙上，這樣扭力的調整也會比較可以固定與單純。
希望樓主以後也能多多分享一些DIY的常識與心得。造福一下小弟這種DIY苦手。
最後放上一張鋁圈安裝的照片作為分享。
最後要抱怨一下SUBARU的螺帽，他的錐面設計我覺得有一點瑕疵。
錐面後方直接是六角形的工具接觸面，某些鋁圈錐度設計較深時會有機會刮到。
不過大家換鋁圈通常也會換螺絲/螺帽。算起來只能說原廠對應吧。
個人積分：11674分
文章編號：90784878
個人積分：29147分
文章編號：90792232
個人積分：11674分
文章編號：90792398
Xantia_L wrote:
這卡鉗很酷喔(恕刪)
這卡鉗有在玩車的應該大多不滿意,浮動單活塞而已,只是我沒有再跑山,下賽道,原廠的煞車皮與活塞都蠻大的,比大部分休旅車都大,我是夠用了,改煞車很貴,而且驗車驗不過都要找黃牛驗也是麻煩...
車友鋁圈改 ET 值小一點都只能找黃牛驗車,所以沒必要還是別搞到難驗車...
10/26 跟機車擦撞修了28萬,事後收尾工作很多,這周末應該能來洗管路, 換冷凝器與壓縮機了.
擦撞要修到28萬？這麼嚴重嗎？
Golf R 車頭撞一小角，完全沒傷到梁，但更換引擎蓋，葉子板，保險桿，保險桿內的散熱器，大燈等，普遍的原廠維修價格就是28萬，而且特殊零件與其他Golf 不同，需要待料，1個月左右的維修期是正常
個人積分：11674分
文章編號：90793366
