如何改善呢？在不影響行車安全的狀況下，起步之後可以適度踩下油門讓離合器完全接合，就跟開手排車不要一直含著離合器不放開的意思是一樣的，當然定期更換DSG專用變速箱油、不惡意操駕等，都是「保護」DSG變速箱的方法。
http://tw.iscarmg.com/index.php/love-life/love-car/41945-dsg-20160927
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根據文章的意思,跟我自身駕駛的經驗,看起來就是加點油門,讓車子的電腦知道你要前進了,這時電腦才會讓離合器完全接合
不要只有放開腳剎車,讓車子自己滑行,感覺這是很合理的解釋!!!大家可以試試!
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我覺得您這樣勸導,其實很辛苦..
我也曾經像您這樣,希望可以讓他人看到科技進步都好處,不要只看缺點,應該看整理設計,總分,總成績何著較好.
但看多了被潑冷水,或是過頭的相反比喻後,我真的覺得累了..
每個人看法不同,重視的不同,願意了解事物的程度不同,需求不同,所以才有了這樣人類社會的多樣性...
DSG 設計的優缺點應該討論的文章很多了,有的人執意認為它不好,或是不想由設計原理去了解使用上的差異,以及全部的優缺點,只是看到一些缺點就否定的,就算了吧!...
回歸正題,現今的變速箱之所以還存在這麼多種的設計,相信就是沒有任何一個設計集優點於一身,在成本,耐用度,動力傳輸效率,換檔速度...每種設計都有其優勢與缺點.
車主根據自己在意的的部分去選擇就好,一旦選擇了當然是其優缺點都要接受..
而自手排變速箱,我仍堅信是目前動力傳輸效率佳,省油,換檔快速的最佳選擇,唯一的缺點就是要減少半離合...
相信這也是性能車,跑車,重視省油的車選擇這樣設計的原因.
不能接受盡量減少半離合動作的車主,還是選其他的變速箱吧! 這是設計差異所造就的,如果不願意配合設計改變使用方式,那就要接受未來花很多錢維修..
或說到這,未來幾年電動車若真的發展起來,車子的性能,真的能有不小的提升,應該10年內就可以看到了吧!
未來有電動自動駕駛車後,如果我用相同的邏輯,堅持以前的觀念,那是不是要說:
以前的車只要加油就會跑,現在買電動車還要改變習慣充電才會跑,這樣很糟糕...
遇到這樣的狀況,真的是會勸導不完的...還是當作沒看到,比較輕鬆一點...
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