個人積分：855分
文章編號：64152720
個人積分：34分
文章編號：64152846
個人積分：65分
文章編號：64152861
個人積分：34分
文章編號：64152911
個人積分：41分
文章編號：64153230
個人積分：65分
文章編號：64153512
個人積分：3191分
文章編號：64153977
zero5302001 wrote:
另外您提到自排變速箱無法提供像DSG一樣全時手排操作
我家這顆9速SPORTS模式下可以拉轉到斷油耶
0-100加速全程手排模式拉到紅線都沒問題
ZF的9速手自排為了達到跟DSG自手排一樣的直聯及換檔速度, 整個變速箱變得很複雜又過度精密 ,成本很高, 體積及重量都大 ,唯一的優點就是可以比現有DSG的最高版本吃下大一些的引擎扭力, 因為他開始是非直聯, 速度到了才鎖直聯.
在DSG SOP 中有手自排變速箱的動畫結構說明, 可以看出, 手自排變速箱比較適合市區走走停停的路況, 但是如果用全時手排模式來操作, 那變速箱損耗的機會就會比較大, 且維修代價相當高. 有興趣可以自行爬文了解.
VAG全車系走向雙離合器自手排是一個趨勢, 在進一步掌握了關鍵技術及材料後, RS車系也是會換上雙離合器自手排, 這個方向自從放棄了研發多年且成熟的CVT技術後就確立了.
在全球車市中, 舒適圈的市場最大, 對性能的要求低, 所以相對的門檻也低 ,客戶忠誠度也低. 所以我認同像VAG這樣資源及實力雄厚的車企, 應該追求性能導向的高端客戶群, 這才是可以屹立車壇的不二法門.
個人積分：34分
文章編號：64154430
個人積分：34分
文章編號：64154464
個人積分：855分
文章編號：64154768
RS車系上代就有雙離合器變速箱囉
何來普及之說??
然後RS/S車系換成自排是否也是朝舒適圈前進，進而減低對AUDI的忠誠度?
另外，我身邊許多AUDI車主是非Tiptronic不買，之前的CVT跟S-tronic有太多小問題了
DSG在市區常走走停停就會壞?
一顆變速箱如果連最基本的市區走停就會壞，還要照奇怪的SOP開才會長命
(話說那個SOP有幾個樣品數?N30有嗎?)
周遭VW/AUDI/賓士/BMW...等有雙離合車的車主少說也有3、40人
問題最多的就DSG (話說我的快13萬Km，目前沒事，阿門)
很明顯有設計上的瑕疵
9速自排手排模式SPORT+下可以檔檔紅線，證明DSG能做的它也能做(但誰沒事會檔檔紅線啊)
至於手排模式下耐用度的問題沒試過不曉得，也只有在山路才會用到
我反而比較好奇有多少雙離合器的車主會沒事只用手排模式開車??
