GOLF5TDI wrote:
VAG在車主手冊中, 有註明 [DSG只能全程使用D檔]這句話嗎?????
如果有, 堅持全程D檔的車主, 當然就可以上法院去要求賠償!
VAG這麼大的車企, 變速箱這麼重要的核心組件有設計瑕疵, 早就全面招回了, 還輪得到諸位機械博土在這瞎子摸象!
使用DSG發生故障, 有兩個推論:
1.車主正常使用 ,但DSG有設計或製造的問題???
2.車主使用方式不正確, 導致DSG故障!
為何一堆車友DQ200都超過20萬公里的里程了, 還有人在質疑DQ200?
P...(恕刪)
說到召回
2012~2013年DQ200有3次全面召回
以前已經分享過了
DQ200召回連結
行動代碼
37G7
35C1
34F6
或是自己google查一下就知道了
2016年之後柴油造假事件全球都在告VW,台灣也有團體訴訟阿,
不知道是不是怕被告,所以這一波DQ200軟體更新原廠很低調
行動代碼變來變去
34H4
34H5
34i9
都是降閥體壓力
國外的網站有人分享
之前在別的討論分享過,要再貼出來也可以
內容就說油壓過高,造成蓄壓器底座會有裂縫
也就是說一開始就壓力設定太高了,車主不斷爆蓄壓器,遇到閃光了,原廠才再去分析又改軟體嘗試排除
2012~2018這6年來的,這個DQ200裡面的隱藏問題到底解完了沒?
就算還有問題,理論上越新年份的車應該會再延後,但小Andy2017的就壞了
是Andy買到車王呢?還是可能問題沒解完?或是有新問題產生?大家可以自行去判斷,
沒有車主無聊要去研究這變速箱有甚麼問題的
大概都是對VAG的產品有一定的喜愛程度,在沒有換車的狀況下,看能否有何辦法在機構上或保養上預防閃光的發生
畢竟沒有車主想遇見這個"閃光",小Andy發生一次,各位看看Andy的媽媽的反應就知道了
這顆7速乾式DQ200的使用狀況,
大家在01是看不到真實狀況的,去FB VAG車系各個車款家族看才準
我自己,我自己的同事開Touran都壞過了
Touran club的比較熟的幾個車友也都壞過了
不認識的車主中獎"閃光"也都幾乎沒有斷過,
20萬公里以上的車主沒壞過閥體的好像只在caddy家族看過1個
但是話說回來如果這顆變速箱閥體的"閃光"若真可以靠所謂的操駕方式可以避免問題發生
原廠早就把這假的"SOP"寫進去使用手冊了
原廠早就叫業代賣車的時候要教育車主了
還需要傻傻的幫負擔費用車主出保固
或是還花成本在那邊搞軟體或硬體召回嗎?
