柴油車 固定時間去開一趟 高速?

mingsin wrote:
DSG最棒了! 連...(恕刪)


小弟說真的
車落了地 怎麼開 怎麼顧 怎麼用
經過若干年 狀況差很多
以自己與朋友們用車的經驗
柴油車
10年 或15-20萬
一般狀況 應該還是非常好開
vag原廠來令片 正常來說 跑個10幾萬應該沒問題啊
跑山路 真的有開過的人才知道
一般來說 柴油車的扭力加上手排模式的銜接
跑山路 順啊
小弟鄉下人的個性 好朋友不少
自己是窮了些 最好的車開過朋友的m3
但以自己開過實際經驗而言
山路 我自己覺得最厲害的是Peugeot208gti
Peugeot底盤的調校 沒話說 前驅又如何
況且 開車的爽度 因人而異 每個人的感覺不一樣
快 要多快 160以上 要看車 也要看自己敢不敢再開下去
說穿了 車 自己要開過 好車普通車都沒關係 自己要開過才算

這位GOLF5TDI的一些原理是沒錯的
一些是他自己的感受 但十年的柴油車 有力會跑 我是相信的
柴油車重扭力 直線加速的感覺不再多快 而在輕快
這要開過的人才會有感覺
只是小弟不喜歡用s檔 喜歡用手排 這點是與他不一樣
但這也是個人喜好不同而已
小弟沒別的意思 只是覺得每次GOLF5TDI一發言
就有好幾位朋友出來複製以前 與反擊
或許這是自由 可是您們幾位真的有實際開過vag或柴油車或dsg嗎
不妨也說說自己的實際經驗
這樣會更有說服力
車是開的 不是看數據的
m3看數據很棒很棒
棒到流口水
自己上去開才知道能不能駕馭
尤其山路 呵呵呵
車 要開過才知道中間的眉角
黑色鬆獅犬 wrote:
或許這是自由 可是您們幾位真的有實際開過vag或柴油車或dsg嗎


Vag開過

上上上台是A4

加入奧迪俱樂部一段時日,也同時加入雜牌軍夜跑俱樂部

五指山,陽金,東眼山 過著彎道就是我故鄉的日子

確實如你所說

全力消胚下,法系車一定是最前面的,saxo, S16等,加上技術好,沒人追的到,排後面才有BMW

對了,Audi那時常跟有名的程先生買材料,他也說過,vag來令片比較耐,基本正常行駛可以5萬再換



Dsg開過

開過1.9TDI,2.0TDI,1.4T

要說傳輸動力直接,是的,但引擎就是那樣,能多有"性能""動力源源不絕""体會人生樂趣"

抱歉,真的沒有! 還真的差很遠!

尤其柴油,除了拉拉不絕的引擎聲,扭力也是曇花一現,改過晶片好很多

還有,我朋友全部D檔到底,都沒壞過變速箱,怎解?



開新車有新車的好,開老車有老車的味道,青菜蘿波,各有所好

但是把一台老車,說的飛天遁地,怎麼都不會壞,再順便批評別廠牌 別車系 別變速箱都是不值一提,VAG就是神主牌,不容侵犯

甚至車壞了 原來是車主的錯 還要先PO工單

我就不知道 除了固定咖會回文 還隨時有新加入的也看不慣

有何不對之處了





黑色鬆獅犬 wrote:
小弟說真的車落了地...(恕刪)


我想你沒清礎dsg sop大師過往的瘋狂事跡
難得有人站在他那邊,大師肯定感動,你應該是第一人了!
人家不是在對dsg指指點點,而是大師過往的言論與作為樹立太多敵人了
另外,我開s4,配的是大師認為毫無性能感且容易壞的8at, 或許是這樣我才無法體會大師口中的動力源源不絕,毫無冷場
2.0TDI加DSG有什麼問題?

我是Multivan(七人車)車主、正是2.0TDI加DSG
和我之前的七人車kia grand carnival 3.5L汽油比、
自己開車經驗來説、Multivan的駕駛樂趣、爽度絶對比grand carnival好。

liu78mk wrote:
我想你沒清礎dsg...(恕刪)


茫茫網海中 誰也不認識誰
小弟也沒資格也不會幫誰說話
只是有時來到01看到這種景象覺得很奇怪
或許過去怎樣我也不知道
可是在我看他的一些發文
其中有一些的原理 我是覺得沒錯
實務上 我很單純就是手排模式
也不會按照很多原理去開車
可是我是覺得如果有道理的是可以參考

小弟在2006年把喜美換a4tdi
在這10多年.與朋友間交換很多心得
發現 車 真的很好玩 也是工作之餘的寄託
小弟人生第一台車是303
現在家裡又多添購了citigo
甚麼車 我都覺得有他好玩的地方

這個網路
就像我朋友說的
鍵盤手很多 對對錯錯 很難分得清楚
我只選覺得對的看
寫自己覺得對的
寫自己經驗過的
就這樣囉 謝啦
您的s4很棒

rosehui wrote:
https://www...(恕刪)


好經典的討論串! 那位大濕的臉皮厚呀
對不起我又忘了,
至少還有另外兩個人支持著他,對不起我真的每次看到都想笑,

粉自在 跟 b2571438r
每個他,都有創造出自己的故事,有生活有職業,有伴侶,
難道大家不會好奇,今天看到的他,是哪個他呢?
GOLF5TDI分身帳號自問自答丟臉專頁
orangebear1006 wrote:
FOCUS跟S80...(恕刪)


如果你連看文章都沒耐心,那我就貼整段文字給你看。市區塞車時,要如何轉速高於2000rpm行駛15分鐘以上?網路交流有教學相長的妙處,抨擊他人只會顯得沒器量。言盡於此,不再回應。

「主動再生」是將上述的碳微粒轉化為二氧化碳的3道過程,但最關鍵的步驟在於提高DPF的溫度,從正常的攝氏300~500度,升高到600~650度,運作的方式如下:車速高於60km/h、轉速高於2000rpm行駛15分鐘以上,就會進行主動再生過程,此時引擎關閉「EGR廢氣循環回路」以增加燃燒室溫度;增加噴油量,讓未經燃燒的柴油形成蒸發油氣,跟隨廢氣流入集塵器中再進行燃燒,用以直接加溫:電子節氣門會控制進入引擎的空氣量到最低需求,達到「稀薄燃燒」以提高排氣溫度:渦輪增壓值隨之調整,以調整引擎出力,讓駕駛者感覺不出系統正在進行清除工作。
R2R2R2這位朋友說的
跟我原廠的廠長與技師講得差不多
小弟有個朋友開B200 CDI
他跟我說
原廠也是教他類似這樣的操作方式
小弟自己在路況許可下
也會以定速如此操作的
黑色鬆獅犬 wrote:
車速高於60km/h、轉速高於2000rpm行駛15分鐘以上,..(恕刪)




重點在[轉速]!
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