rosehui wrote:
我同意你的這個...(恕刪)
嗯，這段英文現在重看，只有說大約10rpm而已....
如果微打滑是考量舒適居多，看起來改裝TCU程式是真的有用，或許我應該只改一階就好，一階程式沒有加離合器最大壓力...
這半年多來接觸改裝ECU,TCU,真的覺得改裝廠其實也蠻專業的，其實不同階數，程度的改裝都是在權衡性能與耐用度後才做必要的修改
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rosehui wrote:
或許改裝後真的會降...(恕刪)
我不太在乎舒適性,所以全咬合震動較大我無所謂....
我想乾式 DSG 應該也沒設計微打滑...
看上文,微打滑還是犧牲部分離合器壽命,只是溫度不要過高的狀況下,對壽命沒有大量耗損,但實際上還是減少了...
改裝 TCU 我和大部分的人不同,我是為了扭力加大後,希望對應扭力加大,對離合器結合速度最最佳化,這個最佳化是對磨耗與使用壽命最佳化...
我相信,離合器接合速度,太快,或是過慢,都會增加離合器磨耗而縮短壽命....
只是,改裝 ECU, TCU後會用 VCDS 去分析並分享的車主不多,所以我查不到資料做決定.
而台灣又沒有像國外,改裝後有 30天的試用期,不滿意可以退費...
而且台灣改裝費用又比國外貴 80%....
改裝費用也可以換一次離合器片,如果沒猜錯,我就算不改,在我的用車里程下,離合器片也磨不壞,
所以我才選擇不改...
如果費用向國外那樣 6成就可以改，我就改了...
只是國外不但只要6成,大節日還會打折，還可以不滿意30天內退費...
台灣實在差太多...
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