stuart33 wrote:
大濕的管轄範圍已經...(恕刪)
每個論壇，必有大師。 能撈過界的大師，就很罕見。
一日大師，終身大師。
一處大師，處處大師。
只是，前不久，還數度引述執行長馬斯克的名言。
沒想到用過不久，就下手了。
個人積分：7005分
文章編號：72265345
個人積分：7005分
文章編號：72266356
沒出現在那邊的原因，大概是因為只有吹牛，而沒有提到他的車。
不過，這大話，實在是大到離譜。說他吹牛，實在根本不足以形容這篇的離譜程度。
關鍵字: 確切 ； 徹底避免 ； 不需要更換任何DSG相關零件 ；不是黑洞
結果人家是怎麼投票的? 下圖問閥體維修廠的熱烈，就是打臉永保安康DSG SOP的反對票啦!
照例提出三個不重複的 歌頌事例。 一樣不鼓勵觀看。 就算是類似紀錄片一般，呈現歷史中的某一事件。
關鍵字: 研發、經費
歌頌事例: 10
歌頌事例: 11
歌頌事例: 12
個人積分：7005分
文章編號：72293392
大師說半離合可以從油門踏板感覺? 除非大師的意志力可以透過踏板去強迫電腦。 否則噴多少油，都是電腦根據各方數據來決定(電子油門踏板只是眾多輸入訊號之一，已經沒有鋼索了)。
燃油噴得少，引擎出力就不符合油門踏板的期待，軟綿綿的。 大師就把它拿來汙衊離合器片，說是半離合了。
DSG變速箱的離合器片，你們真是不幸，要替引擎背黑鍋。
照例不重複舉例。 秀出三例，大師過往如何跳針式的歌功頌德。 歌頌內容沒有參考價值。 只是留作紀錄。
關鍵字: 投入、研發
2017/04/22 一天歌頌兩次，是有多偉大啊???
歌頌事例: 13
歌頌事例: 14
歌頌事例: 15 變體歌頌文。 酸它廠無法投入研發，接著歌頌VAG。
個人積分：7005分
文章編號：72328968
有人在下圖抱怨: VW沒有多好，才三年，飛輪就壞了。
他就立刻跳出來烏龍轉桌，企圖推銷他的全程D檔毀滅論，並且把飛輪的事，轉移成車主自己開法不對。
其實，他唯一能嗆人的部分，只有他的飛輪用了七年(比對方多用四年)。 根據他自己的說法，他全程D檔用了四年， 之後成了全程D檔的逃兵。
我的車2007-2019全程D檔，里程還更高，但是飛輪還沒換。 所以我可以假設全程D檔沒問題。 那麼，大師的7年飛輪壽命，減掉他的全程D檔4年， 實際飛輪壽命也只有三年。
三年開壞一顆飛輪，還好意思教別人怎麼"完全"避開離合器與飛輪的磨耗??? 還要永保安康??? 你自己的飛輪不是在2015早夭了嗎。
順帶一提，大師好忙，給人回答，用的是一字不漏地複製貼上。
給我的感覺是: 上西服店，量身訂製了一套西裝。 結果收到的，卻是成衣工廠(DSG SOP)大量產出的西裝。 廉價、不適用、甚至不能用。
照例列出三例歌頌事蹟。 本大樓內不重複舉例，以彰顯其誇張性質。 歌頌的部分，個人覺得沒有參考價值，也不鼓勵詳讀。 就只是留作紀錄。
關鍵字: 投入、研發
歌頌事例: 16
歌頌事例: 17
歌頌事例: 18
個人積分：7005分
文章編號：72341852
舉了兩點
第一點的同步環、K1K2的位置，大師說的，剛好跟現實情況相反。然而作為結論的供油泵浦動作，卻是正確的。
第二點，大師說的K1K2的位置是對的。 然而，作為結論的供油泵浦動作，卻是錯誤的。
厲害啊! 第一點，負負得正。 第二點還誤解供油泵浦沒動作，還可以因此推論出:"溫度較高"！
對於一向使用"變速箱電腦高溫損壞"，來嚇唬車主的大師， 這簡直是國王的新衣被揭穿。那新衣根本就是: 腦子沒有相關的知識!。
如果，第二點成立，D檔踩煞車時，又剛好系統壓力不足，泵浦又遵照大師的意見，不作動時， 那麼變綠燈時，離合器哪來的油壓結合? 車子怎麼驅動? 路上不就一堆DSG的車， 綠燈癱瘓不動，成為車輛狀況正常的路障!
很難想像，當了大師一年半之後，還對離合器、供油泵浦、散熱的運作，完全的不瞭解。
用了離譜的錯誤方式，來導出溫度較高的結論。 然後再用這個結論，來嚇唬車主，說是電腦會因此受損!
VAG不會因此受益、車主也不會因此受益。 只有你的DSG SOP 會因為這個嚇人把戲而受益吧???
下圖: 自己錯得亂七八糟，還要人把DSG的原理走一遍???
依本大樓一樓的宗旨，舉出三例樓內不重複的歌頌事例。 宛如跳針一般的歌頌內容，沒興趣的話，無須浪費時間。 就是立碑記錄此一現象罷了。
關鍵字: 研發、投入
歌頌事例: 19
歌頌事例: 20
歌頌事例: 21
個人積分：658分
文章編號：72346950
個人積分：565分
文章編號：72351147
個人積分：7005分
文章編號：72354572
就是需要這些意見，才能改變狀況。
狀況是甚麼?
雖然，大師還是滔滔不絕地講著， 但是至少，沒有以前那樣的飛揚跋扈了。
例如下圖。 他似乎認為所有人都跟他站在同一邊了。 毫不客氣的操弄著霸氣的言論! 主導著論壇的風向。
以前，他是用下圖這種幾近修理苦主的方式，來消毒。 隨著眾人的抵制，就沒那麼方便了。 只能用其他方式，例如:要車主證明、腦補半離合燒電腦、D檔毀壞論，企圖烏龍轉桌責任歸屬、天篷使用環保膠是為了你好、50次以上的自我舉例"假妥善率"、它牌也一樣糟或更糟、......等等。
矇/罵別人沒有知識??? 破解下圖腦補言論
說夠了!
照常貼出三則本大樓內，不重複的 歌頌事例。 沒甚麼觀賞價值! 只是記錄一個人的跳針，可以誇張到甚麼程度。
關鍵字: 投入、研發
歌頌事例: 22
歌頌事例: 23
歌頌事例: 24
誠心希望: 既然投入了舉世無雙的研發經費， 何不增加一些比重，用來研究提升妥善率!
個人積分：7005分
文章編號：72361360
個人積分：7005分
文章編號：72389045
下圖， 他在2016年，就知道6速濕式DSG變速箱的閥體、電腦，無法單換，會因為少部分零件而換掉整顆變速箱。
2018年，為了打擊ZF 8 變速箱，說它只要離合器片磨光/壞掉，就要付出整顆全新變速箱價格的不實言論。
其實6速濕式DSG，也有因為小部分零件的故障，而更換整顆變速箱的機會，換起來也是受不了的高價。 進行比較時，卻不列入，以含糊籠統的方式進行。 這模式，跟他隱匿換過飛輪，到處誇耀自己的車，妥善率有多完美(50次以上)，是雷同的。
下圖: 2018年 真的會只因為離合器片，而付出整顆全新變速箱的代價?
下圖: 先射箭，然後在箭著點畫靶! 先內定贏家了，再設計比較方式!
最後下結論的地方，AT都是缺點，DCT都是優點，然後再貌似公正地說:各有優缺點。
回到本棟樓的宗旨，貼出三例不重複的 歌頌事例。 歌頌內容千篇一律，看過的就別浪費時間了。
歌頌事例: 28
歌頌事例: 29
歌頌事例: 30
