mingsin wrote:
大屍這種人格特質,...(恕刪)
關於他的車，我倒是有截圖。
不過根據他過去，謊話被揭發的經驗以及次數來觀察， 上面這圖，也無法證實甚麼。
該不會是連展示車都要消毒吧?
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volks and k8 wrote:
躺著也中槍這位大屍...(恕刪)
要別人非"誠"勿擾???
那他在隱瞞換飛輪的狀態下，扯謊誇耀自己車輛的妥善率，高達52次， 又是帶著甚麼"誠"意???
才在52樓的 大師嗆人 說過他。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5724242&p=4#72405190
對別人很嚴格，同樣的標準，卻不用檢視自己的行為。
批判他人人格，卻不知道自己是怎樣的人?
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56GY wrote:
被罵多了又搬回自己...(恕刪)
DSG SOP 的最核心論調: 低轉高檔半離合
其實是建立在，錯誤的理論基礎上。 只要是自動排檔的車，都不至於落入大師說的高檔低轉範圍。
只有大師用來作為理論基礎的純手排變速箱，才會落入他說的窘境。
手排車檔位太高，轉速太低，引擎出力推不動的窘境發生時，車子的第一個反應就是抖。 這個抖，並不是離合器打滑。 這時，只要用腳切開離合器或是切成半離合，車子就不抖。
不過，就是有開手排車又想偷懶的懶人。 不想切開離合器，出手排檔降檔。 只想用腳使出半離合，加上補點油門，以同一檔來脫離窘境。 這對離合器是大忌。 尤其是載重貨車，離合器不用幾下就燒掉了。
所有自動排檔的變速箱，都不會基於這個錯誤的開車方式，用來設計，作為自動換檔的作動模式。 也就是說，根本還沒有掉落到引擎拖不動的低轉速之前，就已經會自動降檔，來避開這個區域。 包含大師的主場: DSG M模式，都是被程式限制保護著。
之前，不斷說著DSG 的D檔、M檔會落入窘境。日前，更染指到ZF愛信自排 與 CVT的系統，強調他的全程D檔高檔低轉半離合毀滅論。 彷彿，全世界的自動變速箱設計者，都是傻子，只有他一人是明白人，是救世主。
真是好笑啊! 使用明朝的破銅爛鐵，偽裝成尚方寶劍，要去斬清朝的官。.
DSG SOP 的最核心論點，對於能夠自排的變速箱，根本是腦補出來的虛幻情境。 更不用提甚麼生熱、毀電腦之類的，腦補後的垃圾產出。
