rosehui wrote:
DSG SOP 的...(恕刪)
分析得太棒了!
使用明朝的破銅爛鐵，偽裝成尚方寶劍，要去斬清朝的官。 SOP 的最核心論點，對於能夠自排的變速箱，根本是腦補出來的虛幻情境。 更不用提甚麼生熱、毀電腦之類的，腦補後的垃圾產出。
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如果真的有葵花寶典，大師的SOP就一定不是。
因為，大師下圖所使出來的招式都是錯的!
首先DSG的離合器片，都是給油壓才會結合。 DSG為求快速反應，連排檔桿位置在N，都會預先結合倒檔、以及2檔。 在排檔桿N位，實際已入檔位的狀況下，離合器一定是要OPEN的，否則車就傳動了，就不是排檔桿N該有的樣子了。
顯然的，SOP的基礎理論是以純手排變速箱為基底(變速箱內未結合檔位、離合器踏板未踩)，才會有相反的情況。 不是真的葵花寶典，是假的葵花寶典。
那用了假的葵花寶典會怎樣?
阿傻看了第一頁第一行: 欲練神功，必先自宮。
阿傻猶豫很久之後，想變厲害，最後終於忍痛自宮。
興高采烈，翻開第二頁。結果竟然寫著: 若不自宮，也可成功!
想起來了嗎? 之前是怎麼教大家，"等紅燈要不要排空檔"的事?
翻來覆去的。跟假的葵花寶典，有甚麼兩樣? 想學SOP的人，小心丟了寶貝!
照例三篇不重複的歌頌事例。 不重複彰顯誇張性! 不勸閱，因為沒營養。 純紀錄。
關鍵字: 研發
歌頌事例: 37
歌頌事例: 38
歌頌事例: 39
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平常想要美化VAG的妥善率時，都會把豐田拉進來當兄弟，來搞模糊。 這次，豐田的角色，成了性能與妥善率，天平的其中一端。 這種說法，雖然打了自己的臉，卻也是接近事實的實話。
只是，這些話，大家本就心知肚明，根本就不需要大師來教育大家。
VAG的妥善率如果提升至豐田水準， 在價格不變的情況下，多了性能，豐田就要葛屁了。
賓士怕也會跟著葛屁。 因為賓士強過VAG的，就是品質穩定度，然而價錢多很多。
所以，繼續歌頌吧! VAG 仰賴大師了!
照大樓主題，貼出3例歌頌事蹟。 沒營養，可不看，純紀錄。
歌頌事蹟 43
歌頌事蹟 44
歌頌事蹟 45
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rosehui wrote:
大師又歌頌VAG的性...(恕刪)
講個最新的八卦
福斯內部高層其實都知道有大師這人在論壇上到處宣導他自己那套理念的事情
趁著牽車的時候，剛好遇到一位福斯高層，就問了他對於大師這套言論的看法
他說其實大部分的說法都是似是而非的謬論，根本就是誤導使用者給了錯誤的觀念，他對這點其實很不滿，曾內部會議建議要處理，但對於怎麼處理，他們還在討論中，最有可能的作法是建立媒體小編系統回擊大師言論。
根據這位副總的說法，平常市區跟高速公路就D擋順順開，等紅燈深踩煞車進入Auto hold就是標準程序。走山路可以進入S擋，陡坡上下進入M擋，遇到塞車走走停停還是可以用D擋不用說一定要用S或M模式。
總之大師你紅了，搞到福斯內部上下都知道你這人
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dearevan wrote:講個最新的八卦
福斯內部高層其實都知道有大師這人在論壇上到處宣導他自己那套理念的事情
趁著牽車的時候，剛好遇到一位福斯高層，就問了他對於大師這套言論的看法
他說其實大部分的說法都是似是而非的謬論，根本就是誤導使用者給了錯誤的觀念，他對這點其實很不滿，曾內部會議建議要處理，但對於怎麼處理，他們還在討論中，最有可能的作法是建立媒體小編系統回擊大師言論。
根據這位副總的說法，平常市區跟高速公路就D擋順順開，等紅燈深踩煞車進入Auto hold就是標準程序。走山路可以進入S擋，陡坡上下進入M擋，遇到塞車走走停停還是可以用D擋不用說一定要用S或M模式。
總之大師你紅了，搞到福斯內部上下都知道你這人
(恕刪)
下圖所貼，八成是回應上面引言來的。 高層說的沒錯 很多謬論啊!。
就連當下的回應，還是有根本性的錯誤。
