GOLF5TDI wrote:
奇怪了.我家的2.0TDI...(恕刪)
大大可能是如入鮑魚之肆，久而不聞其臭。
那濃濃的酸味聞不到，那啦啦啦的引擎聲聽不到，小弟也服了您。
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Skytraveler wrote:
請教一下，排廢氣的...(恕刪)
新車上市的油耗測試實際上其實是在做排汙測試
只是利用廢氣中的碳排放量回推成消耗油量(其餘NOX、HC等物質也會記錄)
使用的規範理論上會依據每個地區開車的模態做修改，所以會看到歐規EUDC、日規JC08、美規FTP測試值
台灣因為以往偷懶，採用美歐兩規，但是被念過之後，會改為歐規規範
所以您要說"模擬某些情境"也是對啦，畢竟只能用統計學方式了解大多數人開車的方式
不過由於測試需要架上動力計，驗車不可能這樣驗
所以驗車只驗怠速排放部分，但這也有很大盲點
因為怠速沒有負載(驗過大卡車冒黑煙的人就知道盲點在哪了)
基本上沒吃機油、噴白煙、能自力開到驗車廠的車很少過不了的
至於"新車開多久之後還要符合規範"，這就看廢氣排放系統保固多久啦
這玩意就是各國政府要求需要符合規範的最短時間
不知道有沒有解釋道您的問題?
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maken wrote:
找到一篇California...(恕刪)
官方的正式文件看起來寫的客客氣氣的，沒有像媒體寫的那麼誇張
大意是 VW 在去年已經為了這個問題召回過了，不過現在發現 NOx 還是超標,他們要求 VW 再召回
就這樣，並沒有提到罰款的事。看來 VW 一直有跟官方合作，所以除非召回無效或是不召回，罰款不會下來
裡面也提到排放超標是用機動型的裝置測得，不是在實驗室測得
不過想不通的一點是官方指控 VW 裝了個什麼東西來欺騙檢驗
而且是從 2009 開始的車就有！這真的有點匪夷所思，那時候 VW 就在每台車上特別裝了這個東西來欺騙廢氣檢測？
對了，這個事件講的是 2.0 TDI 這顆引擎
對照 VW 在年初把柴油引擎都改款，甚至連即將大改的 Tiguan 都改了，看來 VW 已經想好對策了
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