Sean man wrote:
我個人是覺得側傾比彈(恕刪)
如果是側傾的話建議可以看一下防傾桿，KONI 配Eibach Prokit我個人覺得側傾沒有處理得很好。
可能是下壓阻尼軟加上ProKit磅數也不高，加上我車上的防傾桿又是原廠的，
KONI原廠1140配的就是彈簧磅數比較高一點的H&R。我覺得這個可以考慮，但是H&R的高度會低一些，
要看你的使用習慣。或是說你可以試試其他人推薦的變色龍
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大頭頭不大 wrote:
請教一下裁切的目的是?如果沒有切會怎麼樣嗎?
謝謝
緩衝塊的剛性大概是彈簧的三倍左右(也就是三倍硬)
如果以麥花臣懸吊接近1:1來看，如果本來緩衝塊是避震器壓縮40mm後才會碰到
車高降低25mm之後，只要壓縮15mm就碰到了
那你的車就是一路跳跳跳，因為你正常開車的狀態避震器隨便都是正負40mm行程在動
安裝手冊上都會寫要切多少(很少是不用切的)
切太多也不行，避震器會過行程，很快就漏油
用舊的來切(有些人可能開5~6萬km才換)則是有風險，畢竟緩衝塊是會破裂的
換新的切最保險
很多人說短彈簧亂跳或是筒身很快就壞，其實過半數以上都是沒有按圖施工
原廠對應的短彈簧是德國、日本都玩到翻過去的東西，哪可能會有什麼問題
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Henry.Chien wrote:
Eibach配Koni...(恕刪)
小弟我先上了eibach pro kit短彈簧配原廠桶身,胎壓37/34一開始覺得跳,降了胎壓就不會了,但...三周後又覺得跳,胎壓再降還是跳....是不是桶身衰退了??
update ... 後來再降胎壓,降到33/32 ,彈簧伸張時候的彈跳感又好多了,壓縮時的路感紮實,輪胎更貼地,循跡性變好很多,但速度快的時候還是有一點浮浮的感覺,一般行駛足夠了,未來換扁平比高一點的胎應該會更好.
請問一下,eibach pro kit如果搭koni special active變色龍,因為變色龍在低速時阻尼較小,會不會在市區不平路面行走時,造成抓不住短彈簧回彈而感覺跳晃呢? 現在配原廠桶身麻痺之後,未來還是有打算再升級桶身
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