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broken310 wrote:
有在注意R大的發文...(恕刪)
謝謝鼓勵。
去查了一下網路， 不好找。 似乎有在SLS發現 micro slip 控制雙離合器的影子。
下載該文件: 文件中的第五頁，可以找到上面的截圖。
https://qtronic.de/doc/TestWeaver_CTI_2010_paper.pdf
SLS AMG 應該是用了這技術。 7G-DCT 不知道。 因為我找不到相關文件。 就連上述文件是甚麼來歷，我也不清楚。
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mingsin wrote:
樓主!那個大濕已發...(恕刪)
是啊! 對我的文章有意見，幹嘛不在這邊回文? 我又不像他，把異議者(包括我)，列入DSG SOP大樓的黑名單。 我可沒有列任何人在黑名單上。
既然有人提起了， 那我就談談他是怎麼操弄我的意見的。
他對我的感想3，有不同見解，用另一觀點詮釋，我尊重。
對於1樓感想第2點:
2. 我們不能膚淺的以傳統手排的離合器觀念來套用。 尤其是覺得"低轉高檔"，離合器會壓得不夠力，產生無法控制的打滑。 試想，都可以刻意時時控制，來實施微打滑的控制了， 還會有無法壓緊而失控的情況嗎? 就連以前的純手排都不會。 把車廠的設計，抹成很兩光，到底誰兩光???
其實上面這點暗指的人就是他。 因為對他客氣，所以用暗指的。
現在，變成是他主張"有計畫的打滑"。
不是的。 他以前不是這麼說的。 他以前還分了必要、非必要的半離合。
既然是一切都在計畫中(UNDER CONTROL)， 那怎麼會有上圖1.5 以及紅框內的事情發生 ???
不是一直都在微打滑的控制中嗎? 怎麼會失控，然後說:飛輪與離合器的轉速差很大 以及 會產生較大的磨耗及熱能!!!
快要熄火了，設計者是傻子，不會讓程式直接去預先降檔嗎? 還僵在那邊，用很大的轉速差來半離合、拖不動、產熱?
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rosehui wrote:
是啊! 對我的文章...(恕刪)
在VW發文文加註CC著作權，禁止轉載引用好了
免得被搬去借題發揮,刷存在感
畢竟發文都享有著作權保護
智慧財產局-網路著作權
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