GOLF5TDI wrote:
小小調適駕駛模式, DSG可以給你, 省油, 換檔快, 加速快的駕馭快感及更高的安全性....(恕刪)
DSG的優點前面幾點可以理解，但最後一點的『更高的安全性』是從何說來？
若是一個變速箱連基本的妥善率都有問題，
該有動力的時候卻會無預期失去動力，
我不知道這種變速箱有何安全性可言？
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GOLF5TDI wrote:
我的人生觀是一切向好...(恕刪)
說只看好的方向根本是bullshit，狗夫五明顯就不看日系車的妥善率安定性
會擔心受怕得到憂鬱症的話更不應該買golf，世界車廠中這麼嚴重招回的，除了vw以外還有嗎？
你說車是個性的延伸我倒是有點同意，像是vw為了能賣而耍小手段欺騙排氣檢測，還有dsg等各種問題拖延、良率低又原廠擺爛
套句中國的俗語就是"殺頭生意有人做"
忘記了車子要開得爽之前、先要能開得安心
結果還有臭味相投的狗夫五超吃vw那一套，不敢正視一樣雙離合器、其他車廠的良率就高很多，有機會說服消費者故障是個案
狗夫五的sop不只沒有受到原廠的檢驗，手動升降檔在引擎轉速跟時速的搭配精準度也沒有電腦控制高
不要說省油了、不小心油門採重一點、轉速高的情形下才升檔還可能還更耗油
然後高速公路上6速at跟6速dsg達到6檔的差距不過一點點，然後就沒有差別了
所以，市區內要手動控制檔位又耗油、高速D檔不會頻繁切換檔位的dsg變速箱，優勢到底在哪裡？
大概只對vw服務廠有優勢吧，壞一次就要20萬
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GOLF5TDI wrote:
＜＜結論是，掛點是車...(恕刪)
是說，vw真的"平價"嗎？
比一般日系車高30~40萬，不理應表現的如其價差？
何來CP值？
我倒是覺得"妥善率"的CP值反而不如比較便宜的日系車
就算是自動換檔，有手排經驗的車主會不知道甚麼時速大概是甚麼檔位嗎？
M檔真的讓你要幾檔就幾檔嗎？
你能在平地起步用二檔起步？
你會在高速公路時速100km/hr以上，任意切換到四檔以下？
一般人開車會控制檔位不外乎下面兩種情形，而且都是降檔：
‧下坡時降檔以求檔煞
‧上坡或要超車時降檔以求扭力
然後用完之後馬上就進D檔讓電腦自行換檔
你知道引擎長時轉速過高的話會怎麼樣嗎？
你知道引擎馬力不夠、或是變速箱零件強度不夠的話，不用一檔起步的話會怎麼樣嗎？
光看你平常對車的理解就覺得你只是個半調子而已
還敢寫sop要人看，真是有夠自我感覺良好
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