好笑的是,這樣的年銷量,賣一台車提撥一萬元新台幣當研發經費,也不過1~2%,就有至少一千億元,然後研發結果都先裝在高階車種,要很多年之後才會輪到柴油golf上面。真的要體諒五代柴狗,第一批六速DSG, 換檔邏輯不佳所以常常需要手動。市面上新的DSG早就沒有這些問題XD
stuart33 wrote:好笑的是,這樣的年...(恕刪) 是啊!如果高階車用完給低階車,可以給低階車換來穩定性,那還真能接受。如果歌頌的研發經費,真的那麼值得歌頌, 早就已經打昏豐田與賓士了。 只要價格不變,妥善率接近豐田即可。
大師又黑它廠了! 這次黑的是兄弟!下方截圖的鏈結!註: 原文被刪除, 大師改發為660樓。平時需要沾光、攀附妥善率的時候, 跟豐田稱兄道弟。 現在,抓到了雞毛,就拿來當令箭,殺向豐田。真乃所謂的: 人前手牽手;人後下毒手!好吧! 那我也來PO一個大師經常引以為傲的強國資訊。 大師引以為傲的DSG變速箱, 經常被大師誇耀在中國市場是如何如何。 簡直是當成是主場在吹捧。 但是下面的影片, 卻是重重打腫了大師的臉。 "可靠度" 竟是名落孫山之外。照例PO出三例沒營養的歌頌。 作為紀錄。關鍵字: 研發歌頌事例: 46歌頌事例: 47歌頌事例: 48點此處 回到本回文起點